การประกอบใหม่: เครื่อง (EW10J4) Peugeot 607 I

วางเครื่องมือ [8c] บนเครื่องมือ [7]

เปิดคลิป (a)

เปิดฉลุกระดุมแรงดัน (b) อย่างเต็มที่

ติดตั้งปิ้นกด (1) ของปิสตันแรกบนชิ้นสุดท้ายที่นํา [8]

• [8a] เครื่อง EW7J4
• [8b] เครื่อง EW10J4
• [8c] เครื่อง EW10D

ยึดมือ [9] (สูงสุด) ด้วยมือโดยไม่ต้องใช้แรง

ตําแหน่งปิสตันบนเครื่องมือ [8c] โดยมีลูกศรและเครื่องหมาย dist มองขึ้น

ตําแหน่งปิสตันบนเครื่องมือ [8a] - [8b] - [8c] (ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์) และนํามันด้วยมือจับ, ปิ้นและการนําการปรับตัวประกอบ

ใส่ปิน (d)

สกรูใน tappets (b) จนกระทั่งปิสตันทําให้สัมผัส

ขันน็อต ให้แน่น: เป็น (c)

ดึงปินออก (d)

ติดปิสตัน (2)

วางแท่งเชื่อมด้วยหัวมัน (ไม่มีเปลือก) ในปิสตันและตั้งศูนย์กลางมันด้วยการประกอบชิ้นปลาย handle / gudgeon pin

ปรับความสูงของการสนับสนุน (e) เพื่อนํามันเข้าสัมผัสกับ conrod

ปรับตําแหน่งของการสนับสนุน (f) เพื่อให้ได้รับการชําระของ A = 0.1 mm

วางแท่งเชื่อมต่อบนเครื่องทําความร้อนไฟฟ้า

วางเศษของทองเหลืองทองเหลือง (g) บนปลายเล็ก ๆ แต่ละ

ใช้ความร้อนจนกระทั่งหลอมละลาย (อุณหภูมิ 250 °C) (ประมาณ)

วาง conrod ในปิสตัน, การจัดตําแหน่งหลุมลื่น (h)

เร็วเข้าพิน gudgeon (1) ที่บ้านอย่างเต็มที่

รอไม่กี่วินาทีก่อนที่จะถอดการประชุมปิสตัน / con.rod

ล้างลงของ filler

ดําเนินการเช่นเดียวกันสําหรับสามชุดเบียร์อื่น ๆ

ติดตั้งครึ่งกระดุมของเบียร์หลัก (5) ที่มีช่องทางด้านบล็อกซิลินเดอร์ (6)

น้ํามันครึ่ง-บรรจุโครง

ติดตั้งแกนคลับ (3)

ตําแหน่งของเครื่องล้างแรงผลักดัน (4) โดยทําให้มันหมุนบนครางชัฟต์ (หน้า grooved บนครางชัฟต์ด้าน)

ตรวจเช็ค: ครางชัฟต์ปลายลอย

วางเครื่องมือ [10] - [11] บนบล็อคกระบอก

ติดตั้งตัวเลื่อน [12] บนกราฟ [10] - [11]

ติดตั้งใหม่

• การหลอมหัวลอกของเลอร์หลักของครางชัฟ (8)
• บอลท์ 10 บอลท์ (7); การกระชับที่ 1.0 ± 0.1 daN.m

กด axially บน crankshaft ในบล็อกซิลินเดอร์

ปรับตั้งไดอัลเกจ ไปที่ศูนย์

ดัน crankshaft ไปข้างหลังและไปข้างหน้า, ในด้านตรงข้าม, ในบล็อกซิลินเดอร์

ควรมีขอบปลายของ 0.06 ถึง 0.15 mm

ถอดออก

• บอลท์ 10 บอลท์ (7)
• การหลอมหัวลอกของเลอร์หลักของครางชัฟ (8)

ตรวจสอบการปรากฏตัวของปิน (j)

การเปลี่ยนปิน (ถ้าจำเป็น)

• ใส่ 50% ของความยาวของปินเข้าไปในกล่องหมวกเบียร์
• ใส่ปินที่ "(k)" โดยใช้การลอย
• ติดหมุด (k) เพื่อหยุดการเคลื่อนไหวของหมุด

ใช้สารปิด AUTOJOINT NOIR รอบขอบของหลอดหลอดหลอดหลัก

ติดตั้งใหม่

• การหลอมหัวลอกของเลอร์หลักของครางชัฟ (8)
• บอลท์ 10 บอลท์ (7)
• บอลท์ 16 บอลท์ (9)

