పనితీరు: ఇంధన సరఫరా Peugeot Bipper I

సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం

కీ

• "A" విద్యుత్ లింకులు
• "B" ట్యాంక్ లో ఇంధనం
• "C" ఇంధన వ్యవస్థ

ఇంజెక్షన్ యొక్క నియంత్రణ

ఇంజిన్ ECU డ్రైవర్ నుండి లేదా వాహనం (ABS, ESP, ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్) నుండి డిమాండ్లను అందుకుంటుంది మరియు మోటారుకు అవసరమైన టార్క్ గురించి సమాచారంగా మారుస్తుంది.

ఇంజిన్ ECU అవసరమైన మోటార్ టార్క్ అందించడానికి అవసరం ఇంధన పరిమాణం నిర్ణయిస్తుంది

లెక్కించిన ఇంధన పరిమాణానికి అనుగుణంగా, ఇంజిన్ ECU ఇంధనం ఇంజెక్షన్ సమయాన్ని నిర్ణయిస్తుంది

ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా, దహన శబ్దాలను పరిమితం చేయడానికి మరియు డ్రైవింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి ఇంజిన్ ECU ఒక ఇంజన్ చక్రంలో ప్రతి ఇంధన ఇంజెక్షన్ కోసం సమయాన్ని నిర్ణయిస్తుంది

ప్రారంభంలో ఇంజెక్షన్ నిర్వహణ

ప్రారంభంలో ఇంజెక్షన్

ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, నాలుగు ఇంజెక్టర్ల ద్వారా (సమకాలీన ఇంజెక్షన్), తరువాత సీక్వెన్షియల్ మోడ్కు మారుతుంది

ఏకకాలంలో ఇంజెక్షన్ చల్లని నుండి ప్రారంభంలో ఇంజిన్ సహాయపడుతుంది

ఈ ఏకకాల ఇంజెక్షన్ దశ ఒక్కసారి మాత్రమే జరుగుతుంది - ప్రారంభించినప్పుడు, ఈ దశలో ఇన్జెక్టర్ ఆపరేటింగ్ సమయం శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత యొక్క ఒక ఫంక్షన్

వరద నిరోధక వ్యూహం

ఇంజిన్ స్టార్ట్ కాకపోతే, మోటారు ECU వరద నిరోధక వ్యూహానికి మారుతుంది

ఇంజిన్ ని వరదలకు గురిచేయకుండా ఉండేలా చూసుకోవాలి.

ప్రారంభించినప్పుడు, మొదటి 12 సెకన్లలో ECU ఒక సాధారణ వ్యూహాన్ని వర్తింపజేస్తుంది ఆపై ఇంజెక్షన్ సమయాన్ని 0 కు తగ్గిస్తుంది

ఒక సంప్రదాయ ప్రారంభ వ్యూహం తిరిగి క్రమంలో, మీరు జ్వలన ఆఫ్ చెయ్యాలి ఆపై ఇంజిన్ పునఃప్రారంభించుము

ఇంజెక్షన్ రైలులో ఇంధన పీడనం

ప్రత్యేకతలు

ఇంధన సరఫరా పంపు 3,5 బార్ల ఒత్తిడిని అందిస్తుంది (పీడనాన్ని సరఫరాలోని ఒక పీడన నియంత్రకం నియంత్రిస్తుంది)

మీరు జ్వలనను ఆన్ చేసినప్పుడు, ఇంధన సరఫరా పంపు 3 s కోసం పనిచేస్తుంది, అప్పుడు ప్రారంభించినప్పుడు, పంప్ నిరంతరం సరఫరాలో ఉంటుంది

