ส่วนต่าง ๆ ของคู่มือ
แผนผังวงจรไฟฟ้า- การบังคับเลี้ยว
- การประกอบกล่องเครื่อง
- การป้องกันและประตู
- การสร้างกระแสไฟฟ้า
- การส่ง
- การเบรค
- การให้สัญญาณ
- ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
- ความสะดวกสบาย
- ชุดกำลัง
- ชุดสายไฟ
- ตัวถัง
- ตัวอุ่น
- ทางกลไก
- ที่นั่งหน้า
- ประเด็นทั่วไป
- ระบบช่วงล่าง
- ล้างและลบ
- ส่วนหน้า
- ส่วนหลัง
- เครื่อง
- เครื่องมือวัด และชุดควบคุม
- เหล็กกันโคลงด้านหน้า
- แกนหน้า
- แกนหลัง
- แบตเตอรี่
- แผงหน้าปัด
- แผ่นหลังคา
- โครงรถ
- โครงสร้างข้าง
- โช้คอัพหน้า
คู่มือซ่อม
เครื่อง Peugeot Expert I
คําแนะนําขั้นตอน " เครื่อง " สําหรับ Peugeot Expert I (1995–2006 ).
เสื้อสูบ
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ (DW8B)
- การซีล: บล็อกซิลินเดอร์ - ฝาครอบส่วนล่าง
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล บล็อกซิลินเดอร์
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล บล็อกซิลินเดอร์ (1580 SPI)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นการตรวจสถานะความดันสูงของน้ำมันดีเซล
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นการตรวจสถานะความดันสูงของน้ำมันดีเซล — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์การจ่าย (เซ็นเซอร์คันเร่งน้ำมัน, เซ็นเซอร์ความดันเหนี่ยวนำ, เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเชื้อเพลิง, ซิลินเดอร์ เซ็นเซอร์อ้างอิง) (DW10ATED)
- ตรวจเช็ค: ฟังก์ชั่นของเซ็นเซอร์การจ่าย (เซ็นเซอร์คันเร่งน้ำมัน, เซ็นเซอร์ความดันเหนี่ — ตัวเลือกที่ 2
เพลาข้อเหวี่ยง
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (1580 SPI)
- ข้อมูล: หนองบัว
- ข้อมูล: ครางชัฟท์
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน
- ข้อมูล: หนองบัว (DW8B)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ (DW8B)
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน - หมุนพิสตัน (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง ตราปาก (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DW8)
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน: โครงเบียร์ (1580 SPI)
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน โครงเบียร์ (1580 SPI) — ตัวเลือกที่ 2
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน: โครงเบียร์หลัก (1580 SPI)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ครางชัฟท์
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ครึ่งเปลือก
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล หม้อรอง (1580 SPI)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล ปิสตัน - แหวนปิสตัน (1580 SPI)
- การดัดแ"ลง (modification): เกียร์สลับ
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล หนองบัว (1580 SPI)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล ครางชัฟท์ - ครึ่งเปลือก (1580 SPI)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล หนองบัว
- ตรวจเช็ค ลายลินเนอร์
- ตรวจเช็ค เครื่องขัดคันคาน
- การประชุม ไม้เชื่อมต่อ - พิสตัน
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ
ฝาสูบ
- ข้อมูล: ฝาสูบ (DW8B)
- ข้อมูล: ห้องหมุน (DW8B)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว (DW8B)
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว (DW8B)
- ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW8B)
- ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (DW8B)
- การดัดแ"ลง (modification): ฝาสูบ
- ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ
- ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ - ห้องกางแกน (1580 SPI)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล สปริงวาล์ว (1580 SPI)
- ข้อมูล การกระชับหัวซิลินเดอร์ (1.9 TD, XUD9)
- การระบุข้อมูล ปะเก็นฝาสูบ (XUD9, 1.9 TD)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล วาล์วนํา
- ลักษณะจำเ3/4าะ, ข้อมูล, ค่าแรงในการขัน: ฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล วาล์ว
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล สปริงวาล์ว
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล ที่นั่งวาล์ว
