ส่วนต่าง ๆ ของคู่มือ
แผนผังวงจรไฟฟ้า- กระจกประตูหลัง
- การบังคับเลี้ยว
- การประกอบกล่องเครื่อง
- การประกอบใหม่
- การป้องกันและประตู
- การสตาร์ท
- การสร้างกระแสไฟฟ้า
- การส่ง
- การเบรค
- การให้สัญญาณ
- ข้อมูลคนขับ
- ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
- ความสบายใจ
- ความสะดวกสบาย
- ชุดกำลัง
- ชุดสายไฟ
- ตัวถัง
- ตัวอุ่น
- ทางกลไก
- ที่นั่งด้านหลัง
- ที่นั่งหน้า
- ประตูด้านหลัง
- ประตูหน้า
- ประตูหลัง
- ประเด็นทั่วไป
- ระบบช่วงล่าง
- ล้างและลบ
- สปริงหน้า
- สปริงหลัง
- ส่วนหน้า
- ส่วนหลัง
- หลังคาโค้ง
- อื่นๆ
- เครื่อง
- เครื่องดูดกระแทกด้านหลัง
- เครื่องมือวัด และชุดควบคุม
- เหล็กกันโคลงด้านหน้า
- แกนหน้า
- แกนหลัง
- แบตเตอรี่
- แผงหน้าปัด
- แผ่นหลังคา
- โครงรถ
- โครงสร้างข้าง
- โช้คอัพหน้า
คู่มือซ่อม
เครื่อง Citroen Berlingo I ไมเนอร์เชนจ์
คําแนะนําขั้นตอน " เครื่อง " สําหรับ Citroen Berlingo I ไมเนอร์เชนจ์ (2002–2012 ).
เสื้อสูบ
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 4
- ข้อมูล: ปิดแบบไดนามิก (TU3A, TU3JP, TU5JP4, TU1JP)
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์อลูมิเนียม (TU3A, TU3JP, TU1JP)
- ข้อมูล: คล็อคกระบอกหล่อ (TU3A, TU1JP, TU3JP)
- ข้อมูล: บล็อกซิลินเดอร์ — ตัวเลือกที่ 5
เพลาข้อเหวี่ยง
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: ภายใต้เครื่องยนต์ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ข้อมูล: หนองบัว
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ (DW8B)
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน - หมุนพิสตัน
- ข้อมูล: หนองบัว — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: ปิสตัน-จอดจอนปิน-วงแหวน (DW10TD)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ - โครงบรรจุของแกนคัน (DW10TD)
- ข้อมูล: หนองบัว — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน - หมุนพิสตัน — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: ครึ่งเปลือก
- ข้อมูล: ปิสตัน, แหวนปิสตัน, หมุนพิสตัน (DV6B, DV6ATED4)
- ข้อมูล: หนองบัว - ไม้เชื่อมต่อครึ่งเปลือก (DV6B, DV6ATED4)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ - โครงบรรจุของแกนคัน (DV6ATED4, DV6B)
- ข้อมูล: หนองบัว — ตัวเลือกที่ 4
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน (TU1JP, TU3JP, TU3A)
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ - ครึ่งโครงของแกนคัน (TU1JP, TU3JP, TU3A)
- ข้อมูล: หนองบัว — ตัวเลือกที่ 5
- ข้อมูล: ครึ่งเปลือก — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: ปิสตัน - แหวนปิสตัน - หมุนพิสตัน — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: ครางชัฟท์ (TU5JP4)
- ตรวจเช็ค: ลายลินเนอร์ (บล็อกอลูมิเนียม) (TU3JP, TU3A, TU1JP)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (ไม่มีเครื่องปรับอากาศ และมีเครื่องช่วยวิ่ง) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (พร้อมเครื่องปรับอากาศ และไม่มีเครื่องช่วยขับ) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (พร้อมเครื่องปรับอากาศและเครื่องช่วยวิ่ง) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (ไม่ใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนและไม่มีเครื่องปรับอากาศ) (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เข็มขัดขับเคลื่อนเสริม (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ตราปิดวงแหวนเครื่องยนต์ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เข็มขัดขับเคลื่อนเสริม (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: อุปกรณ์สายพานขับ (WMI 935, 936, 8BC, 8BD) (TU3A)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หนองบัว - ปิสตัน (TU3A, TU5JP4, TU3JP, TU1JP)
- ความสอดคล้องเข้าคู่กัน: โครงบรรจุของแกนคัน (TU3A, TU3JP, TU1JP)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปิดแบบไดนามิก - เครื่อง tu - วาล์ว 8 (TU1JP, TU3A, TU3JP)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปิดแบบไดนามิก (มอเตอร์วาล์ว tu 16) (TU5JP4)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วงประกอบไม้เชื่อมต่อ/ปิสตัน (DV6B, DV6ATED4)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องยนต์หมุน (เครื่องยนต์ DW8B) (DW8B)
ฝาสูบ
