การใช้งาน: อุปกรณ์ตรวจสอบกรอบยนต์ Peugeot 607 I ไมเนอร์เชนจ์

เครื่องมือพิเศษ

การตรวจสอบ gauge สําหรับ mounting ด้านหน้าของ wishbone ด้านหน้าบน subframe (-).1107

รวมทั้ง

• [1] 1 โครงยึด
• [2] 2 การตรวจสอบเข็ม (ซ้ายและขวา) กับแต่ละ 1 ลอย [2a] และ 2 ปรับ shims ของ 1,0 mm [2b]
• [3] 2 โบลท์พิเศษ (มีลูกหมาก) สําหรับติดตั้งที่บ้านเร็กสเตียร์
• [4] 2 โบลท์ (มีลูกหมาก) สําหรับติดตั้งด้านหลังของเครื่องวัด
• [5] 4 โบลท์ติดตั้งยูค
• 1 คําแนะนํา
• 1 รูปภาพด้านข้างสําหรับการตรวจสอบอัตโนมัติของกรอบรอง
• 1 กระเป๋าเก็บของขนาดเล็ก (ของยูคและบอลท์)

วัตถุประสงค์ของเครื่องมือนี้คือการกําหนดอย่างแม่นยําโดยไม่ต้องถอดถอน ว่ากรอบรองนั้นจําเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

สามารถใช้มันเพื่อตรวจสอบมุมของความชันของเข็ม (แคสเตอร์ 1 °, แคมเบอร์ 5 °) สําหรับการติดตั้งกระดูกขาล้านหน้าบนกรอบรอง, ด้านหนึ่งแรกแล้วอีกด้านหนึ่ง, (หรือทั้งสองด้านในเวลาเดียวกัน) ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะถูกหักหลังเกิดการชน

อุปกรณ์ในการตรวจสอบซับเฟรมหลังชนด้านหน้า (การเพิ่มเครื่องมือ (-).1107)

ชุดตรวจสอบซับเฟรมที่ครบ ((-).1107-ZZ)

รวมทั้ง

• [6] 2 การขยาย (ด้านซ้ายและด้านขวา)
• [7] 4 โบลท์สําหรับติดตั้งขยาย บนกะแนน
• [8] 2 อุปกรณ์ที่ตั้งศูนย์
• [9] 1 แผ่นติดตั้ง
• [10] 1 หน่อ threaded สําหรับการติดตั้งแผ่น [9] บน subframe
• [11] 1 จุดตรวจ

วัตถุประสงค์ของเครื่องมือนี้คือการกําหนดโดยไม่ต้องถอดถอน ว่าควรเปลี่ยนกรอบรองหลังเกิดการชนด้านหน้าหรือไม่

สามารถตรวจสอบได้ว่ามีการบิดของซับเฟรมที่ปลายขาของเชสซี่หลังจากเกิดการชน

การตรวจสอบการติดตั้งกระดูกขอบด้านหน้า บนกรอบยนต์

การซ่อมรถ

ถอดออก

• กระดูกฝ่าหน้า (s) ขึ้นอยู่กับด้าน (หรือด้าน) ที่ต้องตรวจสอบ
• บั๊ลท์หลัง 2 (1) ติดตั้งซับเฟรมกับตัวรถ
• กรรไกร 2 (2) ที่ติดต่อกับตัวเรือนกระบะขับ

ตรวจเช็ค

ติดตั้งปิ้นศูนย์กลาง 2 [8] บนกรอบ [1]

ติดต่อเครื่องวัดที่ใช้โซ่เล็ก (3)

• สําหรับกระบอก 6 บนท่อสูญเสีย
• สําหรับซิลินเดอร์ 4 บนแขนแกนขับขี่ด้านหน้าด้านขวา

