Dubbelt insprutningsrelä (motorstyrenhet)
(1) dubbelt insprutningsrelä
Det dubbla insprutningsreläet finns integrerat i motorns reläbox (BSM)
Det första relät i det dubbla insprutningsrelät matar följande komponenter
- Insprutningsstyrboxen
- Syresonderna
Det andra relät i det dubbla insprutningsrelät matar följande komponenter
- Bränslepumpen (lågt tryck)
- Insprutningsstyrboxen (effektdel)
Krockkuddarnas styrboxar har en inbyggd fuktion som avbryter matningen av bränslepumpen (inertiabrytaren används ej)
De 2 reläerna i det dubbla insprutningsreläet styrs av insprutningsdatorn
Motorns reläbox kan bryta matningen till det andra reläet vid krock
När en pyroteknisk del löser ut, bryts bränsleförsörjningen (avbrott på matningen av det dubbla insprutningsreläets andra relä)
Vid återstart av fordonet
- Slå ifrån tändningen
- Slå på tändningen (+APC)
ObsEfter avstängning av tändningen fortsätter det dubbla insprutningsrelät ha matning under 10 sekunder eller under 6 minuter vid efterkylkning
Varvtalsgivare (1313)
Funktioner som tillgodoses
Svänghjulsavkännaren är placerad mitt för svänghjulets kuggar
Insprutningsdatorns roll beroende på den mottagna informationen
- Kontroll av motorns varvtal
- Bestämmande av den mobila dragkulans läge
- Beräkning av tändningsavanceringen
- Reglering av tomgångsvarvtal
Beskrivning
Varvtalsgivaren är av induktiv typ
Varvtalsgivarens beståndsdelar
- En permanentmagnet
- En elektrisk spole
Varvtalsgivaren avger en elektrisk signal varje gång en kugge passerar svänghjulet (ändring av magnetfältet)
Med hjälp av de 58 kuggarna kan man bestämma motorns varvtal
Med hjälp av de 2 kuggarna som saknas kan man bestämma vevaxelns läge (ingen signal)
ObsSpelets värde är inte reglerbart
Elektriska specifikationer
Stiftens placering i kontaktstycket
- Pol 1: signal
- Pol 2: jord
- Pol 3: skärmning (beroende på modell)
Motstånd mellan stiften 1 och 2: 425 till 525 ohm
De sända signalernas kännetecken: växelspänning med variabel frekvens
Placering
Placering: på kopplingshuset
Gaspedalgivare (1261)
Funktioner som tillgodoses
Gaspedalgivarens funktion
- Inregistrerar förarens önskemål (acceleration, deceleration)
- Avger informationen till insprutningsdatorn
Insprutningsdatorns roll beroende på den mottagna informationen
- Bestämma öppningen av det motordrivna spjällhuset
- Bestämma insprutningstiden
- Bestämma förtändningen
Beskrivning
(2) kick down-givare
Gaspedalgivaren ger 2 signaler (spänning)
Spänningens värde för en signal motsvarar hälften av den andra
Informationerna som kommer från kontaktstyckets stift jämförs hela tiden sins emellan, för att upptäcka eventuella fel
ObsGaspedalgivaren har ingen kontakt
Stiftens placering i kontaktstycket
- Pol 1: utgångssignal 1
- Pol 2: jord
- Pol 3: utgångssignal 2
- Pol 4: 5 Volt
- Pol 5: kick down-signal gaspedal (fordon utrustat med begränsningsfunktionen för fordonshastighet)
Uppsläppt gaspedal
- Spänning mellan jord och spår 1: 0,3 - 0,6 volt
- Spänning mellan jord och spår 2: 0,15 - 0,3 volt
Gaspedal i botten
- Spänning mellan jord och spår 1: 3,5 till 4 Volt
- Spänning mellan jord och spår 2: 1,75 till 2 Volt
Tempgivare för kylvätska (1220)
Funktioner som tillgodoses
Kylvattentemperaturgivaren informerar datorn om kylvattnets temperatur
Insprutningsdatorns roll beroende på den mottagna informationen
- Justera mängden vid start
- Justera tomgångsvarvtalet
- Erhålla ett varvtal för accelererad tomgång som är avtagande som funktion av uppvärmningen av motorn
Beskrivning
Kylvattentemperaturgivaren består av ett NTC-motstånd (negativt)
Ju mer temperaturen ökar desto mer minskar motståndets värde
Elektriska specifikationer
Matning: insprutningsdator
Stiftens placering i kontaktstycket
- Pol 1: signal kylvätsketemperatur
- Pol 2: jord
Lufttemperaturgivare (1310)
Funktioner som tillgodoses
Lufttemperaturgivare informerar styrboxen om temperaturen på insugsluften
Insprutningsdatorns roll beroende på den mottagna informationen
- Beräkna densiteten på den omgivande luften
- Bestäm bränslemängden som ska sprutas in
Beskrivning
Lufttemperaturgivaren består av ett NTC-motstånd (negativt)
