ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่อง — ตัวเลือกที่ 2 Citroen Berlingo I ไมเนอร์เชนจ์

เครื่องมือที่แนะนำให้ใช้

[1] เครื่องมือล็อคหมุนล้อ 4507-T.A

[2] พื้นฐานการจัดตําแหน่งปิสตัน

ชุดสําหรับการติดตั้งพิกัด gudgeon

[6] หน่วยสนับสนุนเครื่องหมาย 9022-T.V

[7] ติดตั้งแมนเดรล 4521-T.G (ชุด 4528-T)

[8] ติดตั้งแมนเดรล 4507-T.F (ชุด 4528-T)

[9] การสนับสนุน dial gauge 5708-T.V2

[10] มือจับกระดุม

[11] ไดอลเกจ

[13a] 4533-T.AC1 กางตั้งแกนคัม

[13b] 4533-T.AC2 กางตั้งแกนคัม

[14] ปิ้นสําหรับเครื่องดึงม้วนแบบไดนามิก 4200-T.H

ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง

การประกอบแท่งเชื่อม/ปิสตัน

วางตะปู (1) ไว้บนลำดับ [5]

ยึดมือ [10] ไว้บนกระดุมโดยไม่ล็อค

ปิน (1) ต้องหมุนได้อย่างอิสระ

วางเครื่องมือ [4] บนเครื่องมือ [2]

วางลูกสูบ (2) บนเครื่องมือ [4]: ตําแหน่งลูกศร "Dist" ชี้ขึ้น

จุดรวมทั้งหมดด้วย mandrel [5] และปิ้นพิสตัน gudgeon

จับปิสตันโดยใช้คล้อง [3] บนคล้องฐานวางตําแหน่ง [2]

วางปลายแท่งเชื่อมเล็ก ๆ น้อย ๆ บนแผ่นการทําความร้อนไฟฟ้า

วางชิ้นส่วนของฟิลเลอร์ทองเหลืองบนปลายเล็ก "a"

ให้ความร้อนจนกระทั่งชิ้นของกาวละลาย (อุณหภูมิประมาณ 250°C)

ติดตั้งคอนร็อดเข้าไปในปิสตัน โดยปรับทิศทางหลุมลื่น "b" (เช่นที่แสดงในภาพ): ตําแหน่งลูกศร "Dist" ชี้ขึ้น

เร็วเข้าพิน gudgeon (1) ที่บ้านอย่างเต็มที่

รอไม่กี่วินาทีก่อนที่จะถอดการประชุมปิสตัน / con.rod

ล้างถั่ว

ดําเนินการเช่นเดียวกันสําหรับสามชุดเบียร์อื่น ๆ

ครางชัฟท์

(3) บล็อกซิลินเดอร์

(5) กล่องบล็อกซิลินเดอร์

ติดตั้งครึ่งหลอดเบียร์ประเภท "B" (สีดํา) กับเบียร์ด้านบล็อกซิลินเดอร์

• หมุน1;3;5 = กล่องหมุนครึ่งแบบธรรมดา (บล็อกซิลินเดอร์และกล่องหมุนหัวหมุน)
• หมุน 2;4 = กล่องครึ่งหมุนที่มีช่อง (กล่องซิลินเดอร์และกล่องหมุนหัว)

น้ํามันครึ่ง-บรรจุโครง

ติดตั้งแกนคลับ (4)

ตําแหน่งของปลายของ float shims (6) โดยหมุนมันรอบ crankshaft (หน้าที่ลอกด้านแกนคัน)

ติดตั้งหมวกเบียร์คราฟชัฟต์

หล่อลื่น (ที่เกลียวและตรงใต้หัวโบลท์) และประกอบโบลท์เมนแบริ่ง

ทําขึ้น crankshaft หมุนหมุนด้วยมือ, แล้วล่วงหน้า-กระชับให้ 1 m.daN

ตรวจเช็ค: ครางชัฟต์ปลายลอย

ติดตั้งเครื่องมือ [6] และ [9] บนบล็อกซิลินเดอร์ (3)