แรงบิดในการขัน

• ปรับระดับความเหนียวของ โบลท์ (7) ถึง 1.0 ± 0.1 daNm; โดยใช้เครื่องมือ [16] - [22]
• ปรับระดับความเหนียวของ โบลท์ (9) ถึง 0.2 ± 0.1 daNm
• ปรับระดับความเหนียวของ โบลท์ (7) ถึง 1.0 ± 0.1 daNm
• ปลดลม บอลท์ (7)
• ปิด โบลท์ (7) ถึง 2.0 ± 0.1 daN.m
• ทําการกระชับมุมของ 70 ± 1 °
• ปิด โบลท์ (9) ถึง 1.0 ± 0.1 daN.m

ติดตั้งวงแหวนโดยใช้คันแหวน

ด้านหน้าของแหวนปิด (11) ที่มีเครื่องหมาย TOP ควรเป็นด้านบนสุด

หมุนช่องว่างของแหวน (11) 180 องศาเทียบกับช่องว่างของแหวน (10)

ตําแหน่งส่วนประกอบปิสตัน/คอนร็อด ผ่านวงแหวนที่ปรับ [13a] - [13b] (หล่อลื่นขอบ)

ให้ส่วน (B) ของปิสตันออกมาเพื่อให้มีแนวทางสําหรับมัน

Refit ครึ่งด้านบนของครอบ bearings ที่ถูกต้อง

ลื่นซิลินเดอร์

ให้เกียรติกับเครื่องหมายที่ทําเมื่อถอด

ลูกธนูปiston จะถูกนําไปสู่เกียร์เวลา

การรักษาการสัมผัสระหว่างวงแหวนปิสตันทั้งหมด ที่ประกอบกันเป็นช่อ [13a] - [13b] และหน้ารวมของบล็อกซิลินเดอร์ โดยมีศูนย์กลางที่เกี่ยวข้องกับซิลินเดอร์

ติดต่อปิสตัน ดูแลที่จะวางแหวนการควบคุมน้ํามันอย่างถูกต้อง (uflex)

ขั้นตอนในวิธีเดียวกันสําหรับ ประชุมอื่น ๆ

เปลี่ยนบล็อกซิลินเดอร์

น้ำมันหล่อลื่น

• แขน
• ครึ่งชั้นล่าง

ซ่อมแซมคอนร็อด

ติดตั้งฉนวนปลายฉนวนใหญ่ (ที่ได้รับการหล่อลื่น) (13)

โดยใช้เครื่องมือ [17] - [22]

• ปรับระดับความเหนียวของ โบลท์ (13) ถึง 2.3 ± 0.1 daNm
• ทําการกระชับมุมของ 45 ± 5 °

เคลือบพื้นผิวข้อต่อของปั๊มน้ํามันด้วยสารปิด AUTOJOINT NOIR

ติดตั้งใหม่: ปั๊มน้ํามัน (14)

เคลือบด้วย LOCTITE FRENETANCH บอลท์ (15)

บอลท์ บอลท์ (15)

ปิด โบลท์ (15) ถึง 0.8 ± 0.1 daN.m

วางเครื่องมือ [14b] บนเครื่องมือ [14a]

ติดตั้งแหวนปิดใหม่ (16) โดยใช้เครื่องมือ [14a]

ถอดเครื่องมือ [14b]

ตําแหน่งแหวนปิด ด้วยเครื่องมือ [14a] โดยใช้บล็อกซิลินเดอร์ เป็นตัวสนับสนุน

วางเครื่องมือ [15b] บนเครื่องมือ [15a]

ติดตั้งแหวนปิดใหม่ (17) โดยใช้เครื่องมือ [15a]

ถอดเครื่องมือ [15b]

ตําแหน่งแหวนปิด (17) ด้วยเครื่องมือ [15a] โดยใช้บล็อกซิลินเดอร์ เป็นตัวสนับสนุน

ติดตั้งใหม่

• แผ่น (19)
• เติมกล่องเกียร์ (18) ด้วยน้ํามันและให้แน่ใจว่าระดับที่ถูกต้อง
• เคลือบใบรวมของซิลินเดอร์บล็อคด้วยชั้นบางเท่ากันของสารปิด AUTOJOINT NOIR

ตรวจสอบว่าปิน (I) มีอยู่

ปรับซัมป์ (20)

