Схема схеми
Ключ
- "A" палива
- "B" бензин у баці
- "C" електричні зв'язки
| посилання | опис | відповідність електричної діаграми |
|---|---|---|
| (1) | коробка з запобіжниками і реле для двигуна | BFRM |
| (2) | вбудований системний інтерфейс | BSI1 |
| (3) | ECU управління двигуном | 1320 |
| (4) | Рельса подачі бензинового інжектора | - |
| (5) | бензинові інжектори (1), (2), (3) | (1331, 1332, 1333) |
| (6) | База палива | - |
| (7) | агрегат для газового насосу | 1211 |
Контроль ін'єкції
ECU двигуна приймає і перетворює вимоги від водія або від транспортного засобу (ABS, ESP, автоматична коробка передач) в інформацію про необхідний крутний момент, необхідний для двигуна.
ECU двигуна визначає кількість повітря, необхідного для забезпечення потрібного крутного моменту двигуна.
ECU двигуна визначає необхідну кількість палива відповідно до кількості повітря, що допускається
В залежності від обчисленої кількості палива ECU двигуна визначає час впрягнення палива
Для дотримання норм викидів, обмеження шуму від спалювання та поліпшення характеристик водіння, ECU двигуна визначає час для кожного введення палива протягом циклу двигуна;
Запит на крутний момент двигуна враховує ряд корекцій (моторний момент, що поглинається генератором змінного струму, моторний момент, що поглинається компресором кондиціонера повітря і т.д.)
ПриміткаВ'їзд є послідовним, але на етапі старту ECU двигуна запускає в'їзники одночасно. (ін'єктори працюють одночасно)
Загальний
При рівному тиску введення палива, більш тривалий (або коротший) час введення дозволяє вводити більше (або менше) палива
При необхідності великого навантаження двигуна, при рівному тиску введення палива, час введення палива збільшується, щоб отримати максимальний крутний момент двигуна;
Час введення палива відповідає часу, протягом якого ECU двигуна вказує на відкриття впрягувачів палива.
Особливості
Час введення палива обчислюється як функція наступних параметрів:
- Швидкість руху двигуна
- Навантаження на двигун
- Швидкість автомобіля
- Температура охолоджуючої рідини двигуна
- Температура введеного повітря
- Положення дефазаторів впускного і вихлопного гребня
Відключення подачі палива в разі аварії
Коли піротехнічний компонент запускається, подача пального насосу припиняється коробкою запобіжників в відділенні двигуна (BFRM) за допомогою інформації про запускання, що надходить від подушок безпеки ECU
Перезавантаження двигуна після припинення подачі палива
- Вимкнути запалення
- Перемикач запалення
- Запустити двигун
Відключення подачі палива в разі перевершення обертів
У разі перевершення обертів, ECU двигуна наказує припинити подачу палива при 6500 об/год.