ติดตั้งเครื่องวัดระดับ [11] บนรองรับ [6] และ [9]

ดัน crankshaft ไปและกลับในบล็อคกระบอก

ปรับตั้งไดอัลเกจ ไปที่ศูนย์

ดัน crankshaft ไปข้างหลังและไปข้างหน้า, ในด้านตรงข้าม, ในบล็อกซิลินเดอร์

ควรมี 0,07 ถึง 0,27 มิลลิเมตร

วงประกอบไม้เชื่อมต่อ/ปิสตัน

ตําแหน่งวงแหวนกับคันแหวน

ด้านหน้าของแหวนปิด (8) ที่มีเครื่องหมาย TOP ควรเป็นด้านบนสุด

ช่องว่างแหวนตรง (8) 180° เทียบกับช่องว่างแหวน (7)

น้ํามันในกระบอก

สังเกตเครื่องหมายที่ทําในระหว่างการถอดถอน

ลูกธนู "Dist" ของปิสตันจะถูกนําไปสู่การกําหนดเวลของวาล์ว

ติดต่อปิสตัน, ตําแหน่งที่เหมาะสมของแหวนสกัด

ดําเนินการเช่นเดียวกันสําหรับสามชุดเบียร์อื่น ๆ

เปลี่ยนบล็อกซิลินเดอร์

น้ำมันหล่อลื่น

• แขน
• โครงเบอร์ล่าง

ซ่อมแซมคอนร็อด

ติดตั้ง conrod หมวก screws (นํ้ามัน)

ขันให้แน่น

• หมวกปลายใหญ่: กระชับ บอลท์ ถึง 3,8 ± 0,3 m.daN
• หัวเบียร์: กระชับ บอลท์ ถึง 2 m.daN กระชับด้วยมุม 49° ± 2 ° ด้วยเครื่องมือ [12]

ปั๊มน้ํามัน

ติดตั้งใหม่

• ปูนปั๊มน้ํามัน (10)
• กุญแจของแกนคัน
• ปั๊มน้ํามัน
• สาย
• เครื่องขับ

ติดฉลูปั้มน้ํามันให้แน่น 0,8 ± 0,1 m.daN

เคลือบใบปิด "c" ด้วยชั้นบางของซิลิโคนปาสต์ AUTO JOINT OR (E10)

ติดตั้งแผ่นพกปิด (11) กระชับ บอลท์ ถึง 1 ± 0,1 m.daN

ทําแบบเดียวกันกับอีกด้าน

ติดตั้งซีลน้ํามันใหม่ (12) ที่แมนเดรลติดตั้ง [8]

ติดตั้งตราปิดน้ํามันกับไหล่ของมันโดยใช้บอลท์ (13)

ติดตั้งวงประปา (14) ต่อต้านบล็อกซิลินเดอร์ โดยใช้เครื่องมือ [7]

ซัมป์

ปรับซัมป์

กระชับ 19 บอลท์ (15) ถึง 0,8 ± 0,1 m.daN

เครื่องยนต์หมุน

ติดตั้งใหม่

• หมุนล้อ
• บอลท์ บอลท์ (16) ยึดให้แน่นถึง 7 ± 0,7 daN.m

ตรวจสอบการปรากฏตัวของ keyway บน crankshaft ออก

ติดตั้งเครื่องหมายเวลา (18)

ติดฉนวน (19) พร้อมเครื่องล้าง

ปรับระดับความเหนียวของบอลท์ (19) เป็น 4 m.daN ทําการกระชับมุมของ 45 ± 3°

ปั๊มน้ําเย็น (17) ใหม่ โดยใช้ผนึกใหม่

กระชับ บอลท์ ถึง 2 ± 0,2 m.daN

หมุนเพลาข้อเหวี่ยง

ติดด้วยเครื่องมือ [1]

ฝาสูบ

ทําความสะอาดออกด้วยกรองเส้นใยใน crankcase ที่รองรับฉลูหัวซิลินเดอร์ (M10 x 150 แทป)

ตรวจสอบความปรากฏตัวของปิ้งศูนย์ 2 (20)

