ఇంజెక్షన్ ECU యొక్క విధులు
- శీతలీకరణ ఫ్యాన్ యొక్క ఆపరేషన్ మరియు స్టాప్ తనిఖీ (ఇంజిన్ శీతలీకరణ)
- నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ను నియంత్రించడానికి
- పోస్ట్ వెంటిలేషన్ యొక్క నియంత్రణ
- ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో స్టాప్ హెచ్చరిక దీపం యొక్క ప్రకాశాన్ని నియంత్రించడానికి
- ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లోని శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత లాగోమీటర్ నియంత్రణ
- ఫ్యాన్ ఆపరేషన్ విశ్లేషణలు
- ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పొందడం
- బ్యాకప్ మోడ్లను నిర్వహించడానికి
ప్రవాహ పటము
కీ
- ఒకే బాణం: వైర్ కనెక్షన్
- ట్రిపుల్ బాణం: మల్టీప్లెక్స్ కనెక్షన్
- (*) EW10A ఇంజిన్ (PEUGEOT 307 మరియు 807 - "మొత్తం కాన్")
| నామకరణం | ఎలక్ట్రికల్ డయాగ్రామ్లలో భాగం సంఖ్య |
|---|---|
| అంతర్నిర్మిత వ్యవస్థల ఇంటర్ఫేస్ | BSI1 |
| పరికరం ప్యానెల్ | 0004 |
| ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ | 1220 |
| గాలి తీసుకోవడం ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ | 1312 |
| ఇంజెక్షన్ ECU | 1320 |
| నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ | 1380 |
| ఫ్యాన్ | 1510 |
| వేరియబుల్ స్పీడ్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ | 1513 |
| ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ | 1630 |
| ఎస్ పి ఇసియు | 7800 |
| బాహ్య ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ | 8032 |
| ముందు కుడి చేతి తలుపు స్టేషన్ | 9050 |
| కనెక్షన్ నంబర్ | ప్రసారకం/రిసీవర్ | సంకేతం | సిగ్నల్ యొక్క స్వభావం |
|---|---|---|---|
| 1 | 1220/1320 | ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత సమాచారం | అనలాగ్ |
| 2 | 1312/1320 | ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత సమాచారం | అనలాగ్ |
| 3 | 1320/1380 | నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ రెసిస్టర్ యొక్క నియంత్రణ | OCR: ప్రారంభ చక్రీయ నిష్పత్తి |
| 4 | 1513/1320 | వేరియబుల్ స్పీడ్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ యొక్క స్థితి | అనలాగ్ |
| 5 | 1320/1513 | శీతలీకరణ ఫ్యాన్ నియంత్రణ | అనలాగ్ |
| 6 | 1320/1510 | శీతలీకరణ ఫ్యాన్ నియంత్రణ | అనలాగ్ |
| 7 | 1510/1320 | శీతలీకరణ ఫ్యాన్ స్థితి | అనలాగ్ |
| 8 | 1630/1320 | శీతలీకరణ అవసరాల సమాచారం | CAN |
| 9 | 7800/1320 | వాహనం వేగం సమాచారం | CAN |
| 10 | 1320/0004 | ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత సమాచారం | CAN |
| "STOP" హెచ్చరిక దీపం వెలిగించే అభ్యర్థన | |||
| 11 | 9050/1320 | బాహ్య గాలి ఉష్ణోగ్రత సమాచారం | కంఫర్ట్ చెయ్యవచ్చు |
| 12 | 8032/9050 | బాహ్య గాలి ఉష్ణోగ్రత సమాచారం | అనలాగ్ |
| 13 | 1320/0004 | శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత సూచిక | కంఫర్ట్ చెయ్యవచ్చు |
| స్టాప్ హెచ్చరిక దీపం యొక్క లైటింగ్ నియంత్రణ |
విద్యుత్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ యూనిట్
ఇంజిన్లు EW7A మరియు EW10A ఎలక్ట్రానిక్ హాలీవుడ్ ద్వారా నియంత్రించబడే శీతలీకరణ ఫ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి (PEUGEOT 407)
ఇంజిన్ EW10A లో డబుల్ స్పీడ్ ఫ్యాన్ అమర్చబడి ఉంటుంది (PEUGEOT 307 మరియు 807 - "మొత్తం కాన్")
ఇంజిన్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ చల్లని ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రత మరియు పైలట్ థర్మోస్టాట్ నియంత్రణకు సంబంధించి ప్రేరేపించబడుతుంది
గమనికవాహనం యొక్క వేగం, ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత, పరిసర వాతావరణం ఉష్ణೋగ్రత మరియు ఇంజిన్ లోడ్ మరియు ఇంజన్ శీతలకరణి ఉష్ణோగ్రత ద్వారా పైలట్ థర్మోస్టాట్ను తెరవడానికి ఆదేశం నిర్ణయించబడుతుంది.
ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత మరియు "పూర్తి CAN" కోసం పైలట్ థర్మోస్టాట్ యొక్క ఓపెన్ సైకిల్ నిష్పత్తితో కూడిన రిఫ్రిజెరాంట్ ఫ్యాన్ యూనిట్ సూచన వేగం ఉదాహరణ 807
| ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| పైలట్ థర్మోస్టాట్ యొక్క ఓపెన్ సైకిల్ నిష్పత్తి (శాతంలో) | 97 | 99 | 101 | 103 | 105 | 107 | 109 | 110 | 113 |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 |
| 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 |
| 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 |
| 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 |
| 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 70 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 80 | 0 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 90 | 0 | 0 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 100 | 0 | 50 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
కీ
- 50 %: నెమ్మదిగా వేగం
- 100 %: అధిక వేగం
ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ (1220)
శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ ఇంజెక్షన్ ECU ను మోటారు చల్లని ద్రవము యొక్క ఉష్ణం గురించి తెలియజేస్తుంది
నియంత్రిత థర్మోస్టాట్
" a" కనెక్టర్
(14) నియంత్రిత థర్మోస్టాట్
పాత్ర
నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ అనుమతిస్తుంది
- ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ డిపాల్యూషన్ ను మెరుగ్గా నియంత్రించడానికి ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మరింత వేగంగా పెరుగుతుంది
- తగ్గిన ఘర్షణ కోసం అధిక ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు తద్వారా మెరుగైన ఇంధన వినియోగం
వివరణ
A: థర్మోస్టాట్ తెరిచి ఉంది (ఉష్ణోగ్రత 105 °C కంటే ఎక్కువగా ఉంటే పైలట్ లేదా కాదు)
B: థర్మోస్టాట్ మూసివేయబడింది
(15) మైనం
(16) వేడిచేసిన రెసిస్టర్
పైలట్ థర్మోస్టాట్లో ఉన్న మైనం 105°C ఉష్ణోగ్రత వద్ద కరుగుతుంది
సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో, థర్మోస్టాట్ పైలట్ చేయబడదు, ఇది శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రతను 105 °C వద్ద నియంత్రిస్తుంది
పూర్తి లోడ్ కోసం, ఇంజెక్షన్ ECU 89 °C వద్ద థర్మోస్టాట్ యొక్క నియంత్రణను నియంత్రిస్తుంది
ఇంజెక్షన్ ECU పైలట్ థర్మోస్టాట్ వేడిచేసిన రెసిస్టర్ (16) ను నియంత్రిస్తుంది, తద్వారా మైనపును కరిగించడానికి శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క 89 °C కు 16 °C జోడించబడుతుంది (15)
పైలట్ థర్మోస్టాట్ ఆపరేటింగ్ దశ
కీ
- C: పాక్షిక లోడ్
- D: పూర్తి లోడ్
- T (°C): ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత
- T: సమయం
| సమయం | ఆపరేటింగ్ దశ | ఆపరేటింగ్ దశ వివరణ |
|---|---|---|
| t0 మరియు t1 | పాక్షిక లోడ్ | ఇంజెక్షన్ ECU నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ నియంత్రణను సక్రియం చేయదు. ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రతను 105 °C వద్ద నియంత్రించడం వలన వినియోగం తగ్గుతుంది. |
