คำอธิบาย
(1) ECU เครื่องยนต์
"a" สาย 64 สายเชื่อมสีเทา
"b" สาย 48 สายเชื่อมสีเทา
หน้าที่
ECU เครื่องยนต์ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงโดยใช้ข้อมูลเกี่ยวกับมุมหมุนของเครื่องยนต์
- อีซีอีของเครื่องยนต์คํานวณความต้องการสําหรับมุมหมุนของเครื่องยนต์จากข้อมูลจากเซนเซอร์ที่ใช้ในก้าวกระตุ้น
- ความต้องการของมุมหมุนของเครื่องยนต์คํานึงถึงการแก้ไขจํานวนหนึ่ง (ทอร์คที่ดูดโดยเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า, ทอร์มที่ดูดโดยเครื่องปรับอากาศ,...)
- คําขอมุมกําลังเครื่องยนต์แปลงเป็นเวลาฉีดเชื้อเพลิง ระยะการฉีดเชื้อเพลิง คําสั่งเปิดหน่วยกดเร่ง และการเร่งจุดไฟ
ECU ของเครื่องยนต์ควบคุมการจุดไฟและการฉีดเชื้อเพลิง ตามพาราเมตรต่าง ๆ ที่ได้รับ
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์
- ตําแหน่งของ crankshaft
- ความดันอากาศที่เข้า (เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ)
- ตําแหน่งของก้าวกระตุ้น
- อุณหภูมิเครื่องยนต์ (เทอร์มิสเตอร์เครื่องทําความเย็น)
- อุณหภูมิของอากาศที่เข้าซิลินเดอร์ (เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ)
- อุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์
- ทอร์คที่ดูดโดยเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า
- ทอร์มที่ดูดโดยเครื่องปรับอากาศ (การคํานวณ)
- ความเร็วรถยนต์ (เซ็นเซอร์ความเร็วรถ; ข้อมูลความเร็วที่ได้รับจาก ESP ECU)
- ปริมาณออกซิเจนในแก๊สสูญเสีย (เซ็นเซอร์ออกซิเจนตอนบน)
- มอเตอร์เคาะ (เครื่องตรวจจับการเคาะ)
- การขอแอร์ (*)
- ความดันของแบตเตอรี่บริการ
- ความดันในวงจรของเครื่องช่วยขับ
หมายเหตุเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศถูกรวมอยู่ใน ECU การจัดการเครื่องยนต์ และไม่สามารถแยกออกจากมันได้
โดยใช้ข้อมูลนี้ ECU ของเครื่องยนต์จะทํางานตามคําสั่งต่อไปนี้
- การเปิดหน่วยกล่องขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
- การปรับความเร็วในการทํางานแบบไร้ความเร็ว
- ความเร็วในการจุดไฟและเวลาการชาร์จวง
- ปริมาณเบนซินที่ฉีดเข้าสัดส่วนกับเวลาเปิดเครื่องฉีด
- การหมุนเวียนซ้ําของน้ํามันเบนซิน (กระป๋องเลือดออก electrovalve)
- การตัดการฉีดในกรณีที่มีความหนักเกินและการลดความเร็ว
- การตัดการทำงานระบบปรับอากาศ
- เครื่องกันความร้อนของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (เซ็นเซอร์ออกซิเจนตอนบน, เซ็นเซอร์ออกซิเจนทางล่าง)
ECU ของเครื่องยนต์ยังควบคุมฟังก์ชันต่อไปนี้
- การลดแรงหมุนของเครื่องยนต์ระหว่างการเปิดใช้งาน ESP (*)
- การทําความเย็นของเครื่องยนต์
- ความต้องการในการทําความเย็นสําหรับเครื่องปรับอากาศ (BRAC)
- การสนทนากับ ECU ในเครือข่าย CAN (เครือข่ายพื้นที่ควบคุม)
- ตรวจสอบฟังก์ชันของการฉีดและการควบคุมมลพิษ
- การขับเคลื่อนกลยุทธ์การปรับปรุง
- ฟังก์ชั่นอิมโมบิไลเซอร์ของเครื่องยนต์
- กลยุทธ์ฉุกเฉิน
- หน่วยพัดลมและการควบคุมการทํางานของหลอดเตือน
- การวินิจฉัยด้วยการจดจําความผิดพลาด
- การทํางานของเครื่องควบคุมความเร็วและเครื่องจํากัดความเร็ว (*)
หมายเหตุ(*) ตามข้อกำหนด
อุปกรณ์ไฟฟ้า
| เลขช่อง | การจัดสรรช่องทางของสายเชื่อม |
|---|---|
| 1 | การควบคุม: วาล์วปรับน้ํามัน |
| 2 | การควบคุม: เครื่องฉีด N° 1 |
| 3 | การควบคุม: เครื่องฉีด N° 2 |
| 4 | การควบคุม: สายไฟสําหรับซิลินเดอร์ N°1 |
