ส่วนต่าง ๆ ของคู่มือ
แผนผังวงจรไฟฟ้า- กระจกประตูหลัง
- การช่วยขับรถ
- การบังคับเลี้ยว
- การประกอบกล่องเครื่อง
- การป้องกันและประตู
- การสตาร์ท
- การสร้างกระแสไฟฟ้า
- การส่ง
- การเบรค
- การให้สัญญาณ
- ข้อมูลคนขับ
- ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
- ความสบายใจ
- ความสะดวกสบาย
- ชุดกำลัง
- ชุดสายไฟ
- ตัวถัง
- ตัวอุ่น
- ทางกลไก
- ที่นั่งด้านหลัง
- ที่นั่งหน้า
- ที่วางของด้านหลัง
- ประตูหน้า
- ประตูหลัง
- ประเด็นทั่วไป
- ระบบช่วงล่าง
- ล้างและลบ
- สายลาก
- สายเชื่อม
- ส่วนหน้า
- ส่วนหลัง
- อื่นๆ
- เครื่อง
- เครื่องดูดกระแทกด้านหลัง
- เครื่องมือวัด และชุดควบคุม
- เสียงและการสั่นสะเทือน
- เหล็กกันโคลงด้านหน้า
- แกนหน้า
- แกนหลัง
- แบตเตอรี่
- แผงหน้าปัด
- แผ่นหลังคา
- โครงรถ
- โครงสร้างข้าง
- โช้คอัพหน้า
คู่มือซ่อม
เครื่อง Peugeot 508 I
คําแนะนําขั้นตอน " เครื่อง " สําหรับ Peugeot 508 I (2011–2014 ).
เครื่อง
เพลาข้อเหวี่ยง
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ครางชัฟต์และครึ่งเปลือกเบอร์ (DW12C)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปิสตัน - หมุนพิสตัน - แหวนปิสตัน (EW10A, ฉบับจีน)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปิสตัน - ปลายเล็กๆ - แหวนปิสตัน (DW12C)
- การตรวจสอบ - ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง - การปรับ: คานสมดุล (ฉบับจีน)
- การตรวจสอบ - ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง - การปรับ: คานสมดุล
- ข้อมูล: ไม้เชื่อมต่อและไม้เชื่อมต่อที่บรรจุครึ่งกระบอก (DW12C)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (ฉบับจีน)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ ep (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (ฉบับจีน)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ (DW10CTED4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ (DV6C)
- ตรวจเช็ค - ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง - การปรับ: คานสมดุล (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DW10CTED4)
- การถอด-ปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (พร้อมและไม่มีเครื่องปรับอากาศ) (EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (EP6CDT M, EP6CDT)
- การถอด-ปรับแต่ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (DV6C)
- การถอด-ปรับแต่ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (EP6CDT M, EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (รุ่น STOP และ START) (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (DW12C, 2.0 HDi 150 FAP, DW10BTED4, DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์สายพานขับ (DW10BTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เข็มขัดขับเคลื่อนเสริม (เครื่องเปลี่ยนไฟฟ้าแบบกลับ) (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เข็มขัดขับเคลื่อนเสริม (2.0 HDi 150 FAP)
- การช่วยในการวินิจฉัยทางกล: เครื่องยนต์อ่อนสองล้อ
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับการขับเคลื่อนของอุปกรณ์ช่วย
ฝาสูบ
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (ฉบับจีน)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยรับอากาศ (EW10A, ฉบับจีน)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ฝาสูบ (DW12C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยรับอากาศ (EW12J4, ฉบับจีน)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW12C)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว (DW12C)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: กล่องและที่นั่งวาล์ว (DW12C)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (การยกวาล์วที่สามารถเปลี่ยนได้) (EP6C)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (DW10CTED4)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT M, EP6CDT)
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (DV6C)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (DW10CTED4)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หัวซิลินเดอร์บนยานพาหนะ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาครอบวาล์ว (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: หัวซิลินเดอร์บนยานพาหนะ (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (DW12C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) (DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (2.0 HDi 150 FAP)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับอากาศ (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยวัดอากาศเข้า (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อรับอากาศ (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยไอบายพาสของเครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับอากาศ (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยรับอากาศ (EP6CDT M, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยวัดอากาศเข้า (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยวัดอากาศเข้า (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยวัดอากาศเข้า (2.0 HDi 150 FAP)
การหล่อลื่น