| t1 మరియు t2 | పూర్తి లోడ్ | ఇంజెక్షన్ ECU ఒక పూర్తి మోటార్ లోడ్ గుర్తిస్తుంది మరియు 105 °C ఉష్ణోగ్రత అనుకరించడం, మైనపు కరుగుతుంది అంతర్గత రెసిస్టర్ ద్వారా నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ యొక్క ప్రారంభ నియంత్రణ. ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత తగ్గుతుంది మరియు 89 °C వద్ద స్థిరీకరించబడుతుంది |
| t2 మరియు t3 | పూర్తి లోడ్ | ఇంజిన్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ఆపరేటింగ్ను నివారించేందుకు, ఇంజన్ శీతలీకరణ ద్రవం 89 °C వద్ద నియంత్రించబడుతుంది. |
| t3 | పాక్షిక లోడ్ | ఇంజెక్షన్ ECU ఒక పాక్షిక లోడ్ గుర్తిస్తుంది మరియు ఇకపై నియంత్రిత థర్మోస్టాట్ అంతర్గత నిరోధకం యొక్క క్రియాశీలతను నియంత్రించదు. ఇంజిన్ శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత 105 °C వద్ద పైలట్ థర్మోస్టాట్ మళ్లీ నియంత్రిస్తుంది |
పైలట్ థర్మోస్టాట్ యొక్క ఆపరేషన్ క్రింది పారామితుల ఫంక్షన్గా కూడా నిర్ణయించబడుతుంది
- వాహనం యొక్క వేగం మరియు ఇంజిన్ శీతలీకరణ పనితీరును హామీ ఇచ్చే ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత
- పరిసర గాలి ఉష్ణోగ్రత, హుడ్ కింద ఉష్ణೋగ్రత చల్లని వాతావరణంలో సరైనదని మరియు వేడి వాతావరణాలలో ప్రతికూలంగా ప్రభావితం కాదని నిర్ధారిస్తుంది
గమనికఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ శీతలీకరణ అవసరానికి ఇతర శీతలకరణి అభ్యర్థనలపై ప్రాధాన్యత ఉంది. ఆటోమేటిక్ గేర్బాక్స్ శీతలీకరణ అభ్యర్థనను చేసినప్పుడు, పైలట్ థర్మోస్టాట్ యొక్క నియంత్రణ 89 °C
హెచ్చరికశీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క రక్తస్రావం ఒక ప్రత్యేక ఇంజెక్షన్ ECU వ్యూహం ఉపయోగిస్తుంది. శీతలీకరణ వ్యవస్థ రక్తస్రావం దశలోకి ప్రవేశించినట్లు ఇంజెక్షన్ ECU కి తెలియజేయడానికి, ఈ క్రింది పరిస్థితులు 10 సెకన్ల పాటు నెరవేర్చబడాలి: వాహనం వేగం సున్నా, ఇంజిన్ వేగం పైన 1450 rpm, ఇంజన్ టార్క్ క్రింద 50 N.m
శీతలీకరణ వ్యవస్థ
(14) నియంత్రిత థర్మోస్టాట్
(17) హీటర్ మాతృక
(18) శీతలీకరణ ద్రవం అవుట్లెట్ హౌసింగ్
(19) శీతలీకరణ రేడియేటర్
(20) శీతలీకరణ ద్రవం/ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎక్స్ఛేంజర్
(21) విస్తరణ గది
(22) మోటారు
(23) శీతలీకరణ ద్రవ ఇన్లెట్ మానిఫాల్డ్
(24) బైపాస్
వెంటిలేషన్ తరువాత
శీతలీకరణ ఫ్యాన్ ట్రిగ్గరింగ్ మ్యాప్ యొక్క పారామితులు చల్లని ద్రవం ఉష్ణోగ్రత మరియు ఎగ్జాస్ట్ లైన్ ఉష్ణೋగ్రత సెన్సార్ ద్వారా సెట్ చేయబడతాయి
ఉత్ప్రేరకం ద్వారా నిల్వ చేయబడిన శక్తిని బట్టి, శీతలీకరణ ఫ్యాన్ తక్కువ లేదా అధిక వేగంతో ప్రేరేపించబడుతుంది
బ్యాకప్ మోడ్
శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే ఇంజెక్షన్ ECU పాత్ర
- అధిక వేగం వద్ద ఫ్యాన్ ఆపరేషన్ నియంత్రించడానికి
- ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో స్టాప్ హెచ్చరిక దీపం యొక్క ప్రకాశాన్ని నియంత్రించడానికి
- ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ (AC/OUT) ను నియంత్రించడాన్ని నిషేధించడం