เสนอขึ้นโหล จนกระทั่งมีการสัมผัสโดยไม่ต้องกระชับพวกเขา

ตําแหน่งกฎที่ปรับที่ (m) และปรับซัมป์เพื่อให้ตรงกับพื้นผิวของบล็อกซิลินเดอร์

ติด บอลท์ (21) และ บอลท์ (22) ของซัมพ์ ถึง 0.8 ± 0.2 dan.m

ติดตั้งใหม่

• หมุนล้อ (23)
• สกรู (24) (ใหม่)

ติดตั้งเครื่องมือ [18]

ย้าย บอลท์ (24) จนกว่าจะมีการสัมผัสกับเครื่องยนต์ flywheel

ตามลำดับ 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8

• ปิด โบลท์ ถึง 2.0 ± 0.2 daN.m
• ยึด 26° ± 3 องศา

ติดตั้งประปาหัวซิลินเดอร์ (25) (ใหม่)

C - เครื่อง EW10D

D - EW7J4 - EW10J4 เครื่องยนต์

ติดตั้งใหม่

• หัวซิลินเดอร์ (27)
• บอลท์ 10 บอลท์ (26)

แรงบิดในการขัน; ใช้เครื่องมือ [17] - [22]

• ปรับความแน่นก่อนถึง 1.5 ± 0.2 daNm
• การกระชับที่ 5.0 ± 0.5 daN.m
• ลดความเหนียวของบอลท์ด้วย 360 ± 2° (1 รอบ)
• การกระชับที่ 2.0 ± 0.25 daN.m
• การกระชับมุม 285 ± 5°

ติดตั้งใหม่

• เครื่องติดตามไฮดรอลิก
• นักร็อค
• คัมแชฟท์

ติดผิวผสมของแกนแกนแกนหลักของเบียริ่งหลักที่หลอมด้วยสารปิด AUTOJOINT NOIR เป็นลูกขนที่เท่ากันประมาณ ø 3,5 mm

เปลี่ยนแกนแกนหลักของเบียริ่งการหล่อหมวกบนหัวซิลินเดอร์

ตรวจสอบการออกนอกของแกนคัมเชฟท์ในความสัมพันธ์กับหัวซิลินเดอร์ E = 8.0 ± 0.2 มิลลิเมตร

เสนอขึ้น 23 บอลท์ติดตั้ง (28) และกระชับพวกเขาจนกว่าจะมีการสัมผัส

ปิด โบลท์ ถึง 0.9 ± 0.1 daN.m

ติดตั้งใหม่ปั๊มน้ําเย็น

ยึดปั๊มน้ําเย็น

ทำการขันโบลท์ โดยขันโบลท์ตามลำดับที่แสดงทีละโบลท์ (1 - 2 - 3 - 4)

• ปรับความแน่นก่อนถึง 0.3 ± 0.1 daNm
• ปรับความแน่นก่อนถึง 0.8 ± 0.1 daNm
• ปรับความแน่นก่อนถึง 1.4 ± 0.1 daNm

ติดตั้งใหม่

• เครื่องดึงม้วน (40)
• โบลท์ (39)
• กล่อง (31)
• เครื่องปั่น (30)
• โบลท์ (29)
• เครื่องปั่น (33)
• โบลท์ (32)
• โลเลอร์แรงดัน (35)
• โบลท์ (34)
• เกียร์แกนครานค์ชัฟ (36)
• แฟลนจ์ (37)
• โบลท์ (38)
• เครื่องมือ [19]

จับคัมชัฟต์ปลายทางออกโดยใช้คันปลายที่เปิดบนแผ่น (q)

กระชับบอลท์ (29)

• ปรับความแน่นก่อนถึง 3.0 ± 0.5 daNm
• การกระชับที่ 7.5 ± 0.7 daN.m

ติดกางคัมชัฟต์การดูดน้ํา โดยใช้คันเปิด

กระชับบอลท์ (32)

• ปรับความแน่นก่อนถึง 3.0 ± 0.5 daNm
• การกระชับที่ 7.5 ± 0.7 daN.m

ตําแหน่งคัมชัฟต์การตั้งค่าแท่ง โดยใช้เครื่องมือ [20]

Immobilise กัมชัฟต์การดูดด้วยการใช้เครื่องมือ [26]

ติดตั้งใหม่

• เครื่องกําจัดเฟซอาร์ของแกนคัมในทางเข้า (44) (vtc)
• บอลท์แกนคัมชัฟต์แบบเปลี่ยนเวลา (ใหม่)
• เครื่องปั่น (41)
• โบลท์ (42)