- การระบุข้อมูล - ข้อมูล: หัวเครื่องยนต์ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ข้อมูล: ฝาสูบ
- ข้อมูล: ห้องหมุน (DW8B)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว
- ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW8B)
- ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์ (DW8B)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (DW10TD)
- ข้อมูล: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์ (DW10TD)
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: ปะเก็นฝาสูบ (TU5JP4)
- ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์ (TU5JP4)
- ข้อมูล: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: โบลท์หัวซิลินเดอร์ - การกระชับหัวซิลินเดอร์ (DV6B, DV6ATED4)
- ข้อมูล: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 4
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว — ตัวเลือกที่ 4
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว — ตัวเลือกที่ 4
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว — ตัวเลือกที่ 5
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว — ตัวเลือกที่ 5
- ข้อมูล: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 5
- ข้อมูล: ฝาสูบ — ตัวเลือกที่ 6
- ข้อมูล: ที่นั่งและแนวทางของวาล์ว — ตัวเลือกที่ 6
- ข้อมูล: วาล์วและสปริงวาล์ว — ตัวเลือกที่ 6
- ข้อมูล: ซีลฝาสูบ (DV6B, DV6ATED4)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (DW8B)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (DW10TD)
- การถอด - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (TU5JP4)
- การถอด - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (DV6B, DV6ATED4)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (TU3JP, TU1JP, TU3A)
- การถอด - การประกอบใหม่: เครื่อง (TU3JP, TU1JP, TU3A)
- การถอด-ประกอบ: ฝาสูบ (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาครอบวาล์ว (DV6DTED M, DV6ETED M)
- การถอดออก - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ฝาสูบ (ที่รถยนต์) เครื่อง DV6DM (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ฝาครอบวาล์ว (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ฝาสูบ (WMI 935, 936, 8AD, 8BC) (TU5JP4)
- การถอด - การปรับแต่ง: หัวซิลินเดอร์บนยานพาหนะ (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (DW10TD)
- การถอด - การปรับแต่ง: หัวซิลินเดอร์บนยานพาหนะ (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ฝาสูบ (บนยานพาหนะ) (DV6B, DV6ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: หัวซิลินเดอร์บนยานพาหนะ (TU3A)
- การดัดแ"ลง (modification): การทํางานบนเครื่องฉีดน้ํามันดีเซล (เครื่องยนต์ประเภท DV6TED4) (DV6ATED4, DV6B)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องยนต์ TU เบนซินทุกชนิด (TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): ฝาครอบวาล์ว (TU3JP)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดกรองอากาศ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยไอบายพาสของเครื่องทําความเย็นอากาศแบบทอร์โบ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อรับอากาศ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ชุดกรองอากาศ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เครื่องทําความเย็นอากาศ turbo air cooler (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ท่อรับอากาศ (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยวัดอากาศเข้า (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การนำเสนอ: เครื่องมือ 4533-T
เครื่องกําหนดเวลา
- ข้อมูล: คามชัฟ
- ข้อมูล: เครื่องกําหนดเวลา (DW8B)
- ข้อมูล: คามชัฟ — ตัวเลือกที่ 2
- ข้อมูล: คามชัฟ — ตัวเลือกที่ 3
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (DV6B, DV6ATED4)
- ข้อมูล: เพลาลูกเบี้ยว (TU1JP, TU3A, TU3JP)
- ข้อมูล: วาล์ววอล์ฟ (TU3A, TU1JP, TU3JP)
- ข้อมูล: คามชัฟ — ตัวเลือกที่ 4