ติดตั้งซิลินเดอร์หัวใหม่ (ฉลากบน)

ติดตั้งใหม่

• หัวซิลินเดอร์ (21)
• บอลท์ 10 บอลท์ (22)

การกระชับหัวซิลินเดอร์

ขั้นตอนการกระชับ

• ปรับความแน่นก่อนถึง 2 ± 0,2 daNm
• การกระชับมุม 260° โดยใช้เครื่องมือ [12]

ปรับซับหัวซิลินเดอร์ (23) หลังทําความสะอาดพัสดุและหน้าพัสดุ

ติด screws หมวกหัวซิลินเดอร์ที่ 1 ± 0,2 m.daN ตามลําดับที่ระบุ

หมวกหัวซิลินเดอร์มี gaskets ประกอบที่สามารถใช้ได้หลายครั้ง ถ้าผนึกเสียหาย สามารถซ่อมแซมได้บางส่วนด้วยผลิตภัณฑ์ปิด AUTOJOINT (OR)

ติดตั้งใหม่

• การปกปิดเวลา
• กล่อง กามชัฟท์ กระชับ บอลท์ ถึง 8 ± 0,1 m.daN

ส่วนประกอบด้านเวลา

ติดตั้งใหม่

• เครื่องดึงม้วน (27)
• โบลท์ (24)
• โลเลอร์แรงดัน (26)
• โบลท์ (25), กระชับ บอลท์ ถึง 2 ± 0,2 m.daN

ติดแกนคัม โดยใช้เครื่องมือ [13a] และ [13b]

สายพานไทม์มิ่ง

ติดตั้งเข็มขัดเวลา ตามลําดับต่อไปนี้อย่างเคร่งครัด

• ตะกรุดแกนคัมซัฟต์การดูด
• คลื่นคัมชัฟท์
• ตัวปรับความตึงโรลเลอร์
• เครื่องขัดคันคาน
• เครื่องปั๊มปั๊มน้ํา
• เครื่องดึงม้วนแบบไดนามิก

เครื่องมือปลด [1], [13a] และ [13b]

ความเครียดเข็มขัดเกิน

หมุนตัวดึงม้วน (27) โดยใช้คีย์ Allen (ที่ "d")

ตําแหน่งตัวชี้วัด "f" ในตําแหน่ง "e" tension เข็มขัดที่สูงสุดของพื้นที่ที่ระบุ

ยึดเครื่องดึงม้วน (27) โดยใช้เครื่องมือ [14]

ยึดมุมติดตั้งเครียดม้วนให้ 1 m.daN

เปลี่ยน crankshaft 4 หมุนในทิศทางปกติของการหมุน

ติดตั้งคานตั้ง [1], [13a] และ [13b] เพื่อให้แน่ใจว่าการตั้งค่าเวลาถูกต้อง

ถอดคานตั้ง [1], [13a] และ [13b]

ปรับความดัน

Loosen นอทในขณะที่รักษาตําแหน่งของเครื่องแรงดันม้วน โดยใช้คีย์ Allen ที่ "d"

จากนั้นนําดัชนี "f" ไปยังตําแหน่งปรับ "g"

จับ tensioner โรลเลอร์ (27) ในตําแหน่งนี้โดยใช้คีย์ Allen

ยึดมุมติดตั้งเครียดม้วนให้ 2,2 ± 0,2 m.daN

ติดตั้งใหม่

• กล่องเวลา
• เครื่องขี่คันช์ กระชับ บอลท์ ถึง 2,5 ± 0,2 m.daN
• เครื่องตั้งอุณหภูมิ กระชับ บอลท์ ถึง 1 ± 0,2 m.daN
• เครื่องวัดน้ํามันไฟฟ้า กระชับ บอลท์ ถึง 2,7 ± 0,2 m.daN
• รางกรองน้ํามัน (ตราใหม่) กระชับ บอลท์ ถึง 1 ± 0,2 m.daN
• เครื่องกรองน้ํามัน
• เคลือบป้องกันขององค์กรกรกรองกรอง ยึดให้แน่นถึง 2,5 ± 0,2 daN.m
• ดัชนีวัด