Ju mer temperaturen ökar desto mer minskar motståndets värde
Knackningsgivare (1120)
Funktioner som tillgodoses
Informationen om knackningar i motorn, som överförts av givaren, gör att datorn kan justera tändförställningen (reduktion)
Knackningen är ett vibrationsfenomen, som beror på explosiv förbränning av luft-/bränsleblandningen i en av de 4 cylindrarna
Knackningsgivaren överför spänningstoppar till insprutningsdatorn när det förekommer "knackningar"
Med ledning av informationen från knackningsgivaren, minskar datorn tändinställningen och berikar samtidigt luft-/bränsleblandningen
Elektriska specifikationer
Matning: insprutningsdator
Stiftens placering i kontaktstycket
- Pol 1: signal (+)
- Pol 2: jord
Placering
Placering: motorblock
Syresensor före katalysatorn (1350)
Funktioner som tillgodoses
Kolvätena ändrar referensluften i syresonden före och därmed signalen för berikning
Insprutningsdatorns roll beroende på den mottagna informationen
- Bestämma blandningen syre/bränsle (fethet)
- Fethetsreglering
Beskrivning
Syresonden före avger praktiskt taget hela tiden information till datorn om doseringen luft-bensin
Informationen om doseringen "fet" eller "mager" visar sig genom spänningar från 0 till 1 V
- Mager blandning: 0,1 V
- Fet blandning: 0,9 V
En funktion för inre uppvärmning av komponenten gör att den snabbt kommer upp till sin arbetstemperatur (+ 300°C)
Elektriska specifikationer
Syresonden före är utrustad med en 4-polig bygelkontakt
Stiftens placering i kontaktstycket
- Pol 1: matning + 12 Volt (uppvärmning syresond)
- Pol 2: jord
- Pol 3: signal (+)
- Pol 4: signal (-)
Placering
Syresonden före är placerad på avgassystemet mellan motorn och katalysatorn
Syresensor efter katalysatorn (1351)
Funktioner som tillgodoses
Syresonden efter möjliggör kontroll av katalysatorns funktionssätt
Beskrivning
Syresonden efter har samma kännetecken som syresonden före
Placering
Syresonden efter är placerad i katalysatorns utgång
Tryckkontakt för servostyrning (7001) (fordon med dubbel VAN/CAN utom 1007)
Funktioner som tillgodoses
Styrservons manokontakt gör det möjligt för motordatorn att öka tomgångens varvtal vid parkeringsmanövrar
Villkor för höjning av tomgångsvarvet
- Fordonshastighet under 4 km/t
- Manokontakten aktiverad (servostyrning)
Placering
På anslutningen mellan pump och servoventil
Insprutningsdator (1320)
Funktioner som tillgodoses
Insprutningsdatorn styr insprutningen utifrån informationer om motorns vridmoment
- Insprutningsdatorn beräknar motorns behov av vridmoment utifrån gaspedalgivaren
- Det begärda vridmomentet tar hänsyn till olika korrigeringar (vridmoment som generatorn absorberar, vridmoment som absorberas av kylkompressorn etc.)
- Det begärda vridmomentet delas upp i faktorer som insprutningstid, synkronisering av insprutning, kommando om öppning av spjällhus samt förtändning
Insprutningsdatorn styr tänd- och insprutningssystemet som funktion av olika mottagna parametrar
Dessa parametrar är
- Motorns hastighet och vevaxelns läge
- Insugningsluftens tryck (tryckgivare)
- Gaspedalens läge
- Motorns temperatur (kylvattentempgivare)
- Insugningsluftens temperatur i cylindrarna (lufttempgivare)
- Kylvattentemperaturen
- Vridmoment som absorberats av generatorn
- Vridmoment som absorberats av AC-kompressorn (beräkning)
- Av fordonshastigheten (fordonshastighetsgivare; information hastighetet som avges av datorn för dynamisk stabilitetskontroll (ESP))
- Syrehalten i avgaserna (syresond före katalysatorn)
- Knackning (knackningsgivare)
- Luftkonditioneringsknappen intryckt
- Batterispänningen
- Trycket i servokretsen
Genom att använda dessa informationer, styr insprutningsdatorn
- Gasspjällhusets öppning
- Reglering av tomgångsvarvtalet
- Tändförställningen och spolens laddningstid
- Den insprutade bränslemängden och insprutningen som är proportionell till insprutarnas öppningstider
- Vevhusventilationen (magnetventil för rening av kolfilter)
- Avbrott av insprutningen vid övervarvning och med uppsläppt gaspedal
- Avtstängning av luftkonditioneringen
- Syresondens värmeresistans (syresond efter, syresond före)
Insprutningsdatorn styr även följande funktioner
- Limp home-strategierna