- ข้อมูล: เครื่องกําหนดเวลา (DV6ATED4, DV6B)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: คามชัฟต์ (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ห้องกางแกน (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: คามชัฟต์ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ห้องกางแกน (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: การปิดเข็มแกนคาม (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟ (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: การปิดเข็มแกนคาม (DW10TD)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟ (DW10TD)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟ (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- การถอด - การปรับแต่ง: การปิดเข็มแกนคาม (DV6B)
- การถอด - การปรับแต่ง: เพลาลูกเบี้ยว (DV6B, DV6ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: คามชัฟ (TU3A)
- การถอด - การปรับแต่ง: การปิดเข็มแกนคาม (TU3A)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DW8B)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DW10TD)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (DV6ATED4)
- ตรวจเช็ค: การตั้งเวลาของวาล์ว (TU3A)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: สายพานไทม์มิ่ง (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สายพานไทม์มิ่ง (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) สายพานไทม์มิ่ง (TU3A)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (จาก RPO เลขที่ 9128) (DW10TD)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (จาก RPO เลขที่ 10064) (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (DV6B, DV6ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: สายพานไทม์มิ่ง (TU3A)
- การดัดแ"ลง (modification): การถอดปลั๊กคันคันคัน (DW10TD)
- การดัดแ"ลง (modification): ระบบเวลาใหม่ (DW8B)
การหล่อลื่น
- สรุป: กระบอกกรองน้ํามันเครื่อง (ปี 2003)
- ความจุของน้ํามันเครื่อง: รุ่นปี 2003
- ความจุของน้ํามันเครื่อง: รุ่นปี 2004
- ความจุของน้ํามันเครื่อง: CITROËN BERLINGO 2 รายละเอียด
- ตรวจเช็ค: ความดันน้ำมันเครื่อง DV6DM (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (เครื่อง DV6DM, DV6EM ทุกชนิด) (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DW8B)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (TU3A)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DW10TD)
- ตรวจเช็ค: แรงดันน้ำมัน (DV6B, DV6ATED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ํามัน (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เซ็นเซอร์ระดับน้ํามัน/อุณหภูมิ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปั๊มน้ํามัน (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: เซ็นเซอร์ความดันน้ํามัน (WMI 935, 936, 8BC 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: อุณหภูมิน้ำมันเครื่องและเซ็นเซอร์ระดับ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ํามัน (DV6B, DV6ATED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองน้ํามัน (เครื่องยนต์ประเภท DV6 M) (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องกรองน้ํามัน (เครื่องยนต์ประเภท DV6TED4) (DV6ATED4, DV6B)
- การดัดแ"ลง (modification): ดัชนีวัด - ท่อนําดิบสติก (TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องกรองน้ํามัน (TU3JP)
- การบำรุงรักษา: ส่วนประกอบที่แนะนํา ปี 2006
ระบบหล่อเย็น
- การซ่อมแซม: เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (SA18)
- ข้อมูล: ระบบทําความเย็นของแบตเตอรี่ (SA18)
- ข้อมูล: ระบบหล่อเย็น (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ข้อมูล: วงจรทําความเย็น (DW10TD)
- ข้อมูล: ระบบหล่อเย็น (DW8B)
- ข้อมูล: ระบบหล่อเย็น (เครื่องยนต์ DV6TED4) (DV6B)
- รายละเอียดทั่วไป: ระบบหล่อเย็น (เครื่อง TU1 และ TU3) (TU3A)
- ข้อมูล: ระบบหล่อเย็น (เครื่องยนต์ DV6BTED4) (DV6B)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ช่องออกของน้ําเย็น (TU5JP4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พัดลมเย็น (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ปั๊มน้ําเย็น (DV6DTED M, DV6ETED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ปั๊มน้ําเย็น (เครื่อง dv6dm) (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: หน่วยรับน้ําเย็น (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นเครื่องยนต์ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: พัดลมเย็น (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ตัวเรือนทางออกของน้ำ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ํา (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นแบตเตอรี่ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องเป่าอากาศทําความเย็นเครื่องยนต์ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ช่องออกของน้ําเย็น (DV6B, DV6ATED4)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์อุณหภูมิของช่องปลายน้ําเย็น (DV6B, DV6ATED4)
