คำอธิบาย
(1) เซ็นเซอร์ออกซิเจนสัดส่วน
"a" สาย 6 สายเชื่อมสีดํา
ทํา: BOSCH
หน้าที่
เซนเซอร์อ๊อกซิเจนสัดส่วนวัดปริมาณออกซิเจนในก๊าซสูบเทียบกับอากาศรอบตัว
เซนเซอร์ออกซิเจนสัดส่วน กําหนดปริมาณออกซิเจนในก๊าซสูบ และสรุปความอุดมสมบูรณ์ของส่วนผสม
การทํางาน
"b" ช่องทางการจัดส่งก๊าซเสีย
(2) อิเล็กทรอด
(3) เซลล์สูบ
(4) ห้องวัด
(5) เซลล์ Nernst
(6) ช่องเทียบ
(7) ตัวต้านทานเพื่อการทำความร้อน
ออกซิเจนที่อยู่ในเซนเซอร์ออกซิเจนถูกดึงเข้าไปในก๊าซสูบ โดยกระแสปั๊ม และเก็บไว้ในห้องวัด (4)
เซลล์ Nernst เปรียบเทียบออกซิเจนในห้องวัด (4) กับออกซิเจนในช่องเทียบ (6)
เพื่อให้มีอัตราออกซิเจนเท่ากับ 1 อัตราออกซิเจนในห้องวัด (4) ต้องเท่ากับอัตราออกซิเจนในช่องเทียบ (6)
ค่าของกระแสปั๊มเชื่อมโยงกับการไหลของออกซิเจนที่มาจากก๊าซสูบที่จําเป็นเพื่อฟื้นฟูออกซิเจนในห้องวัด (4) และมี lambda ของ 1
เมื่อ lambda สูงกว่า 1 ในห้องวัด (4) ช่วงปั๊มเป็นบวก ไอน้ําเกินที่อยู่ในห้องวัดจะถูกนําออกเพื่อส่งไปยังก๊าซเสีย
เมื่อ lambda ต่ํากว่า 1 ในห้องวัด (4) ช่วงปั๊มเป็นลบ ออกซิเจนที่ขาดหาย จะถูกนํามาจากแก๊สสูญเสีย และส่งไปยังห้องวัด
เพื่อให้มีอัตราออกซิเจนของ 1 เซลล์ Nernst ต้องส่งแรงดันของ 0,45 V
สัญญาณทางออกทางไฟฟ้าที่สัดส่วนกับปริมาณออกซิเจน จะได้จากการวัดกระแสที่จําเป็นสําหรับเซลล์ปั๊มปั๊ม เพื่อปรับปริมาณออกซิเจนในห้องวัด
เซ็นเซอร์ออกซิเจนติดตั้งด้วย เซ็นเซอร์ทําความร้อน (7) ที่ควบคุมผ่านสัญญาณแบบ Opening Cyclic Ratio (OCR) โดย ECU การจัดการเครื่องยนต์ เพื่อให้มันสามารถบรรลุอุณหภูมิการทํางาน 780°C ได้อย่างรวดเร็ว
อุปกรณ์ไฟฟ้า
ค่าอ้างอิง
"A" การสูบพลังงานปัจจุบัน (mA)
"B" อัตราออกซิเจน
"C" พื้นที่รวย
"D" พื้นที่ยากจน
| อัตราออกซิเจน (λ สัญญาณ Lambda) | 0,65 | 0,70 | 0,80 | 0,90 | 1,00 | 1,18 | 1,43 | 1,70 | 2,42 | - |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปัจจุบัน | -2,45 mA | -1,99 mA | -1,13 mA | -0,49 mA | -0,010 mA | 0,33 mA | 0,67 mA | 0,94 mA | 1,38 mA | 2,53 mA |
จุดต่อ
| เลขช่อง | การจัดสรรช่องทางของสายเชื่อม |
|---|---|
| 1 | สัญญาณปั๊มปัจจุบัน |
| 2 | ดิน |
| 3 | ควบคุมการอุ่น (-) |
| 4 | 12V การให้ความร้อน |
| 5 | ไม่ได้ใช้ |
| 6 | Nernst โวลต์ |
การเขียนโปรแกรม/การเริ่มต้น
การเขียนโปรแกรมเป็นสิ่งจําเป็น หากส่วนประกอบถูกเปลี่ยน