การทํางานของ ECU การฉีด
- เพื่อควบคุมการตัดในและตัดออกของพัดลมเย็น (s) (เครื่องทําความเย็น)
- การควบคุมการระบายอากาศ (นานสูงสุด 6 นาที)
- เพื่อควบคุมการส่องแสงของหลอดเตือนอุณหภูมิของน้ําเย็นในแผงควบคุม
- การควบคุม logometer อุณหภูมิของน้ําเย็นบนแผงเครื่องมือ
- เพื่อตรวจสอบการวินิจฉัยการทํางานของพัดลมเย็น
- การเก็บอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์
- เพื่อจัดการโหมดสํารอง
ตารางไหล
กุญแจ
- A - เครือข่าย VAN
- B - ระบบเครือข่าย CAN
- C - การเชื่อมต่อสาย
| การกําหนด | เลขส่วนในแผนภาพไฟฟ้า |
|---|---|
| เครื่องเปลี่ยนอัตโนมัติ ECU (*) | 1360 |
| ไฟเตือนวินิจฉัย | V1300 |
| พัดลม | 1510 |
| เครื่องปรับอากาศ | 8020 |
| อุปกรณ์แผง Fascia (เครื่องวัดและหลอดเตือนในแผงเครื่องมือ) | 0004 |
| ไฟเตือนอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ | V4020 |
| เครื่องวัดอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ | 4026 |
| อินเตอร์เฟซระบบที่ติดตั้ง | BSI1 |
| ซ็อคเก็ตการวินิจฉัยแบบกลาง | C001 |
| การฉีด ECU | 1320 |
| เครื่องปรับอากาศ ECU | 8080 |
| เครื่องปรับอากาศ | 8007 |
| เซนเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ | 1220 |
หมายเหตุ(*) ตามข้อกำหนด
| ไม่. ของการเชื่อมต่อ | สัญญาณ | ลักษณะของสัญญาณ |
|---|---|---|
| 1 | เซนเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ | ความถี่ |
| 2 | การขอให้ทําความเย็นอุณหภูมิน้ํามันกล่องเกียร์อัตโนมัติ (*) | CAN |
| 3 | ตัวควบคุมรีเลย์ของชุดพัดลม: ความเร็วช้า (1508) | ทั้งหมดหรือไม่มีอะไร |
| ตัวควบคุมรีเลย์ของชุดพัดลม: ความเร็วสูง (1509) | ทั้งหมดหรือไม่มีอะไร | |
| 4 | คำสั่งคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศ | ทั้งหมดหรือไม่มีอะไร |
| 5 | การขอให้เปิดไฟ LED ตรวจสอบ | CAN |
| การขอให้เปิดเครื่องวัดอุณหภูมิของน้ําเย็น | CAN | |
| การขอให้ระบายแสง LED เตือนอุณหภูมิของเหลวเย็น | CAN | |
| การใช้งานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ได้รับอนุญาต (AC/OUT) | CAN | |
| 6 | การขอให้เปิดไฟ LED ตรวจสอบ | VAN |
| การขอให้เปิดเครื่องวัดอุณหภูมิของน้ําเย็น | VAN | |
| การขอให้ระบายแสง LED เตือนอุณหภูมิของเหลวเย็น | VAN | |
| 7 | การขออนุญาตให้เปิดเครื่องคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศ (AC/TH) | CAN |
หมายเหตุ(*) ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์รถ
เครื่องพัดลมทําความเย็นไฟฟ้า (1510)
BATT+ = ไฟบวกของแบตเตอรี่
+APC = + การจุดไฟบน
(BSM) รีเลย์ การฉีดเชื้อเพลิงซ้ำ
(1514) หน่วยพัดลม relay ที่ความเร็วกลาง
มีแค่ประเภทประกอบเดียว: การประกอบด้วยหน่วยพัดลมสามความเร็ว
คำเตือนระดับการกระตุ้นพัดลมขึ้นอยู่กับยานพาหนะ: อ้างถึงเอกสารที่เกี่ยวข้อง
มีความเร็วในการทํางาน 3
- ความเร็วช้า
- ความเร็วกลาง
- ความเร็วสูง
คำอธิบาย
ความเร็วช้าได้รับโดยการให้บริการพัดลมเย็นผ่าน resistor จัดเรียงเป็นลําดับในวงจรการให้บริการ
ความเร็วกลางได้รับโดยการให้พลังงานกับพัดลมผ่าน 2 resistors ที่จัดเรียงไว้ในแนวขนานบนวงจรการให้พลังงาน
- ความเร็วช้า relay ถูกควบคุมโดยการฉีด ECU
- การควบคุมความเร็วในระดับกลางโดยอินเตอร์เฟสระบบที่ติดตั้ง
ความเร็วเร็วสูงได้รับโดยการให้บริการพัดลมเย็นโดยตรง
ก่อนเปลี่ยนความเร็วสูง, พัดลมถูกควบคุมเป็นเวลา 3 วินาทีที่ความเร็วช้า
ก่อนเปลี่ยนความเร็วกลาง, พัดลมถูกควบคุมเป็นเวลา 3 วินาทีที่ความเร็วช้า (*)
(*) อ้างถึงขั้นตอน: ความต้องการในการทําความเย็นสําหรับเครื่องปรับอากาศ (BRAC)
เครื่องกันไฟฟ้า
ความต้านทาน 2 ตั้งอยู่บนแผงหน้า ใกล้กับเครื่องแลกอากาศและพัดลม
เซนเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์ (1220)
เซนเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์แจ้ง ECU เกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ําเย็นเครื่องยนต์
เซนเซอร์อุณหภูมิน้ําติดกับหน่วยน้ําเย็น
การขอให้ทําความเย็นอุณหภูมิน้ํามันกล่องเกียร์อัตโนมัติ
การใช้ในรถยนต์: รถยนต์รุ่นเกียร์อัตโนมัติ
ระบบระบายความเย็นของพัดลมถูกเปิดใช้งานเมื่ออุณหภูมิน้ํามันเกิน 120 °C
คําสั่งนี้ใช้ในการทําความเย็นอุณหภูมิของส่วนประกอบต่อไปนี้
- น้ํามันทําความเย็น
- น้ํามันกล่องเกียร์ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
ในช่วงการทํางานนี้ เซลล์ ECU ของกล่องเครื่องยนต์จะเลือกกฎการป้องกันความร้อนของกล่องเครื่องยนต์
การระบายอากาศภายหลัง
การขอ: รถทุกประเภท (ยกเว้นรถยนต์ขนาดเล็ก)
เมื่อเครื่องยนต์หยุดทํางาน ECU จะเปิดการทําความเย็นหลังการทํางาน หากอุณหภูมิของน้ําเย็นเกินขอบที่กําหนด (105°C) (ตามรถยนต์)
(*) ตามรถยนต์
การทําความเย็นภายหลังจะเกิดขึ้นที่ความเร็วช้าและใช้เวลาสูงสุด 6 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุด
รูปแบบสํารอง
บทบาทของ ECU การฉีด ถ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิของน้ําเย็นผิดปกติ
- เพื่อควบคุมการทํางานของพัดลมที่ความเร็วสูง
- เพื่อเปิดไฟเตือนอุณหภูมิของน้ําเย็นในแผงควบคุม เพื่อให้มันกระพริบ (ขึ้นอยู่กับเวอร์ชั่น)
- เพื่อห้ามการควบคุมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (AC/OUT)