వాల్వ్ SCHRAEDER

SCHRAEDER వాల్వ్ ఒక టైర్ వాల్యూమ్ లాంటిది

SCHRAEDER వాల్వ్ యొక్క విధులు

• సర్క్యూట్ను డిప్రెసరింగ్ చేయడం
• పీడన తనిఖీ
• డెలివరీ తనిఖీ

స్టార్టర్ మోటారు సర్క్యూట్

ఇంజిన్ స్టార్ట్ అవ్వాలంటే, ఇన్జెక్షన్ రైల్ లో కనీస పీడనం ఉండాలి

ఈ పీడనం గాలి ఉష్ణోగ్రత మీద ఆధారపడి ఉంటుంది; గాలి యొక్క తక్కువ ఉష్ణೋగ్రత, ఇంజెక్షన్ రైలులో ఎక్కువ ఒత్తిడి

ఇంధన ఇంజెక్షన్ సమయం

సాధారణం

ఇంధన ఇంజెక్షన్ పీడనం సమానంగా ఉంటే, ఎక్కువ (లేదా తక్కువ) ఇంజక్షన్ సమయం మరింత (లేదా తక్కువగా) ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది

ఇంజిన్ యొక్క ECU ఇంధన ఇంజెక్టర్లను తెరిచి ఉంచడానికి ఆదేశించే సమయానికి సమానం.

ఇంధన ఇంజెక్టర్ల ప్రారంభ నియంత్రణ సమయం ఇచ్చిన ఇంధనం యొక్క ఇంధనాన్ని సూచిస్తుంది.

ఇంజిన్ లోకి ప్రవేశించిన గాలి యొక్క ద్రవ్యరాశిపై ఇంధనం యొక్క ద్రావణం ఆధారపడి ఉంటుంది.

ఇంజిన్ యొక్క ECU ఇంధనం మరియు వాయువు ద్రవ్యరాశిని మోటారులోకి ప్రవేశపెట్టిన మధ్య నిష్పత్తిని ఉపయోగిస్తుంది; ఈ నిషప్తిని స్టోయికోమెట్రిక్ నిషపణి (రిచ్నెస్ 1) అని పిలుస్తారు, ఇది 1 గ్రాముల గాలికి 14,7 గ్రాముల చొప్పించిన ఇంధనానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది

ఈ సెట్టింగ్ యొక్క ప్రయోజనాలుః సంపద 1

• పరిపూర్ణమైన దహన సాధన
• ఇంజిన్ గరిష్ట పనితీరును సాధించడం
• కాలుష్య వాయువుల ఉద్గారాల తగ్గింపు

ప్రత్యేకతలు

కింది పారామితుల యొక్క ఫంక్షన్గా ఇంధన ఇంజెక్షన్ సమయం లెక్కించబడుతుంది

• ఇంజిన్ వేగం
• ఇంజిన్ లోడ్
• వాహనం వేగం
• శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత
• ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత
• పీల్చే గాలి ఒత్తిడి
• సంపద 1
• భాగాల రక్షణ (ఎగ్జాస్ట్ మానిఫొల్డ్ - ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్)

ఇంజిన్ ECU ఆ సంపద సెట్టింగ్ కలిగి ఎందుకంటే ఇంజన్ నుండి వచ్చే సమాచారం ద్వారా ఇంజెక్షన్ సమయం చాలా తక్కువ ప్రభావితమవుతుంది 1

పూర్తి లోడ్ ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ ECU 1 కంటే ఎక్కువ రిచ్నెస్తో పనిచేస్తుంది మరియు భాగాలను రక్షించడానికి ఆక్సిజన్ సెన్సార్ల నుండి వచ్చిన సమాచారాన్ని విస్మరిస్తుంది

ఇంధన సరఫరా నిలిపివేత

పైరోటెక్నిక్ భాగం ప్రేరేపించబడినప్పుడు, ఇంధన పంపు సరఫరాను ఇంజిన్ ఫ్యూజ్బాక్స్ (PSF1) ఎయిర్బ్యాగ్ ECU నుండి వచ్చే ట్రిగ్గరింగ్ గురించి సమాచారం ద్వారా ఆపివేస్తుంది.

ఇంధన సరఫరా కట్ ఆఫ్ తర్వాత ఇంజిన్ పునఃప్రారంభించడానికి, ఇది విశ్లేషణ సాధనం కనెక్ట్ అవసరం