- การระบายและเติมเต็ม - การเติม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น
- เติมเต็มและเลือดออก: ระบบทําความเย็นของแบตเตอรี่ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: คาสเซ็ตทําความเย็น
- ข้อมูล - การระบุข้อมูล: หน่วยทําความร้อน (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยทําความร้อน (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มน้ําเย็น (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ทอร์บินอากาศ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องควบคุมนิ้วและไฟ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องประปา (SA18)
- เติมเต็มและเลือดออก: ระบบน้ําร้อน (SA18)
- การวินิจฉัย: หน่วยทําความร้อน (SA18)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องทําความเย็นของเครือข่ายขับเคลื่อน (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- การระบายน้ํา - เติมเต็ม - การไล่ลม: ระบบหล่อเย็น (การขับเคลื่อน) (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- การวินิจฉัย: ตรวจสอบวงจรทําความเย็น - ระหว่างการจํากัดการทํางานโดยอุณหภูมิ (SA18)
- การนำเสนอ: เครื่องทําความร้อนห้องโดยสาร (SA18)
การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิง
- ตรวจเช็ค: วงจรสุญญากาศ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ตรวจเช็ค: วงจรสุญญากาศ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ตรวจเช็ค: วงจรส่งอากาศ (DV6ATED4, DV6B)
- การถอด - การปรับแต่ง: load lever potentiometer บน DELPHI DIESEL SYSTEM ปั๊มฉีด (DW8B)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: หน่วยวัดอากาศเข้า (DV6B, DV6ATED4)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง. (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มเชื้อเพลิงและชุดเครื่องวัด (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ถังน้ํามันเสริม (เฟล็กซ์ฟูเอล) (TU5JP4)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ํามัน (TU5JP4, TU3JP, TU1JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มเชื้อเพลิงและชุดเครื่องวัด (TU3A, DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (DW10TD, DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: ปั๊มเชื้อเพลิงและชุดเครื่องวัด (DW10TD)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DW10TD)
- ขั้นตอนการกระชับ: สหกรณ์จําหน่าย LPG (TU3JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถัง LPG (TU3JP)
- การซ่อมแซม: หน่วยบนถัง LPG (TU3JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ระบบรับอากาศแบบรวม (DV6ATED4, DV6B)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (DV6B, DV6ATED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ชุดปิสตันวาล์วโซเลนอยด์ GNV (TU3JP)
- การถอด - การปรับแต่ง: ถังเก็บ CNG (TU3JP)
- การระบายน้ํา - เติมเต็ม: ถังน้ํามัน (เครื่องยนต์ DV6DM) (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การระบาย - การล้าง: ถัง LPG (TU3JP)
- การดัดแ"ลง (modification): สารเสริมกรองอนุภาค
- ข้อมูล: สายชาร์จและโซเค็ต (SA18)
- การตรวจสอบ: สถานะการชาร์จแบตเตอรี่ (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: แบตเตอรี่ (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องปรับเปลี่ยนค่า (dcdc230v) (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: พัดลมเย็นแบตเตอรี่แรงดัน (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: สวิตช์การหยุดฉุกเฉิน (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: "ลั๊กชาร์จไฟ (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: (DCAC 12V) คอนเวอร์เตอร์ (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: กล่องแอดาพเตอร์ (MOTEUR ELECTRIQUE VENTURI)
