పనితీరు: కణాల వడపోత పునరుత్పత్తి Citroen Jumper II

జనరల్ ప్రిన్సిపాల్

పునరుత్పత్తి యొక్క లక్ష్యం కణాల ఉద్గార వడపోత గోడలపై నిలుపుకున్న సోడిని తొలగించడం

కణాల ఉద్గార వడపోత అడ్డుపడినప్పుడు ఇంజిన్ నిర్వహణ ECU (పునరుత్పత్తి సహాయం) ద్వారా పునరుద్ధరణ ప్రారంభించబడుతుంది

కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క ఉష్ణోగ్రత 600°C కంటే ఎక్కువగా ఉంటే పునరుత్పత్తి సాధ్యమవుతుంది

వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో ఈ పరిస్థితి నెరవేర్చబడదు

ఇంజిన్ నిర్వహణ ECU కింది అంశాలను నిరంతరం నిర్వహిస్తుంది

• కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క స్థితి a ద్రవ్యరాశి ఎమిషన్ ఫిల్టర్ ఫంక్షన్ లోడ్ స్థాయిని పర్యవేక్షించడం
• పునరుత్పత్తి సహాయ నిర్వహణ ఫంక్షన్ ద్వారా పునరుద్ధరణ సహాయం
• ఇంజిన్ చమురు స్థితిని పర్యవేక్షించడం

పనితీరు: కణాల వడపోత యొక్క లోడ్ స్థాయిని పర్యవేక్షించడం

కణాల ఉద్గార వడపోత లోడ్ స్థాయి పర్యవేక్షణ ఫంక్షన్ యొక్క పాత్ర

• డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను నిర్ణయించడానికి
• కణాల వడపోత యొక్క స్థితిని నిర్ణయించడానికి (బ్లాగింగ్ స్థాయి)
• అవసరమైతే పునరుత్పత్తి సహాయక ఫంక్షన్ యొక్క క్రియాశీలతను అభ్యర్థించడానికి
• పునరుత్పత్తి సహాయక ఫంక్షన్ యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి

కణాల వడపోత పర్యవేక్షణ కోసం ఉపయోగించే ప్రధాన సమాచారం

• కణాల వడపోతలో ఉన్న సున్నం యొక్క బరువు లెక్కింపు
• కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క ఒత్తిడి అప్స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ ప్రవాహం మధ్య వ్యత్యాస పీడనం (చర్య)
• ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఉష్ణోగ్రత (కటాలిటిక్ కన్వర్టర్కు ముందు)
• ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఉష్ణోగ్రత (కటాలిటిక్ కన్వర్టర్ యొక్క దిగువన)
• ఇన్లెట్ వాయు ప్రవాహం
• ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి వచ్చే మిశ్రమం గురించి సమాచారం

డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు

డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతపై మరియు కణాల విడుదల ఫిల్టర్లో సోడి సేకరణపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతాయి

"A" రహదారి లేదా హైవే రకం డ్రైవింగ్

"B" పట్టణ రకం డ్రైవింగ్

"a" డిపాజిట్లు (కణాలు, సోట్స్, కాల్చని హైడ్రోకార్బన్లు, చమురు అవశేషాలు మొదలైనవి)

"b" ఫిల్టర్ చేసిన ఎగ్జాస్ట్ వాయువులు

ఉదాహరణ "A"

• ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల ప్రవాహ పరిమాణం గణనీయంగా ఉంటుంది
• ద్రవ్యరాశి వడపోత దిగువన నిక్షేపాలు ఏర్పడతాయి
• వాయువులు ఛానెల్ల ద్వారా సులభంగా వెళతాయి, కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క అడ్డుపడే స్థాయి తక్కువగా ఉంటుంది

ఉదాహరణ "B"

• ఎగ్సాస్ట్ వాయువుల ప్రవాహ పరిమాణం తక్కువగా ఉంటుంది
• నిక్షేపాలు చానెళ్లలో ఒక పొరలుగా ఏర్పడతాయి
• వాయువులు కాలువల గుండా కష్టంగా వెళతాయి, ద్రవ్యరాశి ఉద్గార వడపోత యొక్క అడ్డుపడే స్థాయి ఎక్కువగా ఉంటుంది

