รูปแบบวงจร
| อ้างอิง | คำอธิบาย | การสอดคล้องของแผนภูมิไฟฟ้า |
|---|---|---|
| "A" | ปลั๊กไฟ | - |
| (1) | ECU การจัดการเครื่องจักร | 1320 |
| (2) | เซ็นเซอร์ความเร็วรอบรถยนต์ | 1313 |
| (3) | การประกอบวงจรจุดไฟ | 1135 |
| (4) | หัวเทียน | - |
| (5) | เซ็นเซอร์อ้างอิงกระบอก | 1115 |
| (6) | เซ็นเซอร์เคาะ | 1120 |
หลักการจุดไฟ
การจุดไฟคือการทํางานที่ประกอบด้วยการทําให้เกิดและรักษาการเผาไหม้ของผสมอากาศ-น้ํามัน ที่ถูกดูดเข้าโดยปิสตันเข้าไปในกระบอกของเครื่องยนต์
ผสมอากาศ-น้ํามันถูกจุดไฟด้วยจุดประกายที่เกิดจากพวงไฟ
ผสมอากาศ-น้ํามันจะจุดไฟในชั้นเดียวกัน ดังนั้นการจุดไฟต้องเร่งขึ้นเพื่อคํานวณระยะเวลาในการเผาไหม้
สูบติดกับกล่อง compact ตั้งอยู่และ fastened บนหัวซิลินเดอร์
หลักการจุดไฟล่วงหน้า
โดยทําให้เกิดการจุดไฟก่อนที่ปิสตันจะถึงศูนย์ตายด้านบน (TDC) แรงที่ใช้กับปิสตันจะสูงสุดเมื่อมันผ่านมันไป
ระยะเวลาในระดับก่อนช่วงเวลาที่จุดไฟกระโดดและศูนย์ตายด้านบน (TDC) วัดความก้าวหน้าการจุดไฟ
การคํานวณความคืบหน้าการจุดไฟขึ้นอยู่กับพาราเมตรต่อไปนี้
- ข้อกำหนดของผู้ขับ
- การปรับการเดินเบา
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์
- ตําแหน่งของแกนคัมที่เข้า
- ข้อมูลการเคาะ
- ความอุดมสมบูรณ์ของผสมอากาศ-น้ํามัน
ECU การจัดการเครื่องจักร
ระยะพลังงานและการควบคุมของวงกลมถูกรวมอยู่ใน ECU การจัดการเครื่องยนต์ (ไม่มีโมดูลจุดไฟภายนอก)
ECU การจัดการเครื่องยนต์ให้พลังงานกับวงกลมหลักแต่ละวงสลับกันตามลําดับการจุดไฟ (1-3-4-2)
การจุดไฟถูกสอดคล้องกันโดยเซนเซอร์ตําแหน่งแกนคัมที่เข้า