สรุป
BB00: แบตเตอรี่
CA00: สวิตช์กุญแจ
V1150: ไฟเตือนก่อนทําความร้อน
1150: รีเลย์การอุ่นเครื่องก่อน
1160: สปั๊กของเครื่องทําความร้อน
รีเลย์การอุ่นเครื่องก่อน/ภายหลัง (1150)
หน้าที่
รีเล่ย pre-post รีเล่ยความร้อนให้บริการปลั๊กความสว่างที่สามารถเริ่มต้น
คำอธิบาย
รีเลี่ยนนี้ที่ให้บริการที่ปลั๊กไฟไฟ pre-post ที่ควบคุมโดย ECU การฉีดเป็นรีเลี่ยนเดียวหลอม
ระยะเวลาในการทําความร้อนก่อน-หลัง จะถูกกําหนดโดย ECU การฉีด
ถ้าหน่วย pre-post heating unit ล้มเหลว, ECU การฉีดจําความผิดพลาด
คุณสมบัติพิเศษ
การจัดสรรปลายคอนเนกเตอร์ 5V.VE
- ขั้ว 1: ดิน
- ขั้ว 2: ไม่ได้ใช้
- ขั้ว 3: การควบคุมการจุดไฟ +
- ขั้ว 4: การควบคุม
- ขั้ว 5: การวินิจฉัยก่อนและหลังการทําความร้อน
ตำแหน่ง
เครื่องเชื่อมเชือกรอบอุ่นก่อนตั้งอยู่บนตัวรองที่สกรูเข้ากับกรอบออกน้ํา
พวงจรไฟฟ้า (1160)
หน้าที่
ปั๊มเรืองแสงในการทําความร้อนก่อนการทําความร้อนจะทําให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้น
คำอธิบาย
การให้พลังงานกับปลั๊กจุดประกายได้จากหน่วยการทําความร้อนก่อน
ร่างของปลั๊กแสงให้การเชื่อมโยงกับแผ่นดินเมื่อมันติด
การประกอบของพั๊กก์ไฟฉาย
- 1 เอกสารประกอบการอบอุ่น
- 1 กล่องป้องกันโลหะ
ตำแหน่ง
ปั๊กไฟส่องสว่างตั้งอยู่บนหัวซิลินเดอร์ของเครื่องยนต์ และออกมาในห้องก่อนการเผาไหม้
ไฟเตือนก่อนทําความร้อน (V1150)
หน้าที่
ไฟเตือนเตือนแจ้งผู้ขับถึงระยะการอบอุ่นก่อน ระยะเวลาจุดไฟขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์
คำอธิบาย
ทันทีที่การจุดไฟถูกเปิดการฉีด ECU ให้พลังงานไฟเตือนก่อนความร้อนซึ่งเชื่อมต่อที่ปลายอีกด้านกับแผ่นดิน
ตำแหน่ง
ไฟเตือนความร้อนก่อนตั้งอยู่บนแผงเครื่องมือ
หลักการทําความร้อนก่อน-หลัง
เวลาก่อนและหลังการอบอุ่นกําหนดโดย ECU การฉีด
ตัวอุ่น
ระยะเวลาในการทําความร้อนก่อนถูกกําหนดโดยการทําแผนที่ตามความแรงดันของแบตเตอรี่และอุณหภูมิของน้ําเย็น
การทําความร้อนของพวงไฟที่เกิดจากเครื่องเริ่มต้น
ปั๊มไฟไฟลุกและไฟเตือนจะทํางานทันทีที่จุดไฟถูกเปิด
เมื่อแสงเตือนดับไป ลูกไฟไฟยังคงให้พลังงานสูงสุดสําหรับ 10 ถึง 15 วินาที หากเครื่องเริ่มต้นไม่ได้ทํางาน
ไฟเตือนจะดับเมื่ออุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์สูงกว่า 80 °C
หมายเหตุถ้าเครื่องเริ่มต้นไม่ทํางาน เมื่อแสงเตือนดับไป ดัชนีไฟส่องแสงยังคงใช้ได้ไม่เกิน 15 วินาที
การอุ่นความร้อนภายหลัง
การทําความร้อนภายหลัง ทําให้ช่วงการทํางานของปลั๊กสามารถขยายออกไปหลังจากช่วงเริ่มต้น (เป็นเวลา 3 นาที)
การทําความร้อนภายหลังทําให้เกิดการปล่อยสารมลพิษในไม่กี่นาทีแรกหลังจากเริ่มลดลง
ระยะเวลาในการทําความร้อนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์เท่านั้น
ระยะเวลาการล่าช้าหลังการอบอุ่นเริ่มต้นทันทีที่เปิดตัว
ปาราเมตรที่อาจหยุดการทําความร้อนหลัง
- อุณหภูมิของน้ําเย็นมากกว่า 60 องศา C
- สวิตช์คันรับโหลด
หลังจากการทําความร้อนภายหลัง จะมีเวลาทําความร้อนเป็นระยะกลางเสมอ หากไม่ตรงกับเกณฑ์ต่อไปนี้
- อุณหภูมิสารหล่อเย็น (0 °C)
- การไหลของเชื้อเพลิงที่ฉีด (35 mm3)
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์ (1000 รอบต่อนาที)