ఇంజిన్ నిర్వహణ ECU కింది పారామితుల ప్రకారం డ్రైవింగ్ పరిస్థితులను నిర్ణయిస్తుంది

• వాహనం వేగం
• ఇంజిన్ టార్క్
• ఇంజిన్ వేగం
• శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత
• ఫ్లోమీటర్ వద్ద గాలి ఉష్ణోగ్రత
• ఇంజెక్ట్ చేసిన ఇంధన పరిమాణం
• ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి వచ్చే మిశ్రమం గురించి సమాచారం

"C" ఇంజిన్ టార్క్

"D" ఇంజిన్ వేగం

డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు

• "E" త్వరణం
• "F" వేగవంతమైన రహదారి
• "G" కొండ దిగువ
• "H" పట్టణ (తక్కువ వేగంతో)
• "J" పట్టణ
• "K" ప్రధాన రహదారి
• "L" రహదారి

కణాల వడపోతలో ఉన్న సున్నం యొక్క బరువు లెక్కింపు

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU, వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ అనుభవాల రకానికి అనుగుణంగా కణ ఉద్గార వడపోతలో ఉన్న ద్రవ్యరాశిల మాస్ను మోడల్ చేసే మ్యాప్లను సమగ్రపరుస్తుంది.

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ప్రతి డ్రైవింగ్ ఎపిసోడ్ సమయంలో వాహనం నుండి సోడా ఉద్గారాలను లెక్కిస్తుంది

ఈ కింది పారామితులను పరిగణనలోకి తీసుకుని సోడా ఉద్గారాలను లెక్కించాలి.

• డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు
• ఆక్సిజన్ సెన్సార్ నుండి వచ్చే మిశ్రమం గురించి సమాచారం
• వాహనం యొక్క మైలేజ్
• వాహనం వేగం
• ఇంజెక్ట్ చేసిన ఇంధన పరిమాణం
• శీతలీకరణ ద్రవం ఉష్ణోగ్రత
• ఫ్లోమీటర్ వద్ద గాలి ఉష్ణోగ్రత
• కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క ఉష్ణోగ్రత
• ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల వాల్యూమ్ ప్రవాహం

ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క వాల్యూమ్ ప్రవాహం కింది పారామితుల నుండి లెక్కించబడుతుంది

• కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క ఒత్తిడి అప్స్ట్రీమ్ మరియు దిగువ ప్రవాహం మధ్య వ్యత్యాస పీడనం (చర్య)
• ఇన్లెట్ వాయు ప్రవాహం
• వాతావరణ పీడనం
• ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఉష్ణోగ్రత (కటాలిటిక్ కన్వర్టర్కు ముందు)
• ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఉష్ణోగ్రత (కటాలిటిక్ కన్వర్టర్ యొక్క దిగువన)

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU నిరంతరం కణాల ఉద్గార వడపోతలో ఉన్న సోడి యొక్క బరువును మరియు ఫిల్టర్ నిరోధక స్థాయిని నిర్ణయిస్తుంది

పునరుత్పత్తి సహాయం సక్రియం చేసే పరిస్థితులు

ఈ క్రింది పరిస్థితులలో ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU పునరుత్పత్తి సహాయ ఫంక్షన్ యొక్క క్రియాశీలతను అభ్యర్థిస్తుంది

• కణాల ఉద్గార వడపోతలో సోడా యొక్క బరువు 52 గ్రాముల కంటే ఎక్కువ (వాహనం వేగం 85 km/h కంటే తక్కువగా ఉంటే)
• కణాల ఉద్గార వడపోతలో సోడా యొక్క బరువు 42 గ్రాముల కంటే ఎక్కువ
• 5000 చివరి పునరుత్పత్తి నుండి ప్రయాణించిన కిలోమీటర్లు
• 327,7 చివరి పునరుత్పత్తి నుండి వినియోగించిన ఇంధన లీటర్లు
• 250 చివరి పునరుత్పత్తి నుండి ఆపరేషన్ గంటలు
• ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క వాల్యూమ్ ప్రవాహంపై ఆధారపడిన పరిమితి కంటే ఎక్కువ వేరియబుల్ పీడనం (ఫిల్టర్ పాక్షికంగా నిరోధించబడింది)

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU కింది సందర్భాలలో ఒక తప్పును నమోదు చేస్తుంది

• కణాల ఉద్గార వడపోతలో సోడా యొక్క బరువు 58,5 గ్రాముల కంటే ఎక్కువ (వడపోత అధికం)
• కణాల ఉద్గార వడపోతలో సోడా యొక్క బరువు 65 గ్రాముల కంటే ఎక్కువ (వడపోత అడ్డుపడింది)

