การระบุข้อมูล
"a": ประเภทเครื่องยนต์และเครื่องหมายอ้างอิงที่ตราที่หนาวบนบล็อกเครื่อง
ข้อมูล
| รหัสเครื่องยนต์ | 2.8 HDi |
|---|---|
| ประเภทกฎหมาย | 8140.43 s |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ความจุ (cc) | 2800 |
| ช่องกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) | 94,4x100 |
| อัตราส่วนการอัด | 18,5 / 1 |
| ความแรงสูงสุด (E.E.C.) | 92 กิโลวัตต์ (KW) |
| ความแรงสูงสุด (DIN) | 125 HP DIN |
| อัตราหมุนของเครื่องที่เกี่ยวข้อง | 3800 รอบต่อนาที |
| ทอร์คสูงสุด (EEC) | 29,6 daNm |
| อัตราหมุนของเครื่องที่เกี่ยวข้อง | 1800 รอบต่อนาที |
| มาตรฐานการควบคุมมลพิษ | ตามขั้นตอนการทดสอบ FTP75/R24-03(US) |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | ดีเซล |
| ทอร์โบชาร์เจอร์ | ได้ |
| กรองไอเสีย (catalytic converter) | ได้ |
| วาล์ว EGR | ได้ |
| ระบบหัวฉีด | ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง |
| 1/4ลิต | BOSCH |
| ประเภทของปั๊มฉีด | EDC MS6.3 |
ฝาสูบ
ความสูงของหัวซิลินเดอร์ H: 150 ± 0,010 mm
ขนาดสูงสุดที่อนุมัติ: 0,1 mm
แม็กซ์. โลหะที่ถอดออกเมื่อปรับผิว: 0,4 mm
ปะเก็นฝาสูบ
"b": การทําเครื่องหมายความหนาของพับหัวซิลินเดอร์
| พิกัดของปิสตัน (mm) | ความหนาของ gasket (mm) |
|---|---|
| 0,40 ถึง 0,50 | 1,20 |
| 0,51 ถึง 0,60 | 1,30 |
| 0,61 ถึง 0,70 | 1,40 |
| 0,71 ถึง 0,80 | 1,50 |
เครื่องกําหนดเวลา
ตารางเวลาของวาล์ว
| วาล์วด้านเข้า | ความล่าช้าในการเปิดการรับ (ROA) | -8 degree |
|---|---|---|
| หลังจากศูนย์ตายด้านล่าง (ABDC) | -37 degree | |
| วาล์วสูญเสีย | ความล่าช้าในการเปิดอุปกรณ์สูบออก (ROE) | -48 degree |
| หลังศูนย์ตายสูงสุด (ATDC) | -8 degree |
ความว่างของวาล์วเมื่อเย็น
ความว่างที่ใช้ได้จริงของวาล์วเมื่อเกิดความหนาว โดยใช้แผ่นกระเบื้องที่มีความหนาที่แตกต่างกัน ตั้งอยู่ระหว่างตัวตามและแกนคัม
- วาล์วด้านเข้า: 0,50 ± 0,05 mm
- วาล์วสูญเสีย: 0,50 ± 0,05 mm
การกระชับหัวซิลินเดอร์
คำเตือนลําดับการกระชับ: โบลท์ต่อโบลท์ตามลําดับจาก 1 ถึง 22. ลําดับการผ่อนคลาย: ทําตามลําดับกลับกัน (จาก 22 ถึง 1)
ขั้นตอนการกระชับ
- ปรับความแน่นก่อนถึง 6 daNm (ลําดับจาก 1 ถึง 22)
- การกระชับมุม 180° (ลําดับจาก 1 ถึง 22)