- การถอด - การปรับแต่ง: การชาร์จโซเคท harness (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: อุปกรณ์ล็อคคล้องชาร์จ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: โคมไฟชาร์จโซเคท (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ส่วนล่างของโซเกตชาร์จ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: เซ็นเซอร์ฟลาปชาร์จ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ตัวกระจายไฟฟ้า (SA18)
- ข้อมูล: แบตเตอรี่ไดรคชั่นนิกเกิล-แคดมียัม (SA18)
- ตรวจเช็ค: การปิดระบบการเติมน้ํามันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: แบตเตอรี่ด้านล่าง (ด้านหน้า) (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: แบตเตอรี่ด้านบน (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: ห้องแบตเตอรี่กลาง (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: แบตเตอรี่ด้านหลัง (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: การเชื่อมต่อของ filler (SA18)
- เติมเต็ม: อิเล็กทรอลิทของแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดมียัม (SA18)
- ข้อมูล: ฟิวส์ไฟฟ้าแรงสูง เครื่องตัดวงจร (SA18)
- ข้อมูล: หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (SA18)
- การถอด - การปรับแต่ง: คอมพิวเตอร์ (SA18)
- การตรวจวอลเทจแบตเตอรี่: แบตเตอรี่ 12 โวลต์ - แบตเตอรี่แรงดึง (SA18)
- การวินิจฉัย: การตรวจสอบวงจรแบตเตอรี่แรงดันในกรณีที่เกิดการตัด (SA18)
- การวินิจฉัย: ขั้นตอนที่ควรปฏิบัติในกรณีที่แบตเตอรี่แรงดันสูญเสียระยะทาง (SA18)
- การวินิจฉัย: ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่แรงดัน (SA18)
ทอร์โบชาร์จ
- การตรวจสอบ: ความดันเทอร์โบชาร์เจอร์ (เครื่อง DV6DM) (wmi 935; 936; 8BC; 8AD) (DV6DTED M)
- ตรวจเช็ค: ความดัน turbocharge (DW10TD)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (MHI) (DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วไฟฟ้าปรับความดันของเครื่องชาร์จเตอร์ (wmi 935, 936, 8bc, 8ad) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: เครื่องทําความเย็นอากาศ turbocharging (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (DW10TD)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ทอร์โบชาร์เจอร์ (MHI) (DV6ATED4, DV6B)
ไอเสีย
- แรงบิดในการขัน: สายสูบ (WMI 935; 936; 8BC; 8AD) (DV6DTED M)
- ข้อมูล: ระบบไอเสีย (DW8B)
- ข้อมูล: ระบบไอเสีย (TU1JP, TU3JP, TU5JP4)
- ข้อมูล: ระบบไอเสีย (DW10TD)
- แรงบิดในการขัน: ระบบไอเสีย (เครื่องยนต์ DV6ATED4) (DV6B, DV6ATED4, DV6ETED M, DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: เครื่องฟอกไอเสีย (DV6B, DV6ATED4)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: ท่อร่วมไอเสีย (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: ท่อร่วมไอเสีย (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ระบบไอเสีย (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: ท่อร่วมไอเสีย (TU3JPH)
- การถอด - การปรับแต่ง: ท่อร่วมไอเสีย (TU3A)
- การควบคุมให้พร้อมใช้งานได้ใหม่: เครื่องกรองอนุภาค (หมายเหตุทางเทคนิค)
- การดัดแ"ลง (modification): เครื่องระบายเสียง (DV6B, DW8B, DV6ATED4, DW10TD)
การควบคุมการปล่อย
- ตรวจเช็ค: ระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (DW10TD)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วไฟฟ้าควบคุมวงจรการปลด (by-pass) ของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหมุนเวียนใหม่ของแก๊สสูญเสีย (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วรีไซเคิลแก๊สสูญเสีย (EGR) (DW10TD)
- ตรวจเช็ค: ระบบหมุนเวียนก๊าซเสีย (WMI 935, 936, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: วาล์วรีไซเคิลก๊าซสูญเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (DV6DTED M, DV6ETED M)
- ถอน - ติดตั้งกลับเข้าที่อีกครั้ง: การประกอบโมดูล EGR (DV6ETED M, DV6DTED M)
- การแยกแยก - การประกอบใหม่: วาล์วรีไซเคิลแก๊สสูญเสียที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (WMI 936, 935, 8BC, 8AD) (DV6DTED M)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วรีไซเคิลแก๊สสูญเสีย (DW8B)
- การถอด - การปรับแต่ง: วาล์วรีไซเคิลแก๊สสูญเสีย (EGR) (DV6B, DV6ATED4)
- การดัดแ"ลง (modification): ออกซิเจนเซ็นเซอร์
- การวินิจฉัย: ออกซิเจนเซ็นเซอร์
- วิธีใช้ในการวิเคราะห์: วาล์วไฟฟ้า EGR ประเภทเครื่องยนต์ DV6 (บอช) (สรุป) (DV6ATED4, DV6B)