சுற்று வரைபடம்
திறவுகோல்: "a" மின் இணைப்பு
| குறிப்பு | விவரம் | மின் வரைபடத் தொடர்பு |
|---|---|---|
| (1) | இயந்திர மேலாண்மை ECU | 1320 |
| (2) | தீப்பொறி சுருள்கள் | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | தீப்பொறி ப்ளக் | - |
| (4) | தட்டுதல் சென்சார் | 1120 |
| (5) | சிலிண்டர் குறிப்பு சென்சார் | 1116 |
| (6) | இயந்திர வேக சென்சார் | 1313 |
தீப்பொறி தத்துவம்
எரிப்பு என்பது இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் உள்ள பிஸ்டன்களால் உறிஞ்சப்பட்ட காற்று-பெட்ரோல் கலவையின் எரியும் தன்மையை ஏற்படுத்துவதையும் பராமரிப்பதையும் கொண்ட செயல்பாடு ஆகும்.
காற்று-பெட்ரோல் கலவையானது தீப்பொறிகள் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் தீப்பிழம்புகளால் எரிக்கப்படுகிறது
காற்று-பெட்ரோல் கலவையானது ஒருங்கிணைந்த அடுக்குகளில் எரிகிறது, எனவே எரியும் நேரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே செய்யப்பட வேண்டும்.
தீப்பொறி முன்கூட்டியே
பிஸ்டன் உச்ச இறந்த மையத்தை (TDC) அடைவதற்கு முன்பு பற்றவைப்பை ஏற்படுத்துவதன் மூலம், அது கடந்து செல்லும் போதெல்லாம் பிஸ்டனுக்கு செலுத்தப்படும் சக்தி அதிகபட்சமாக இருக்கும்
தீப்பொறி குதிக்கும் தருணத்திற்கு முன்னர் டிகிரிகளில் இடைவெளி மற்றும் மேல் இறந்த மையம் (TDC) பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே அளவிடும்
தீப்பொறி முன்கூட்டியே கணக்கீடு பின்வரும் அளவுருக்கள் பொறுத்தது
- இயந்திர வேகம்
- தட்டுதல் தகவல்
- இயந்திரக் க்ரேன்ஷாஃப்ட் நிலை
- காற்று-பெட்ரோல் கலவையின் செறிவு
- நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் டிஃபேசர்களின் நிலைகள்
எரிப்பு முன்கூட்டியே கணக்கீடு 5 நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற கேம்ஷாஃப்ட் டிஃபேசர்களின் இயக்க வரம்புகளில் அமைந்துள்ள மேப்பிங் மூலம் வரையறுக்கப்படுகிறது
(1) கேள்விக்குரிய ECU இன் வரைபடம் 1
(2) கேள்விக்குரிய ECU இன் வரைபடம் 2
(3) கேள்விக்குரிய ECU இன் வரைபடம் 3
(4) கேள்விக்குரிய ECU இன் வரைபடம் 4
(5) கேள்விக்குரிய ECU இன் வரைபடம் 5
"A" எக்ஸாஸ்ட் டிஃபேசர் கோணம்
"B" நுழைவு டிஃபேசர் கோணம்
"b" கேம்ஷாஃப்ட் டிபேசர்ஸ் நிலைப்படுத்தும் புள்ளி
இயந்திர மேலாண்மை ECU இந்த 5 வரைபடங்களின் பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே மதிப்புகள் தெரியும்
உதாரணமாக: கேம்ஷாஃப்ட் டிஃபேசர்ஸ் புள்ளியில் "b" அமைக்கப்படும்போது, ஈசியூ நேரியல் இன்டர்போலேஷன் மூலம் பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே மதிப்பை தீர்மானிக்கிறது
இயந்திர மேலாண்மை ECU
சுருள்களின் ஆற்றல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலைகள் இயந்திர மேலாண்மை ECU இல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன (வெளிப்புற பற்றவைப்பு தொகுதி இல்லை)
எஞ்சின் மேலாண்மை ECU ஒவ்வொரு முதன்மை சுருள்களையும் மாறி மாறி எரிப்பு வரிசையில் அளிக்கிறது (1-3-2)
கம்ஷாஃப்ட் நிலை சென்சார் மூலம் தீப்பொறி ஒத்திசைக்கப்படுகிறது
வினையூக்கி மாற்றியின் வெப்பமாக்கல்
வினையூக்கி மாற்றி வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மேம்படுத்த, இயந்திரம் மேலாண்மை ECU ஒரு உந்துவிசை மாற்றி சூடாக்கல் மூலோபாயம் ஏற்றுக்கொள்கிறது
உள்ளன 2 வினைமாற்றி வெப்பம் உத்திகள், செயல்பாடுகள் வாகன மைலேஜ்
மைலேஜ் குறைவான 5000 கிமீ கொண்ட வாகனத்திற்கு
- மோட்டார் வேகத்தை 850 rpm ஆக அதிகரிக்கவும்
- தீப்பொறி முன்கூட்டியே 2° குறைக்க (க்ரான்ஷாஃப்ட்)
மைலேஜ் 5000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருக்கும் வாகனத்திற்கு
- மோட்டார் வேகத்தை 1100 rpm ஆக அதிகரிக்கவும்
- தீப்பொறி முன்கூட்டியே 2° குறைக்க (க்ரான்ஷாஃப்ட்)
இயந்திர குளிர்பதன வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, 2 உத்திகளுக்கு செயல்பாட்டு நிலைமைகள் ஒரே மாதிரியானவை
"C" இயந்திரம் தொடங்கும் போது குளிர்பதன வெப்பநிலை (°C)
"D" இயந்திரம் தொடங்கிய பின் குளிர்பதன வெப்பநிலை (°C)
"E" வினையூக்கி மாற்றி வெப்பமூட்டும் மூலோபாயத்தின் செயல்பாட்டு மண்டலம்