| 5 | การควบคุม: สายไฟสําหรับซิลินเดอร์ N°2 |
| 6 | การควบคุมการเปิดตัว |
| 7 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 8 | ข้อมูลจากเซนเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ |
| 9 | การให้พลังงาน 5 V ที่ใช้กับเซนเซอร์เรฟเรนซ์ซิลินเดอร์ และเซนเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ |
| 10 | ข้อมูลเซ็นเซอร์ตําแหน่งหลักของกล่องกล่องกล่อง |
| 11 | ข้อมูลเซ็นเซอร์ตําแหน่งรองของกรอบกดเลื่อนเครื่องยนต์ |
| 12 | 5 V การให้บริการที่ใช้กับเซนเซอร์ตําแหน่งของกรอบก๊าซที่มีมอเตอร์ |
| 13 | เครื่องตรวจตําแหน่งที่อยู่ของกล่องกดเลื่อนด้วยเครื่องยนต์ |
| 14 | ข้อมูลจากเซ็นเซอร์อ้างอิงกระบอก |
| 15 | การควบคุม servo การควบคุมเชิงบวก |
| 16 | การควบคุม servo การควบคุมเชิงลบ |
| 17 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 18 | การควบคุม: เครื่องฉีด N° 3 |
| 19 | การควบคุม: เครื่องฉีด N° 4 |
| 20 | การควบคุม: สายไฟสําหรับซิลินเดอร์ N°3 |
| 21 | การควบคุม: สายไฟสําหรับซิลินเดอร์ N°4 |
| 22 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 23 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 24 | สายดินของเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ |
| 25 | ข้อมูลเซนเซอร์การระเบิด |
| 26 | ข้อมูลเซ็นเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็น |
| 27 | เซ็นเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็น |
| 28 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 29 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 30 | ดินของเซ็นเซอร์อ้างอิงกระบอก |
| 31 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 32 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 33 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 34 | ชุดควบคุมการทำความร้อนออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านดาวน์สตรีม |
| 35 | ชุดควบคุมการทำความร้อนออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านอัพสตรีม |
| 36 | ข้อมูลเกี่ยวกับสวิตช์ความดันน้ํามันเครื่อง |
| 37 | ตัวควบคุมโซลินอยด์วาล์วระบายของถังดักไอน้ำมัน |
| 38 | สัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านดาวน์สตรีม. |
| 39 | ดินเซ็นเซอร์ออกซิเจน |
| 40 | สัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ด้านอัพสตรีม. |
| 41 | สูตรตรวจจับอ๊อกซิเจนบนดิน |
| 42 | เซ็นเซอร์การระเบิดดิน |
| 43 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 44 | การนํา 5 V มาใช้กับตัวตรวจความดันโดยเฉพาะ |
| 45 | ข้อมูลเซนเซอร์ความดันเฉพาะของมวลชนทางเข้าของอากาศ |
| 46 | หน่วยรับอากาศสัมผัสความดันโดยเฉพาะ ดิน |
| 47 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 48 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 49 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 50 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 51 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 52 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 53 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 54 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 55 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 56 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 57 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 58 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 59 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 60 | การควบคุมเครื่องปรับเปลี่ยนไฟฟ้าที่ควบคุม |
| 61 | สําเนาการควบคุมเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า |
| 62 | สัญญาณแรงดันที่ออกของเครื่องเปลี่ยนไฟฟ้า |
| 63 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 64 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| เลขช่อง | การจัดสรรช่องทางของสายเชื่อม |
|---|---|
| 1 | กายดิน |
| 2 | การให้บริการผ่านการควบคุม throttle servo relay |
| 3 | การควบคุมเครื่องยนต์ |
| 4 | ข้อมูลเซนเซอร์หลักเกี่ยวกับตําแหน่งของเปดาลเร่ง |
| 5 | 5 V การให้บริการที่ใช้กับเซนเซอร์หลักของตําแหน่งปาเดลเร่ง |
| 6 | ตําแหน่งก้าวกระตุ้นความเร็ว เซ็นเซอร์หลัก |
| 7 | ข้อมูลเซ็นเซอร์รองที่ระบุตําแหน่งเปดาลเร่ง |
| 8 | 5 V การให้บริการที่ใช้กับเซนเซอร์รองตําแหน่งก้าวกระตุ้น |
| 9 | ตําแหน่งของก้าวกระตุ้น เซ็นเซอร์รองพื้นดิน |
| 10 | ปลั๊กวินิจฉัย |
| 11 | กายดิน |
| 12 | การให้บริการผ่านการควบคุมเครื่อง |
| 13 | กายดิน |
| 14 | การควบคุมเรเล่เซอร์โบคอนโทรลล์การควบคุมเซอร์โบคอนโทรลล์ |
| 15 | ไดออด |
| 16 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 17 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 18 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 19 | ข้อมูลเซนเซอร์อุณหภูมิที่รับอากาศ |
| 20 | CAN-C สูง |
| 21 | CAN-C ต่ํา |
| 22 (*) | ตําแหน่งผ่านสวิตช์จุดไฟ ตําแหน่งสวิตช์จุดไฟผ่านปุ่มเริ่มต้น |
| 23 | กายดิน |
| 24 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 25 | ข้อมูลสวิตช์จุดไฟ |
| 26 | การควบคุมรีเล่ของปั๊มเชื้อเพลิง |
| 27 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 28 (*) | ข้อมูลเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ |
| 29 | 5 V การให้บริการที่ใช้กับเซ็นเซอร์ปัจจุบันของแบตเตอรี่อุปกรณ์เสริม (*) |
| 30 (*) | ข้อมูลเซ็นเซอร์ปัจจุบันของแบตเตอรี่ |
| 31 (*) | แบตเตอรี่เครื่องช่วย เซ็นเซอร์ปัจจุบัน ดิน |
| 32 | การควบคุมตัวต่อรองคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศ |
| 33 | ปลั๊กวินิจฉัย |
| 34 | แบตเตอรี่บริการบวก |
| 35 (*) | ตําแหน่งผ่านสวิตช์จุดไฟ |
| 36 | การควบคุมรีเลอการเริ่มต้น |
| 37 | การควบคุมสวิตช์การจุดไฟ |
| 38 | การควบคุมสวิตช์รีเล่ย์ไฟเบรก |
| 39 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 40 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 41 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 42 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 43 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 44 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 45 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 46 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 47 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
| 48 | ช่องไม่เชื่อมต่อ |
การเขียนโปรแกรม - การเริ่มต้น
โปรแกรม ECU การจัดการเครื่องยนต์ถูกปรับปรุงโดยการดาวน์โหลด (ECU พร้อม flash EPROM)