พิกเวอร์และตําแหน่งของ gauge, การรับประกันว่าปิน centralizing อยู่ภายในรูของ sub-frame, และติดตั้ง sub-frame กับบอลท์ [4] และลูกหมาก 2 สําหรับการติดตั้งเร็ก steering housing (4), การกระชับพวกเขาปริมาณปานกลาง (บอลท์ [4] จําหน่ายในชุด)

ตําแหน่งการตรวจสอบ yoke [2], ปิดด้วยบอลท์ [5], วางชิม 1,0 mm [2b] (การตั้งค่าตามนาม), ยึดบอลท์ [5] และปิดพวกเขาด้วย drift [2a]

ถ้าการปิ้งเป็นไปไม่ได้: เพิ่ม shim ที่สอง (ตั้งค่า + 1,0 mm) หรือ ลบ shim ที่แรก (ตั้งค่า - 1,0 mm)

หลังทําการตรวจสอบ 3 ครั้งนี้ หากการปะแนนไม่เป็นไปได้: เปลี่ยนกรอบรอง

การทํางานบนซับเฟรมที่ได้รับการถอดออก

การตรวจสอบเหล่านี้ยังสามารถดําเนินการโดยการนําเสนอ subframe ด้วยตัวเอง, บน gauge ที่ได้รับวางก่อนหน้านี้

ตรวจสอบกรอบรองหลังชนด้านหน้า

การทํางานบนกะแนน

หมุนแหวน 90 ถึง (A) ° เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับกรอบรอง

การซ่อมรถ

ถอดออก

• คุ้มกัน ภายใต้เครื่องยนต์
• บั๊ลท์หลัง 2 (1) ติดตั้งซับเฟรมกับตัวรถ
• หน่วยติดตั้งและมะนาว (2) สําหรับด้านขวาของที่พักของเร็กกลม
• บอลท์ติดตั้งด้านหน้า สําหรับกรอบรองด้านหน้า (ด้านที่จะตรวจสอบ)

ตรวจเช็ค

ติดตั้งปิ้นศูนย์กลาง 2 [8] บนกรอบ [1]

ติดต่อเครื่องวัดที่ใช้โซ่เล็ก (3)

Pivot และตําแหน่งของ gauge, การรับประกันว่าปิน centralizing อยู่ภายในรูของ sub-frame และติดตั้ง sub-frame โดยใช้ bolts [4], tightening พวกเขาปริมาณปานกลาง (บอลท์ [4] จําหน่ายในชุด (-).1107)

ติดตั้งแผ่นติดตั้ง [9] บนเครื่องวัด และติดตั้งมันด้วยแหวนติดตั้ง [10] ที่มาพร้อม

ติดตั้งขยาย [6] บนเครื่องวัด และติดตั้งมันด้วยบอลท์ 2 [7] ที่มาพร้อมอยู่ด้านที่จะตรวจสอบ

โดยใช้เข็มตรวจ [11] วางมันไว้ในรูติดตั้งซับเฟรม ที่รองรับโดยซับเฟรม

ตรวจสอบความสอดคล้อง

การตรวจสอบความถูกต้องของกรอบย่อย

[6] การขยาย

[11] จุดตรวจ

(5) รูปส่วนเล็ก

(A - B) ตรวจเช็คลบ: ส่วนที่เกินความอนุญาต, รูปกรอบรองที่จะถูกเปลี่ยนหลังจากการชน

(X) ระยะเวลาของการอ้างอิง

(Y) พื้นที่อ้างอิง

(C - D - E) - การตรวจเช็คถูกต้อง: ส่วนภายในความอนุญาต, sub-frame ไม่หวน

แรงบิดในการขัน

ข้อคิดเห็น

หลังจากใช้แล้วเก็บไว้ในกระเป๋าเล็ก (-).1107 ที่คุณมีอยู่แล้ว

• บอลท์ติดตั้งขยาย [7]
• หนองผึ้ง [10]
• อุปกรณ์ตั้งศูนย์ 2 [8]
• จุดตรวจ [11]