Заявка
Двигуни
- TU
- XU10
- EW
Система введення: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
Схема потоку
Збірка "A": Двигун XU10
Збірка "B": Двигун TU
Збірка "C": Двигун EW
(1) катушка запалення
(2) датчик положення гребня (1115)
(3) (1320) ін'єкційна ЕКУ
(4) датчик швидкості руху двигуна (1313)
(5) агрегат з катушками запалення (1135)
(6) з блоком запалення з детектором фази (1191)
Катушки запалення
Заявка: Двигун XU10
Особливі особливості: одна катушка запалення на циліндр, безпосередньо над свічкою запалення
Компактний корпус котушки (1135)
Заявка: Двигун EW
Шпулькі прикріплені до компактного ящика, розташованого і прикріпленого на головці циліндра
"двійний комп'ютерний катушок" запалення: 2 іскри виникають, одна наприкінці компресійного кроку, інша під час вихлопної фази (згублені іскри)
З блоком запалення з детектором фази (1135)
Заявка: Двигун TU
Шпулькі прикріплені до компактного ящика, розташованого і прикріпленого на головці циліндра
Система, вбудована в компактну котушку, дозволяє впрягувальному ECU виявляти положення поршня No 1
ПриміткаЦя система замінює датчик положення вали
Запалювачі
Особливі особливості
- Розмички запалення для плоских сидінь
- Крутний момент затягування: 2,5 daNm
Ін'єкційна ЕКУ (1320)
Командна котушка і етапи потужності вбудовані в ECU (немає зовнішнього модуля запалення)
Статичне запалення
Заявка: Двигуни XU10 і EW
Впрягування ECU подає кожну катушку Порядок вогню: 1-3-4-2
Синхронізація запалення досягається датчиком референтного циліндра N°1
"двійний комп'ютерний катушок" запалення
Заявка: Двигун TU
ECU забезпечує кожен з первинних котушок 2
Синхронізація запалення досягається за допомогою фазового детектора, вбудованого в компактну котушку
Система діагностики на борту (EOBD)
ПриміткаEOBD: Європейська бортова діагностика, діагностика забруднювального обладнання
Ба розділ: функція - діагностика систем очищення (EOBD)