กระชับ variable ติดเวลาคัมชัฟต์บอลท์

• ปรับความแน่นก่อนถึง 3.0 ± 0.5 daNm
• การกระชับที่ 5.5 ± 0.5 daN.m

ติดตั้งหมวกแกนโครงขอบแบบเปลี่ยนเวลาใหม่ (43)

ถอดเครื่องมือ [26]

ตัดออกชิ้นส่วนของเข็มขัดเวลา (r) ที่เสื่อม ไปจนถึงความยาวของฟัน 10 และใส่มันไว้ระหว่างคอลลีของแกนคัมเพื่อทําให้มันไม่เคลื่อนไหว

กระชับบอลท์ (42)

• ปรับความแน่นก่อนถึง 3.0 ± 0.5 daNm
• การกระชับที่ 8.5 ± 0.5 daN.m

ใส่ปิ้นที่จะตั้งตําแหน่งของคามชัฟต์ pulleys โดยใช้เครื่องมือ [20] - [21]

ติดตั้งสายรัด (45) บนคันหมุน crankshaft (36)

ควบคุมเข็มขัด (45) โดยใช้เครื่องมือ [23]

ติดตั้งเข็มขัดเวลา (ตามลําดับต่อไปนี้)

• เกียร์แกนครานค์ชัฟ (36)
• โลเลอร์แรงดัน (35)
• หมุนของแกนคัมชัฟต์ที่รับ (33)
• หมุนหมุนของแกนคัมแอคชัฟต์ (30)
• ปั๊มน้ําเย็น (46)
• เครื่องดึงม้วน (40)

ถอดออก

• เครื่องมือ [23]
• อุปกรณ์ [20] จากกล่องคัมชัฟต์ปลอกลม

หมุนตัวดึงม้วน (40) ในทิศทางของลูกศร (t) โดยใช้คันช็อปซับซ้อนแบบหกเหลี่ยมที่ (u)

ตําแหน่งดัชนี (y) อย่างถูกต้องที่ (w) โดยใช้คันช็อปซึมเชิงหกเหลี่ยม (u)

จากนั้นนําดัชนี (y) ไปยังตําแหน่งการตั้งค่า (x) การหมุนตัวดึงม้วนในทิศทางของลูกศร (v)

ปรับระดับความเหนียวของเครื่องยืดม้วน บอลท์ (40) ให้ 2.1 ± 0.2 daN.m

เปลี่ยน crankshaft 10 หมุนในทิศทางปกติของการหมุน

ติดตั้งแท่งในคอลลีคัมชัฟต์การดูดด้วยเครื่องมือ [20] หรือ [21]

ติดตั้งเครื่องมือ [20] - [21] - [19] (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์)

หากสามารถติดตั้งเครื่องมือ [19] ได้ ให้ดําเนินการเปลี่ยนเครื่องมือต่อไป

ปิดกริมแกนครานค์ชัฟ; โดยใช้เครื่องมือ [25]

ผ่อนชู (38) เพื่อปลด pinion (36) จาก crankshaft

ตําแหน่ง flange (37) ในจุดเวลา; โดยใช้เครื่องมือ [25]

ติดตั้งเครื่องมือ [19]

ปิดกริมแกนครานค์ชัฟ; โดยใช้เครื่องมือ [25]

ประกอบด้วยเครื่องล้างเหล็ก (สีทอง)

• การกระชับที่ 4.0 ± 0.2 daN.m
• การกระชับมุม 53 ± 4°; โดยใช้เครื่องมือ [22]

ประกอบด้วยเครื่องล้างเหล็ก (สีโลหะ)

• การกระชับที่ 4.0 ± 0.2 daN.m
• การกระชับมุม 40 ± 4°; โดยใช้เครื่องมือ [22]

ถอดเครื่องมือ [20] - [21] - [19] - [25] (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์)

ติดตั้งใหม่

• กล่องเวลา (52), (47)
• การติดตั้งเครื่องยนต์ (48)
• เครื่องดึงม้วน (49)
• เครื่องขัด (50)
• บอลท์ บอลท์ (51)

ปิด โบลท์ (51) ถึง 2.1 ± 0.2 daN.m

ติดตั้งใหม่

• ปิดหัวซิลินเดอร์ (54)
• เซ็นเซอร์อ้างอิงตำแหน่งกระบอกสูบ (55)
• บอลท์ 22 บอลท์ (53)
• คู่อุปกรณ์จุดไฟ คล็อค (57)
• บอลท์ 3 บอลท์ (56)

