การระบุข้อมูล
ป้ายประเภทเครื่องยนต์
- (a) ประเภทกฎหมาย
- (b) สัญลักษณ์
- (c) เบอร์เรียงการผลิต
ข้อมูล
| รหัสเครื่องยนต์ | DW8B |
|---|---|
| เครื่องยนต์ประเภทกฎหมาย | WJZ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ความจุ (cc) | 1868 |
| ช่องกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 82.2 x 88 |
| อัตราส่วนการอัด | 23/1 |
| กำลังสูงสุด (EEC) | 51 KW ที่ 4600 รอบ/นาที |
| กำลังสูงสุด (DIN) | 70 cv ที่ 4600 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด (EEC) | 10.5 daNm ที่ 2500 รอบเวลา |
| มาตรฐานการควบคุมมลพิษ | L4 |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | ดีเซล |
| กรองไอเสีย (catalytic converter) | ได้ |
| ระบบหัวฉีด | ปั๊มฉีดแบบกลไก |
| ทํา | DELPHI DIESEL SYSTEM |
| ประเภทของการฉีด | DCN2 |
| วาล์ว EGR | ได้ |
ฝาสูบ
หัวซิลินเดอร์สามารถระบุได้โดยการมีรูในหัวที่อยู่ใต้เครื่องฉีดดีเซล
ปะเก็นฝาสูบ
หน่อหัวซิลินเดอร์โลหะหลายชั้นสําหรับการปิดกับบล็อกซิลินเดอร์ (ประเภทความหนา 6)
(a) - รหัสเครื่องยนต์: 2 หลุม (s) = DW8B
(b) - เครื่องหมายระบุความหนา
| พิกัดของปิสตัน (mm) | ความหนา (mm) | จํานวน notches ที่ B |
|---|---|---|
| 0.51 ถึง 0.55 | 1.26 | 1 (1) |
| 0.56 ถึง 0.59 | 1.30 | 2 (1 - 2) |
| 0.60 ถึง 0.63 | 1.34 | 3 (1 - 2 - 3) |
| 0.64 ถึง 0.67 | 1.38 | 4 (1 - 2 - 3 - 4) |
| 0.68 ถึง 0.71 | 1.42 | 5 (1 - 2 - 3 - 4 - 5) |
| 0.72 ถึง 0.75 | 1.46 | 2 (1 - 5) |
เครื่องกําหนดเวลา
คามชัฟ
(d): กามชัฟต์สั้น มีหรือไม่มีเครื่องหมายสี
ตารางเวลาของวาล์ว
การวัดด้วยการเล่นวาล์วทางทฤษฎีของ 0.8 mm (การตรวจสอบเวลา)
| ก่อนที่ศูนย์ตายสูงสุด | 4° |
|---|---|
| หลังศูนย์ตายด้านล่าง | 35° |
| ก่อนหน้าศูนย์ตายด้านล่าง | 43°' |
| หลังศูนย์ศพสุดยอด | 0° |
ความเย็นของวาล์วได้รับโดย shims ของความหนาที่แตกต่างกันวางระหว่าง tappet และคันวาล์ว
- วาล์วด้านเข้า: 0.15 mm
- วาล์วสูญเสีย: 0.30 mm
การกระชับหัวซิลินเดอร์
คำเตือนทำการขันโบลท์ โดยขันโบลท์ตามลำดับที่แสดงทีละโบลท์
ปรับความแน่นก่อนถึง 2 ± 0.2 daNm (ตามลําดับจาก 1 ถึง 10)
ทอร์คการกระชับ ถึง 6 ± 0.6 da.Nm (ตามลําดับจาก 1 ถึง 10)
การกระชับมุม 180 ± 5° (ตามลําดับจาก 1 ถึง 10)
เครื่องยนต์หมุน (การระบุข้อมูล)
(e): การตรวจจับความเร็วของเครื่องและ TDC (ระบุล้อเป้าหมาย 2)
ตําแหน่งของเข็มที่ผ่านผ่านศูนย์กลางของหมุนหมุนของเครื่องและศูนย์กลางของรูศูนย์กลาง (f)
วงล้อเป้าหมาย (e) ต้องอยู่ทางขวาของคาน
Ø A = 203 mm (พื้นที่สัมผัสของแผ่นคลับ)
เครื่อง: แรงบิดในการขัน
เกียร์สลับ
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| บอลท์หัวเบียร์หลัก | 7 ± 0.7 daNm |
| กล้วยปลายใหญ่ | pre- tighten มอ ถึง 2 dan.m และดําเนินการกระชับมุมถึง 70 ± 5 ° |
| เครื่องเสริมขับเคลื่อนลูกหมาก | เตรียมกระชับ 4 daNm แล้วผล กระชับมุมของ 55 ± 5° |
| อุปกรณ์ช่วยขับเคลื่อน pulley | 1 ± 0.1 daNm |
บล็อกซิลินเดอร์
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| ด้านล่างของพิสตันเจ็ต | 1 ± 0.1 daNm |
| ฝาครอบส่วนล่าง | 1.6 ± 0.2 daNm |
| ล้อม้วนเข็มขัดเวลา | 4.3 ± 0.4 daNm |
| โรลเลอร์ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง | 2.1 ± 0.2 daNm |
ฝาสูบ
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| ตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว | 2 ± 0.2 daNm |
| ท่อร่วมไอเสีย | 3 ± 0.3 daNm |
| ฝาครอบวาล์ว | 0.5 ± 0.1 daNm |
| คัมชัฟต์ฮอบ | 4.3 ± 0.4 daNm |
| กล้องคามชัฟต์ - คัมชัฟต์ฮอบ | 2.3 ± 0.2 daNm |
เครื่องยนต์หมุน - คลัตช์
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| เครื่องยนต์หมุน | 4.8 ± 0.5 daNm |
| กลไกคับ | 2 ± 0.2 daNm |
ระบบหล่อลื่น
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| ปั๊มน้ํามัน | 2.3 ± 0.2 daNm |
| เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของสารทําความเย็น/น้ํามัน | 7 ± 0.7 daNm |
วงจรฉีดน้ํามันดีเซล
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| เครื่องฉีดที่หัวซิลินเดอร์ | 9 ± 0.9 daNm |
| ฮีทเตอร์เครื่องยนต์ดีเซล | 1.5 ± 0.1 daNm |
| ปั๊มฉีด | 2 ± 0.2 daNm |
| เครื่องเชื่อม บนเครื่องฉีดน้ํามันดีเซล | 2.5 ± 0.2 daNm |
| ตัวกระป๋องฉีด | 2.3 ± 0.2 daNm |
ระบบหล่อเย็น
| การกําหนด | แรงบิดในการขัน |
|---|---|
| ปั๊มน้ําเย็น | 1.5 ± 0.2 daNm |
| ช่องรับน้ํา | 1.8 ± 0.2 daNm |