విభజన పీడనం

వేరియబుల్ ప్రెజర్ అనేది కణాల ఉద్గార వడపోత నుండి అప్స్ట్రీమ్ ఇన్పుట్ మరియు దిగువ అవుట్పుట్ మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసాన్ని సూచిస్తుంది

కణాల ఉద్గార వడపోతలో ఉన్న సుత్తి పరిమాణం ద్రవ్యోల్బణ పీడనం మారడానికి కారణమవుతుంది, ఇది కణ విసర్జన ఫిల్టర్లోని సున్ని సేకరణను పెంచుతుంది

"M" విభజన పీడనం

"N" ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల వాల్యూమ్ ప్రవాహం

"c" వడపోత అడ్డుపడింది (క్లిష్ట స్థాయి)

"d" వడపోత అధికం (హెచ్చరిక స్థాయి)

"e" ఫిల్టర్ పాక్షికంగా నిరోధించబడింది

"f" మధ్యస్థ జోన్

"g" ఫిల్టర్ పునరుత్పత్తి (నామమాత్రపు ఆపరేషన్)

"h" ఫిల్టర్ పంక్చర్ చేయబడింది

కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క వివిధ స్థితుల మధ్య మరియు ఇంజిన్ నిర్వహణ ECU ద్వారా లెక్కించిన సోడా పరిమాణం మధ్య అనుగుణంగా ఈ క్రింది పట్టిక ఇవ్వబడింది

ద్రవ్యరాశి ఉద్గార వడపోత మరియు ఇంజిన్కు సంబంధించి డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ కూడా ఒక భద్రతా అంశం

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ఈ క్రింది తనిఖీలను నిర్వహించడానికి డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ను ఉపయోగిస్తుంది

• ఈ గణనలో సాడి యొక్క ద్రవ్యరాశిని సరిగా లెక్కించడం
• పునరుత్పత్తి సహాయక ఫంక్షన్ యొక్క ప్రభావాన్ని నిర్ధారించడానికి
• కణాల ఉద్గార వడపోతలో లోపం ఉన్నట్లు గుర్తించడానికి (ఫిల్టర్ ఓవర్ లోడ్ చేయబడింది, అడ్డుపడింది లేదా రంధ్రాలు ఏర్పడ్డాయి)

ఫిల్టర్ పంక్చర్ చేయబడింది

కొలిచిన వేర్వేరు పీడనం ఎగ్జాస్ట్ ప్రవాహంపై ఆధారపడిన పరిమితి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది

సాధ్యమైన తప్పు కారణాలు

• డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ నుండి తప్పు సమాచారం
• ఎగ్జాస్ట్ లైన్ సీలింగ్ లోపం లేదా అప్స్ట్రీమ్ / డౌన్ స్ట్రీమ్ పీడన సమాచార గొట్టాలు
• కణాల ఉద్గార వడపోత వాస్తవానికి రంధ్రం
• కణాల ఉద్గార వడపోత తొలగించబడింది

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU పునరుత్పత్తి సహాయం కోసం ఏదైనా అభ్యర్థనను ఆపివేస్తుంది మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో సంబంధిత సూచిక కాంతి ప్రకాశిస్తూ ఒక లోపం నివేదిస్తుంది

వడపోత అధికం

కొలిచిన డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ ఎగ్జాస్ట్ ప్రవాహంపై ఆధారపడిన పరిమితి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది

సాధ్యమైన తప్పు కారణాలు

• పునరుత్పత్తి సహాయం అసమర్థత
• డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ నుండి తప్పు సమాచారం

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU పునరుత్పత్తి సహాయం కోసం ఏదైనా అభ్యర్థనను ఆపివేస్తుంది మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో సంబంధిత సూచిక కాంతి ప్రకాశిస్తూ ఒక లోపం నివేదిస్తుంది

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ఇంధన సరఫరాను పరిమితం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ను రక్షించడానికి మోటారు వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది

వడపోత అడ్డుపడింది

కొలిచిన వేర్వేరు పీడనం ఇంజిన్ అనుమతించే గరిష్ట ప్రతిపీడనానికి దగ్గరగా ఉంటుంది

సాధ్యమైన తప్పు కారణాలు

• పునరుత్పత్తి సహాయం అసమర్థత
• డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ నుండి తప్పు సమాచారం
• కణాల ఉద్గార వడపోతలో సంగ్రహణం ఉండటం (మొదటి పునరుత్పత్తికి ముందు మొదటి కిలోమీటర్ల సమయంలో సాధ్యమవుతుంది)