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล ปะเก็นฝาสูบ (1580 SPI)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล วาล์วนํา (1580 SPI)
- ข้อมูล วาล์ว (1580 SPI)
- ข้อมูล ที่นั่งวาล์ว (1580 SPI)
- ข้อมูล: วาล์ว
- ข้อมูล: ที่นั่งวาล์ว
- ข้อมูล: สปริงวาล์ว
- ข้อมูล: เครื่องล้างคาน - สปริงวาล์ว
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW10BTED W3, DW10ATED)
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 2
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 3
- การระบุข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 4
- การถอด - การปรับแต่ง ฝาสูบ (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (DW8)
- การถอด - การปรับแต่ง ฝาสูบ (1.9 TD)
- การถอด - การปรับแต่ง ฝาสูบ (XU7JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาครอบวาล์ว (DW10ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (DW10ATED4)
- การถอด - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (XU7JP)
- การโอเวอร์ฮอลล์ ฝาสูบ / ห้องกางแกน (1580 SPI)
- การโอเวอร์ฮอลล์: ฝาสูบ
- การดัดแ"ลง (modification): XU5JP, XU7JP เครื่องยนต์ (XU7JP)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่อง XU5, XU7 (XU7JP)
- ข้อมูล: เครื่องกําหนดเวลา
- การตรวจเช็คและ"รับตั้ง ระยะห่างวาล์ว (1580 SPI)
- การตรวจเช็คและ"รับตั้ง: ระยะห่างวาล์ว (DW8)
- การปรับ: ระยะห่างวาล์ว (8 วาล์วเครื่องยนต์ (s)) (XU7JP)
เครื่องกําหนดเวลา
- ข้อมูล: คามชัฟ (DW8B)
- ข้อมูล: เครื่องกําหนดเวลา (DW8B)
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล เพลาลูกเบี้ยว
- ข้อมูล การระบุข้อมูล ห้องกางแกน (1580 SPI)
- ข้อมูล การระบุข้อมูล คามชัฟ, ชิมปรับระยะว่างของวาล์ว (1580 SPI)
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว
- การเปลี่ยนมาตรฐาน
- ตรวจเวลา สายโซ่แกนคัม (DW10ATED4)
- สิ้นสุดการตรวจเช็คกำลังอัด
- สิ้นสุดการตรวจเช็คกำลังอัด — ตัวเลือกที่ 2
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง ห้องกางแกน (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง คามชัฟ (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์เสริม เครื่องดึงเข็มขัดแบบไดนามิก
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟ (DW8)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (DW8)
- การถอด - การปรับแต่ง: เวลาครอบคลุม (DW8, DW10ATED, DW10TED, DW10BTED W3)
- การถอด - การประกอบกลับ: เวลาครอบคลุม (DW8, DW10ATED, DW10TED, DW10BTED W3)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (DW10ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง คามชัฟ (DW10ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (จาก RPO เลขที่ 10064) (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (การประกอบครั้งที่สอง) (DW10ATED)
- การดัดแ"ลง (modification): การถอดปลั๊กคันคันคัน (DW10BTED, DW10ATED, DW10BTED W3, DW10BTED W4, DW10TD, DW10TED)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องกําหนดเวลา (DW10BTED W3, DW10BTED)
- การนำเสนอ - ใช้: เครื่องตรวจจับการรั่วไหลของสารเย็น D-TEK de LEYBOLD (เลขส่วน 9776.X9)
- การนำเสนอ - ใช้: เครื่องตรวจจับการรั่วไหลของสารเย็น D-TEK de LEYBOLD (หมายเลขอะไหล่ 9776.X9)
ระบบหล่อเย็น
- การบำรุงรักษา: แนะนําของเหลว
- ข้อมูล ระบบหล่อเย็น (1580 SPI)
- การระบุข้อมูล: อุปกรณ์
- ข้อมูล ระบบหล่อเย็น (1.9 TD, XUD9)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น (DW8, DW10ATED4)
- การระบายและเติมเต็ม - การเติม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น
- การใช้งาน: ใช้เครื่องมือ
- แผนผังวงจร: วาล์วน้ำ
- ตรวจเช็ค: การทำงานของเ"นเ"อร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
- ตรวจเช็ค: การทำงานของเ"นเ"อร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ — ตัวเลือกที่ 2
- การตรวจเช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็น
- การตรวจเช็คเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารหล่อเย็น — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: การทำงานของโซลินอลย์วาล์วระบายของถังดักไอน้ำมัน
- ตรวจเช็ค: การทำงานของโซลินอลย์วาล์วระบายของถังดักไอน้ำมัน — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: ระบบปรับอากาศ