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EW10A, ฉบับจีน)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EW12J4, ฉบับจีน)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EW12J4, ฉบับจีน)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EP6C)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (EP6CDT M, EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EW10A, ฉบับจีน)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DW12C)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DW10BTED4)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DW10CTED4) — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (2.0 HDi 150 FAP)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EP6CDT M, EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องแยกน้ํามัน (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ํามัน (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองน้ํามัน (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ระดับน้ํามัน/อุณหภูมิ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ระดับน้ํามันและอุณหภูมิ (DW10BTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: การสนับสนุนกรองน้ํามัน (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองน้ํามัน (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปั๊มน้ํามัน (EP6CDT M, EP6CDTX, EP6CDT, EP6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (2.0 HDi 150 FAP)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน (2.0 HDi 150 FAP)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วไฟฟ้าปั๊มน้ํามัน (2.0 HDi 150 FAP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ำมันเครื่อง (2.0 HDi 150 FAP)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: แรงดันน้ำมัน (DV6C, EP6C, DW10CTED4, EP6CDT, DW10BTED4, DW12C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: ระดับน้ํามัน (EP6C, DW12C, EP6CDT, DW10BTED4, DW10CTED4, DV6C)
เครื่องกําหนดเวลา
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: คามชัฟต์ (ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟ (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (EW10A, ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ห้องกางแกน (DV6C)
- การตรวจสอบ: การตั้งเวลาบนเครื่องยนต์ (EW12J4, ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (EW12J4, ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: เพลาลูกเบี้ยว (EP6CDT M, EP6CDT)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: สายพานไทม์มิ่ง (EW10A, ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เพลาลูกเบี้ยว (EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟต์ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟต์ (DW10BTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: คามชัฟต์ (DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟต์ (2.0 HDi 150 FAP)
- การตรวจสอบ: การตั้งเวลาของวาล์ว - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6C)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DV6C)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT M, EP6CDT)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DW10BTED4)
- เฟืองไทม์มิ่ง: การตั้งเวลาของวาล์ว (โดยไม่ต้องถอด - เครื่อง EP) (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DW10CTED4) — ตัวเลือกที่ 2
- เฟืองไทม์มิ่ง: เครื่องกําหนดเวลา (โดยไม่ต้องแยกเครื่องยนต์ EP) (การฉีดโดยตรง) (EP6C)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (2.0 HDi 150 FAP)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายเวลา - เครื่อง EP (การฉีดโดยตรง) (EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายเวลาเครื่องยนต์ (การฉีดโดยตรง) (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (DW10BTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: สายพานไทม์มิ่ง (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (DW12C)
- การดัดแ"ลง (modification): การถอดปลั๊กคันคันคัน (DW10CTED4, DW12C, 2.0 HDi 150 FAP, DW10BTED4)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - เครื่องกําหนดเวลา (EP6CDT M, DW12C, DW10BTED4, DW10CTED4, DV6C, EP6CDT, EP6C)
ระบบหล่อเย็น
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: พัดลม (ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ช่องออกของน้ําเย็น (DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น (ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: "ั๊มน้ำ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (EP6CDT M, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องตั้งอุณหภูมิ (ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ช่องออกของน้ําเย็น (ฉบับจีน)
- การระบายและเติมเต็ม - การเติม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มทําความเย็นไฟฟ้า (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เ"็นเ"อร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (EP6CDT M, EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พัดลม (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับน้ําเย็น (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ช่องออกของน้ําเย็น (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (EP6CDT M, EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: พัดลมเย็น (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พัดลมเย็น (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พัดลมเย็น (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (DW10BTED4, DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: พัดลมเย็น (DW10BTED4, DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (EP6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความร้อนแบบแมทริกซ์ ปั๊มน้ําเย็นไฟฟ้า (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: พัดลม (ไฮบริดไดรฟ์) (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปั๊มน้ําเย็น (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความร้อนเสริม
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: องค์ประกอบของเครื่องทําความร้อนเสริม
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น (2.0 HDi 150 FAP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (2.0 HDi 150 FAP)
- การถ่าย - การเติม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น (DW10CTED4)
- การไล่ลม: หน่วยเพิ่มพลังงานประปา
- วิธีการทํางาน: การทําความร้อนเพิ่มเติม