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU పునరుత్పత్తి సహాయం కోసం ఏదైనా అభ్యర్థనను ఆపివేస్తుంది మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో సంబంధిత సూచిక కాంతి ప్రకాశిస్తూ ఒక లోపం నివేదిస్తుంది

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ఇంధన సరఫరాను పరిమితం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ను రక్షించడానికి మోటారు వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది

పనితీరు: పునరుత్పత్తి సహాయం నిర్వహణ

పునరుత్పత్తి సహాయం నిర్వహణ ఫంక్షన్ యొక్క పాత్ర

• పర్యవేక్షణ ఫంక్షన్ నుండి పునరుత్పత్తి కోసం అభ్యర్థనలను నిర్వహించడానికి
• పర్యవేక్షణ ఫంక్షన్ యొక్క స్థితుల ప్రకారం పునరుత్పత్తి కోసం అవసరమైన విధులను సక్రియం చేయడానికి
• ఇంజిన్ ఆపరేషన్ పై పునరుత్పత్తి యొక్క ప్రభావాలను తనిఖీ చేయడానికి

పునరుత్పత్తి క్రమానుగతంగా ఫిల్టర్ మీద పేరుకుపోయిన కణాలను కాల్చడం ద్వారా దాని ఉష్ణోగ్రతను సోట్ దహన పరిమితిని మించి పెంచడం (600 °C)

కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క పూర్తి పునరుత్పత్తి 20 నిమిషాలు మరియు 1 గంటల మధ్య ఉంటుంది, ఇది ద్రవ్యరాశి ఎమిషన్ ఫిల్టర్లో ఉన్న బురద బరువుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

పునరుత్పత్తి

పునరుత్పత్తి సహాయం అనేది ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU చేత నిర్వహించబడుతున్న నిబంధనల సమితి, దీని లక్ష్యం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను పునరుత్థాన పరిమితికి పెంచడం

పర్యవేక్షణ ఫంక్షన్ కణాలలో ఉన్న సోడా యొక్క ద్రవ్యరాశి గణనీయమైనదని మరియు కణాల ఉద్గార వడపోత (డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు, ఉష్ణోగ్రత మొదలైనవి) ను పునరుత్పత్తి చేయడానికి ఇంజిన్ సామర్థ్యం తగినంతగా ఉందని అంచనా వేసినప్పుడు, ఇది పునరుజ్జీవన సహాయక వ్యవస్థను సక్రియం చేయమని అభ్యర్థిస్తుంది.

ప్రతి యాక్టివేషన్ అభ్యర్థనను జారీ చేసినప్పుడు, ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU కింది కార్యకలాపాలను నిర్వహిస్తుంది

• EGR (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసైక్లింగ్) వాల్వ్ మూసివేయడం
• ఇంజెక్షన్ తర్వాత క్రియాశీలత
• ఎయిర్ మిక్సర్ యొక్క తారుమారు
• ఫ్యాన్ గరిష్ట వేగంతో పనిచేయడం

ఇంజెక్షన్ల తరువాత 120° మరియు 140° క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణం మధ్యలో ఎగువ డెడ్ సెంటర్ తర్వాత జరుగుతుంది

ఇంజెక్షన్ల తరువాత కాలిపోని హైడ్రోకార్బన్ల (HC) పరిమాణం పెరుగుతుంది

ఈ హైడ్రోకార్బన్ల దహనము ఉత్ప్రేరకం మరియు కణాల ఉద్గార వడపోత సమీపంలో ఎగ్జాస్ట్ లైన్లో జరుగుతుంది.

ఇన్లెట్ గాలి యొక్క వాల్వ్ నియంత్రణ మిశ్రమం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వద్ద ఉష్ణోగ్రత సంపదను పెంచుతుంది

పునరుత్పత్తి సమయంలో ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ద్రవ్యరాశి ఉద్గార వడపోత యొక్క సోట్స్ లోడ్ స్థాయిని నవీకరిస్తుంది

అమ్మకాల తర్వాత పునరుత్పత్తి

అమ్మకాల తర్వాత పునరుత్పత్తి సహాయం విశ్లేషణ సాధనాన్ని ఉపయోగించి నిర్వహించవచ్చు

అమ్మకం అనంతర పునరుత్పత్తిని సులభతరం చేయడానికి ఇంజిన్ లోడ్ పెంచడానికి వాహనం యొక్క విద్యుత్ వినియోగదారులను (వేడిచేసిన వెనుక విండో, లైటింగ్ మొదలైనవి) సక్రియం చేయడం మంచిది