เสนอขึ้นโหล (53) จนกระทั่งพวกเขาสัมผัสกับหัวซิลินเดอร์ปก (54)

ปิด โบลท์ (53) ถึง 1.1 ± 0.1 daN.m

ผิวรอบ ๆ ช่องปิดด้วยสารปิด

ติดตั้งใหม่

• หัวซิลินเดอร์ปกบน 2 ไม้ shims
• ซีลด้วยมือเข้าไปในหุ้ม

ติดตั้ง gasket ไปจนถึงปลาย โดยใช้ท่อขนาด 33 mm

ติดตั้งใหม่

• ปิดหัวซิลินเดอร์ (59)
• วาล์วโซเลนอยด์ VTC (60) โดยใช้โซเค็ตยาวมาตรฐาน
• เครื่องจุดไฟ
• บอลท์ติดตั้ง (58) ในบล็อควงจรจุดไฟ

ขันให้แน่น

• บอลท์ บอลท์ ของหัวซิลินเดอร์; ถึง 0.9 ± 0.1 dan.m
• วาล์วโซเลนอยด์ vtc (60); ถึง 0.7 ± 0.1 dan.m
• เครื่องจุดไฟ; ถึง 2.25 ± 0.2 dan.m

C - เครื่อง EW10D

D - EW7J4 - EW10J4 เครื่องยนต์

ติดตั้งใหม่

• ปราการปิดหลอดสูญเสีย หรือปราการป้องกันความร้อน (ใหม่)
• หน่วยระบายอุปกรณ์ (61)
• กล้วย (62)
• ท่อระบายอากาศ (63)
• ยึด นอท (62) ถึง 3.5 ± 0.3 daN.m

เปลี่ยนซีล บนหุ้มปลายน้ํา

เปลี่ยนท่อเชื่อมต่อ (65) สําหรับบ้านนอกออกน้ํา ปั๊มน้ําเย็นบนบ้านนอกออกน้ํา

ปรับท่อเชื่อมต่อปั๊มน้ําเย็น (65) กับหลอดน้ํา (64)

ติดตั้งใหม่

• ซีลใหม่บนตัวนําร่อง
• กล้วย (68) (โดยไม่ยึดมัน)

หันคลิป (69) เพื่อจับมันไว้ที่บอลท์เชื่อม (aa)

ติดตั้งใหม่

• ท่อ egr (73) และคลิป ของมัน
• น็อต (66)
• โบลท์ (71)

กล้วย (68)

• น็อต (74)
• โบลท์ (72)
• โบลท์ (71); การกระชับที่ 0.4 ± 0.1 daN.m
• โบลท์ (70)

ติดตั้งใหม่

• แผงป้องกันความร้อน (67)
• คุ้มกันความร้อน (67) บอลท์ติดตั้ง
• เซนเซอร์ออกซิเจนและสัดส่วน

ติดตั้งใหม่

• วาล์ว EGR (74) (ตามอุปกรณ์)
• วาล์ว หรือปั๊ม (75)
• แผ่น (76)
• ดิสก์คลับ
• กลไกคลับ (77)
• จัดกลางแผ่นด้วยเครื่องมือ [24]
• ซ่อมบอลท์ (78)
• ปิด โบลท์ (78) ถึง 2.0 ± 0.2 daN.m
• ถอดเครื่องมือ [24]

C - เครื่อง EW10D

D - EW7J4 - EW10J4 เครื่องยนต์

ติดตั้งใหม่

• น็อคเซ็นเซอร์ (80); 2.0 ± 0.5 daNm
• รางกรองน้ํามัน (81)
• เครื่องกรองน้ํามัน (82)
• ท่อฉีด (83)
• บอลท์ติดตั้ง (84)
• การกันเสียง (85) ของรถไฟฉีดน้ํามัน
• ท่อความดันสูง (79): 2.6 ± 0.3 daNm

ติดตั้งใหม่

• หน่วยหลอดรับ (89) พร้อมกับกรอบก๊าซและรถไฟฉีด
• กล้วย (87)
• บอลท์ บอลท์ (86)
• คลิป (88)

ยึด การปรับปรุงของหลากหลายทางเข้า (86) และ (87) ถึง 2.0 ± 0.5 dan.m