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความเย็น (ไฮบริดไดรฟ์) (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปั๊มทําความเย็นไฟฟ้า (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อทําความเย็นด้วยอากาศของแบตเตอรี่แรงไฟสูง
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบายความเย็นแบตเตอรี่แรงไฟสูง
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อทําความเย็นด้วยอากาศของแบตเตอรี่แรงไฟสูง (รุ่นไฮบริด)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบายความเย็นแบตเตอรี่แรงไฟสูง (รุ่นไฮบริด)
- ตาราง: รหัสความผิดปกติ - ECU เพิ่มความร้อน
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: การจุดไฟเตือนอุณหภูมิของน้ําเย็น (DW10CTED4, DW12C, EP6CDT, EP6C, DV6C, DW10BTED4)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: การจุดไฟเตือนอุณหภูมิของน้ําเย็น - เครื่องยนต์ DW10CTED4 FAP (DELPHI DCM3.5) สาย 2 (DW10CTED4)
ไอเสีย
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EW12J4, ฉบับจีน)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (DW12C)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (DV6C)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EW10A, ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (EW12J4, ฉบับจีน)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (DW10BTED4)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ระบบไอเสีย (EW10A, ฉบับจีน)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ชุดหลอดสูญเสีย / เครื่องปรับเปลี่ยนแคทาไลติก (ฉบับจีน)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (DW10CTED4)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (DW10CTED4) — ตัวเลือกที่ 2
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พรีแคทาไลสเตอร์ (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดเครื่องปรับแหลม / เครื่องกรองอนุภาค (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ระบบไอเสีย (EP6CDT, EP6CDT M, EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องฟอกไอเสีย (EP6CDT)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องหลอดสูญเสียและ/หรือเครื่องแปลงก่อนกระตุ้น (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดหลอดสูญเสีย / เครื่องปรับเปลี่ยนแคทาไลติก (EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ระบบไอเสีย (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: พรีแคทาไลสเตอร์ (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ระบบไอเสีย (2.0 HDi 150 FAP, DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ระบบไอเสีย (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องปรับปรุง (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องฉีดยูเรีย (2.0 HDi 150 FAP)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: พรีแคทาลิสต์ (2.0 HDi 150 FAP)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องตรวจความดันของเซ็นเตอร์แก๊สสูญเสีย (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองอนุภาค (DV6C)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สูตรการตรวจสอบความดัน (DV6C)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดเครื่องปรับแหลม / เครื่องกรองอนุภาค (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องกรองอนุภาค (DW10BTED4)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองอนุภาค (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องกรองอนุภาค (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องตรวจความดันของเซ็นเตอร์แก๊สสูญเสีย (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องตรวจความดันของเซ็นเตอร์แก๊สสูญเสีย (2.0 HDi 150 FAP)
- การควบคุมให้พร้อมใช้งานได้ใหม่: เครื่องกรองอนุภาค
- การควบคุมให้พร้อมใช้งานได้ใหม่: เครื่องกรองอนุภาค (หมายเหตุทางเทคนิค)
การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิง
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (EW12J4, ฉบับจีน)
- ตรวจเช็ค: วงจรสุญญากาศ (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: วงจรสุญญากาศ (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วไฟฟ้าควบคุมการไหลของเชื้อเพลิง (การประกอบ DELPHI) (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ํามัน (ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: กล่องกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (EW10A, ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: หมวกกรองน้ํามัน
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองเชื้อเพลิงทั้งชิ้น พร้อมกับการรองรับ (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยวัดอากาศเข้า (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิอากาศที่เข้า (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดกรองอากาศ (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ห้องพยาธิแบบมีเครื่องยนต์ (EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (DV6C, DW10BTED4, DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ํามัน (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามัน
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ํามัน (DW10BTED4, DW10CTED4, 2.0 HDi 150 FAP)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องประกอบปั๊มเชื้อเพลิง (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามัน — ตัวเลือกที่ 2
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยรับอากาศ (EP6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องกรองเชื้อเพลิงทั้งชิ้น พร้อมกับการรองรับ (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: อุณหภูมิความดันต่ําของเชื้อเพลิงและเซนเซอร์ความดัน (2.0 HDi 150 FAP)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องกรองเชื้อเพลิงทั้งชิ้น พร้อมกับการรองรับ (2.0 HDi 150 FAP)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยรับลม (DW12C)