అమ్మకాల తర్వాత పునరుత్పత్తి సమయంలో, ఇంజిన్ నిర్వహణ ECU కణాల వడపోత సోట్ లోడ్ స్థాయిని నవీకరిస్తుంది

పునరుత్పత్తి సహాయక క్రియాశీలత యొక్క ప్రభావాలు

ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధన ప్రవాహం మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల ఇంజిన్ టార్క్లో పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది

కింది అదనపు చర్యలు ఈ ప్రభావాన్ని భర్తీ చేస్తాయి

• టర్బోచార్జర్ ఒత్తిడి పెరుగుదలను పరిమితం చేయడానికి టర్బొఛార్జర్ను నియంత్రించడం
• ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధన ప్రవాహం పెరుగుదలను పరిమితం చేయడానికి ప్రధాన ఇంజెక్షన్ యొక్క ఆలస్యం

ఇంజెక్షన్ తర్వాత

కాలిపోని హైడ్రోకార్బన్ల (HC) సమక్షంలో, ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది

ఎగ్జాస్ట్ లైన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా పెరుగుతుంది, ఇది పునరుత్పత్తి కోసం పరిమితి కంటే శాశ్వతంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది.

పునరుత్పత్తి పరిమితిని చేరుకున్న తర్వాత, అన్ని కణాలు తొలగించబడే వరకు ఇంజెక్షన్ తరువాత నిర్వహించబడుతుంది

అదే డ్రైవింగ్ ఆనందం నిర్వహించడానికి మరియు ఇంజిన్ సంశయం నివారించేందుకు, ఇంజన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ప్రధాన ఇంజెక్షన్ సమయం తగ్గిస్తుంది

ఇన్లెట్ ఎయిర్ మిక్సర్ యూనిట్ మూసివేయడం - వాల్వ్ వ్యవస్థ

ఇన్లెట్ ఎయిర్ మిక్సర్ యూనిట్ కణాల ఉద్గార వడపోత పునరుత్పత్తి దశలో గాలి ప్రవాహం నిర్వహణ అవసరాలను తీర్చడానికి నియంత్రించబడుతుంది

గాలి మిక్సర్ యూనిట్ దాని ప్రారంభ డిగ్రీ ప్రకారం ఇన్కమింగ్ వాయు ప్రవాహాన్ని మారుస్తుంది

ఇన్లెట్ ఎయిర్ మిక్సర్ యూనిట్ యొక్క పాక్షిక మూసివేత క్రింది కార్యకలాపాలను అనుమతిస్తుంది

• ఇంజిన్ ప్రేరేపించిన తాజా గాలి పరిమాణాన్ని పరిమితం చేయడం
• మిశ్రమం యొక్క దహన సంపదను పెంచడం
• ఇంజిన్ లోడ్ పెంచడం
• ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలకు సహాయపడటానికి

ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క క్షీణత

పిస్టన్ యొక్క ఎగువ డెడ్ సెంటర్ తరువాత పోస్ట్ ఇంజెక్షన్ జరుగుతుంది, ఇది సిలిండర్ గోడలలో ఉన్న ఇంజిన్ ఆయిల్ లో ఇంధనం పలుచనకు కారణమవుతుంది

ఇంజిన్ చమురు క్రమంగా క్షీణిస్తుంది మరియు దాని స్థాయి సింప్లో పెరుగుతుంది

ఇంజిన్కు ప్రమాదం కలిగించే ఏవైనా ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను నివారించడానికి, ఇంజన్ మేనేజ్మెంట్ ECU మోటార్ ఆయిల్ యొక్క క్షీణత స్థాయిని నిర్ణయిస్తుంది

ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క క్షీణత స్థాయి క్రింది పారామితుల నుండి నిర్వచించబడింది

• చివరి చమురు మార్పు నుండి కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క పునర్జన్మల సంఖ్య
• కవర్ చేసిన దూరం
• ఇంజిన్ ప్రారంభ సంఖ్య
• చల్లని ఇంజిన్ తో ప్రారంభించిన సంఖ్య
• ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత యొక్క సగటు విలువ
• ప్రయాణాల వ్యవధి