- การระบายและเติมเต็ม - การเติม: วงจรเครื่องทําความเย็น
- การดัดแ"ลง (modification): น้ําเย็นใหม่
การหล่อลื่น
- ความจุของหน่วย
- คําแนะนํา น้ํามันลื่น
- คำแนะนำ: น้ํามันลื่น
- ทั่วไป: การหล่อลื่น
- ปริมาณความจุ: น้ำมันเครื่อง
- คําแนะนํา: น้ํามันสําหรับเครื่องยนต์เบนซิน
- น้ํามันเครื่องยนต์ที่แนะนํา (DIESEL)
- ข้อมูล - แรงบิดในการขัน: การหล่อลื่น (เครื่อง)
- คําแนะนํา: น้ํามันลื่น — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค แรงดันน้ำมัน (DW10ATED4)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (พร้อมสวิตช์ความดันน้ํามัน)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (ไม่ใช้สวิตช์แรงดันน้ํามัน) (DW10ATED, DW10TD, EW10J4)
- เปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์
- การระบายทิ้งโดยการดูดออก (เครื่อง)
- การประกอบ: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องใหม่
- ข้อมูล: ระบบหล่อเย็น
- เปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์ (DW10BTED W3, DW10ATED, DW8, DW10TED)
- เปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์ — ตัวเลือกที่ 2
- การเปลี่ยน: กระบอกกรองน้ํามันเครื่องยนต์ (DW8, DW10ATED, DW10TED, DW10BTED W3)
- การดัดแ"ลง (modification): ชุดหล่อลื่น
- การบำรุงรักษา: ส่วนประกอบที่แนะนํา ปี 2006
ไอเสีย
การจุดระเบิด
- การให้แรงดันระบบน้ำมันเชื้อเ3/4ลิง
- การให้แรงดันระบบน้ำมันเชื้อเ3/4ลิง — ตัวเลือกที่ 2
- การฉีด-การจุดระเบิด: BOSCH MP7.0
- การฉีด-การจุดระเบิด: BOSCH MP7.0 — ตัวเลือกที่ 2
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์ — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 3
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 4
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 5
- ตรวจสอบความแรงไฟฟ้าสูง — ตัวเลือกที่ 6
- การรับรู้ Foot Off/Foot Down
- การรับรู้ Foot Off/Foot Down — ตัวเลือกที่ 2
- ผังสายไฟฉีด-จุดไฟ: การฉีดจุดไฟ
- ผังสายไฟฉีด-จุดไฟ: การฉีดจุดไฟ — ตัวเลือกที่ 2
การควบคุมการปล่อย
การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิง
- การถอด - การปรับแต่ง: ชุดกรองดีเซล (DW10TD)
- เครื่องมือที่แนะนำให้ใช้
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย — ตัวเลือกที่ 2
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย — ตัวเลือกที่ 3
- การตรวจสอบ: รอบเดินเบา - การควบคุมการปล่อย — ตัวเลือกที่ 4
- การถอด-การประกอบ หน่วยถังน้ํามัน - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง คอที่เติมเชื้อเพลิง (DW8)
- การถอด-การประกอบ หน่วยถังน้ํามัน - ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (DW8)
- การถอด - การปรับแต่ง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (DW8)
- การถอด-การประกอบ: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (1580 SPI)
- การถอด-การประกอบ: คอที่เติมเชื้อเพลิง (1580 SPI)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องเชื่อมระบบเชื้อเพลิง
- การเปลี่ยน: หยุดคันไฟฟ้า - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH)
- การเปลี่ยน: โซลินอยด์วาล์วหยุด - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH)
- การเปลี่ยน: หยุดคันไฟฟ้า - โมดูลป้องกันการสตาร์ทที่ใส่รหัสแล้ว (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH - การสกรีนโลหะ)
- การเปลี่ยน: โซลินอยด์วาล์วหยุด - โมดูลป้องกันการสตาร์ทที่ใส่รหัสแล้ว (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ BOSCH - การสกรีนโลหะ)
- การเปลี่ยน: หยุดคันไฟฟ้า - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ LUCAS)
- การเปลี่ยน: โซลินอยด์วาล์วหยุด - โมดูลรับส่งสัญญาณ (ปั๊มกลไกหรือปั๊มครึ่งอิเล็กทรอนิกส์ LUCAS)
- การถอด - การปรับแต่ง ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DW10ATED4)
- การเปลี่ยน: เครื่องกรองเชื้อเพลิงดีเซล (DW8)
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า
- ตรวจเช็ค: จุดระเบิดล่วงหน้า — ตัวเลือกที่ 2
- ขั้นตอนการคิดค่าธรรมเนียม: แบตเตอรี่เริ่มต้น
- เงื่อนไขในการทํางานในวงจรดีเซล (DW10TD, DW10ATED)
- เงื่อนไขในการทํางานในวงจรดีเซล (DW10ATED, DW10TD)