- ตรวจเช็ค: ระดับสารเสริมเชื้อเพลิง (DW10BTED4, DV6C)
- ตรวจเช็ค: ระดับสารเติมแต่ง (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: วงจรเพิ่มเชื้อเพลิง
- ตรวจเช็ค: ระดับสารเติมแต่ง (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามัน — ตัวเลือกที่ 3
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ถังน้ํามัน — ตัวเลือกที่ 4
- การเติม: ถังเก็บสารเสริม (DW10CTED4, 2.0 HDi 150 FAP)
- การเติม: ถังเก็บสารเสริม (DW12C, DW10BTED4, DV6C)
- การดัดแ"ลง (modification): สารเสริมกรองอนุภาค
- การถอด - การปรับแต่ง: หมวกกรองน้ํามัน — ตัวเลือกที่ 2
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์ยึดความดันกลาง (2.0 HDi 150 FAP, DV6C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: คลิ๊กฟิตยูเนี่ยน (ระบบหล่อเย็น) (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: แบตเตอรี่ (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ECU การควบคุมไฮบริด (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ECU แบตเตอรี่แรงดัน (DW10CTED4)
- ตาราง: รหัสความผิดปกติ - ECU แบตเตอรี่แรงดัน
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: ระบบวัดน้ํามัน
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - เครื่องประกอบยนต์ไฟฟ้า
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - การควบคุมพีดอล
การควบคุมการปล่อย
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ฉบับจีน)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ออกซิเจน (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ออกซิเจน (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: กระป๋องระบายไฟฟ้า (ฉบับจีน)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซนเซอร์ออกซิเจน (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ก่อนและหลังออกซิเจนเซ็นเซอร์ (EP6CDT M, EP6CDT)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วไฟฟ้าควบคุมวงจรการปลด (by-pass) ของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหมุนเวียนใหม่ของแก๊สสูญเสีย (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ออกซิเจน (DW12C)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ออกซิเจน (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วโซเลนอยด์รีไซเคิลแก๊สสูญเสีย (2.0 HDi 150 FAP)
- ตรวจเช็ค: ระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (DW10BTED4)
- ตรวจเช็ค: ระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: ระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซนเซอร์ความดันแก๊สสูญเสีย (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วกักไอน้ำมัน (EP6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์ความดันแก๊สสูญเสีย (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วรีไซเคิลก๊าซสูญเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: การประกอบโมดูล EGR (DV6C)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วโซเลนอยด์ปลดกระป๋อง (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าหรือเครื่องแลกเปลี่ยนการรีไซเคิลแก๊สเสีย (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์ความดันแก๊สสูญเสีย (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วไฟฟ้าหรือเครื่องแลกเปลี่ยนการรีไซเคิลแก๊สเสีย (DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: โมดูลรีไซเคิลแก๊สสูญเสีย (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: โมดูลรีไซเคิลแก๊สสูญเสีย (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซนเซอร์อุณหภูมิแก๊สสูญเสีย (2.0 HDi 150 FAP)
ทอร์โบชาร์จ
- ตรวจเช็ค: ความดัน turbocharge (โหมดสแตติก) (DW10BTED4)
- ตรวจเช็ค: ความดัน turbocharge (DW10CTED4)
- ตรวจเช็ค: ความดันเทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6C)
- ตรวจเช็ค: ความดัน turbocharge (DW10CTED4) — ตัวเลือกที่ 2
- ตรวจเช็ค: ความดัน turbocharge (2.0 HDi 150 FAP)
- ตรวจเช็ค: ความดันเทอร์โบชาร์เจอร์ (DW12C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปลดลมของทอร์โบชาร์เจอร์ (EP6CDT, EP6CDT M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วโซเลนอยด์ควบคุม (ทอร์โบชาร์เจอร์, การผสมอากาศเข้า, การทําความเย็นอากาศเข้า, EGR) (DW10CTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DW10CTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย / ทอร์โบชาร์เจอร์ (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบชาร์เจอร์ (EP6CDT, EP6CDT M)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบชาร์เจอร์ (DV6C)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบชาร์เจอร์ (2.0 HDi 150 FAP, DW10CTED4, DW10BTED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบชาร์เจอร์ (DW12C)
- การถอด - การปรับแต่ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DW10BTED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วโซเลนอยด์ตัวปรับความดันของทอร์โบชาร์เจอร์ (DW10BTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DW10CTED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (2.0 HDi 150 FAP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (2.0 HDi 150 FAP)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6C (CONTINENTAL SID 807) สาย 2 (DV6C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DV6C (CON — ตัวเลือกที่ 2
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DW10C (DELPHI DCM3.5) สาย 2 (DW10CTED4)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่อง DW12C (BOSCH EDC17CP42) (DW12C)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DW10C ( — ตัวเลือกที่ 2
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ DW10B (DELPHI DCM3.4) สาย 2 (DW10BTED4)
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: เสียงและการสั่นสะเทือน - ทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ EP6CDT M (BOSCH MED17.4.2) สาย 2 (EP6CDT M)