డ్రైవర్ యొక్క సమాచార ఫంక్షన్

కణాల వడపోత హెచ్చరిక దీపం

ప్రారంభించినప్పుడు, కణాల ఉద్గార వడపోతకు అనుగుణంగా సూచిక కాంతి వెలిగిస్తుంది అప్పుడు కొన్ని సెకన్ల తర్వాత ఆపివేయబడుతుంది

కింది పరిస్థితులలో సూచిక లైట్ ఆన్ అవుతుంది: పునరుత్పత్తి సహాయం అసమర్థత

సుదీర్ఘమైన ఐడిల్ టైమ్లో, పునరుత్పత్తి సహాయం అసమర్థంగా ఉంటుంది (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత సరిపోదు)

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU ఒక సందేశాన్ని ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ యొక్క మాతృకలో ప్రదర్శించమని అభ్యర్థిస్తుంది (కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క అడ్డుపడే ప్రమాదం)

ఈ సందర్భంలో, సాధ్యమైనంతవరకు హెచ్చరిక దీపం ఆపివేయబడే వరకు కణాల ఉద్గార వడపోత పునరుత్పత్తిని అనుమతించడానికి 50 km/h కంటే ఎక్కువ వేగంతో డ్రైవ్ చేయడం మంచిది.

ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క క్షీణత

ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క క్షీణత స్థాయి చమురు మార్పిడి అవసరం ఉన్నప్పుడు ఇంజన్ మేనేజ్మెంట్ ECU మోటార్ ఆయిల్ సూచిక కాంతి మెరిసే ప్రకాశాన్ని నియంత్రిస్తుంది

ఇంజిన్ ఆయిల్ హెచ్చరిక దీపం మెరిసే తర్వాత ఇంజిన్ ఆయిల్ను తదుపరి 1000 కిలోమీటర్లలో మార్చడం మంచిది.

రెండవ క్షీణత పరిమితిని చేరుకున్నప్పుడు చమురు మార్చబడకపోతే, ఇంజిన్ ఆయిల్ సూచిక కాంతి నిరంతరం వెలిగిపోతుంది మరియు ఇంజన్ పనితీరు పరిమితం అవుతుంది

లోపాలు - బ్యాకప్ ఆపరేటింగ్ రీతులు

ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ క్రింది పరిస్థితులలో డౌన్గ్రేడ్ మోడ్కు మారుతుంది మరియు ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధన ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది

• 3 కణాల ఉద్గార వడపోత పునరుత్పత్తికి విఫలమైన ప్రయత్నాలు
• 90 కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క ఆపరేషన్ నిమిషాలు ఓవర్లోడ్ స్థితిలో
• కణాల ఉద్గార వడపోత యొక్క ఒక భాగం లో లోపం
• కణాల వడపోత అడ్డుపడింది
• ఇంజిన్ ఆయిల్ క్షీణించింది (చమురు మార్పు హెచ్చరిక దీపం మెరిసే లేదా ఎక్కువ 1000 కిలోమీటర్లు)

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU మోటార్ పనితీరు పరిమితి అనేక వ్యూహాలు దరఖాస్తు చేయవచ్చు కణాల ఉద్గార వడపోత ఒక భాగం లో లోపం లేదా ఇంజన్ చమురు అధిక క్షీణత విషయంలో

ఇంజిన్ పనితీరును పరిమితం చేసే వ్యూహాలు ఇంజిన్ను ఆపరేట్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి, కానీ పరిమిత మోటార్ వేగం మరియు టార్క్తో, లోపం మీద ఆధారపడి పరిమితి యొక్క తీవ్రత

ఇంజిన్ ECU ఇంధన ప్రవాహం నియంత్రణ వాల్వ్ మరియు ఇంజెక్టర్లపై పనిచేస్తుంది, తద్వారా చొప్పించిన ఇంధనం యొక్క ప్రవాహాన్ని తగ్గిస్తుంది

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU టర్బోచార్జర్ వేరియబుల్ జ్యామితి యాక్యుయేటర్ నియంత్రణ సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ పై పనిచేస్తుంది, ఇది టర్బొఛార్జింగ్ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది

ఇంజిన్ మేనేజ్మెంట్ ECU పునరుత్పత్తి సహాయం కోసం ఏదైనా అభ్యర్థనను ఆపివేస్తుంది మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్లో సంబంధిత సూచిక కాంతి ప్రకాశిస్తూ ఒక లోపం నివేదిస్తుంది