- Diagnostiken med minneslagring av fel
- Farthållaren
- Dämpningen av vridmoment under en reglering av den dynamiska stabilitetskontrollen (EDP)
- Motorkylningen
- Behovet av kylning för luftkonditionering (BRAC)
- Det elektroniska startspärrsystemet
- Dialogen med de andra datorerna (BSI, ABR osv.) via CAN-nätet (*)
(*) CAN = Controller Area Network
Insprutningsdatorns programvara uppdateras genom en nedladdning (dator med flash EPROM)
Stiftens placering i kontaktstycket
| stiftets nummer | stiftens placering |
|---|---|
| A1 | (oanvänd) |
| A2 | info belastning elstyrd generator |
| A3 | ingång: signal kylvattentemperaturgivare motor + |
| A4 | jord givare för kylvattentemperatur |
| B1 | (oanvänd) |
| B2 | jord skärmning knackningsgivare |
| B3 | signal knackningsgivare + |
| B4 | signal knackningsgivare - |
| C1 | matning av lägesgivaren för det motorstyrda gasspjället (5 volt) |
| C2 | signal lägesgivare motorstyrt spjäll 2 |
| C3 | signal lägesgivare motorstyrt spjäll 1 |
| C4 | jord lägesgivare för det motorstyrda gasspjället |
| D1 | utgång: matning av tryckgivaren för insugningsluft (5 volt) |
| D2 | ingång: signal från temperaturgivaren för insugningsluft |
| D3 | ingång: signal från tryckgivare för insugningsluft |
| D4 | jord tryckgivare för insugningsluft |
| E1 | (oanvänd) |
| E2 | (oanvänd) |
| E3 | ingång: signal (DEPHIA) |
| E4 | jord, signal DEPHIA |
| F1 | ingång: oljetryckbrytare |
| F2 | styrservo i anslag (206 och PARTNER) |
| F3 | (oanvänd) |
| F4 | utgång: utstyrning av magnetventil för kolfiltertömning |
| G1 | utgång: styrning av spjällmotor (-) |
| G2 | utgång: styrning av spjällmotor (+) |
| G3 | (oanvänd) |
| G4 | (oanvänd) |
| H1 | (oanvänd) |
| H2 | (oanvänd) |
| H3 | (oanvänd) |
| H4 | (oanvänd) |
| stiftets nummer | stiftens placering |
|---|---|
| A1 | (oanvänd) |
| A3 | signal svänghjulsavkännare - |
| A4 | ingång: signal svänghjulsavkännare + |
| B1 | (oanvänd) |
| B2 | (oanvänd) |
| B3 | (oanvänd) |
| B4 | (oanvänd) |
| C1 | jord syresond efter katalysator |
| C2 | syresond efter katalysator + |
| C3 | (oanvänd) |
| C4 | (oanvänd) |
| D1 | jord syresond före katalysator |
| D2 | syresond före katalysatorn + |
| D3 | (oanvänd) |
| D4 | (oanvänd) |
| E1 | jord givare för motoroljans nivå och temperatur |
| E2 | ingång: nivågivare motorolja |
| E3 | oljetempgivare |
| E4 | utstyrning av elstyrd termostat |
| F1 | styrning insprutaren cylinder nr 1 |
| F2 | styrning insprutaren cylinder nr 2 |
| F3 | styrning insprutaren cylinder nr 3 |
| F4 | styrning insprutaren cylinder nr 4 |
| G1 | (oanvänd) |
| G2 | (oanvänd) |
| G3 | utgång: styrning uppvärmning av syresond efter katalysator |
| G4 | utgång: styrning uppvärmning av syresond före katalysator |
| H1 | (oanvänd) |
| H2 | (oanvänd) |
| H3 | tändsystem med "statisk dubbelspole": cylindrar Nr 1 och 4 |
| H4 | tändsystem med "statisk dubbelspole": cylindrar Nr 2 och 3 |
| stiftets nummer | stiftens placering |
|---|---|
| A1 | CAN IS LOW |
| A2 | CAN IS HIGH |
| A3 | ingång: styrning effektrelä |
| A4 | (oanvänd) |
| B1 | ledning K |
| B2 | ingång: manövrering av kopplingspedalen |
| B3 | utgång: utstyrning nyckelfri start |
| B4 | (oanvänd) |
| C1 | (oanvänd) |
| C2 | information om generatorladdning |
| C3 | ingång: tillstånd kylfläktsaggregat |
| C4 | (oanvänd) |
| D1 | (oanvänd) |
| D2 | (oanvänd) |
| D3 | (oanvänd) |
| D4 | utgång: styrning kylfläkt 1 |
| E1 | jord, givare för gaspedalens tröga punkt |
| E2 | signal (+) trög punkt gaspedalläge |
| E3 | (oanvänd) |
| E4 | utgång: styrning kylfläkt 2 |
| F1 | jord, lägesgivare för gaspedal |
| F2 | ingång: signal givare för gaspedalläge Nr 1 |
| F3 | utgång motor igång |
| F4 | ingång: aktivering huvudrelä |
| G1 | utgång: matning av lägesgivare för gaspedal (5 Volt) |
| G2 | ingång: signal givare för gaspedalläge Nr 2 |
| G3 | ingång: information bromspedal tredje bromsljus |
| G4 | (oanvänd) |
| H1 | jord, givare för köldmedietryck |
| H2 | ingång: signal, givare för kylmedietryck |
| H3 | utgång: matning av givare för luftkonditioneringstryck (5 Volt) |
| H4 | ingång: fordonshastighet |
| J1 | (oanvänd) |
| J2 | (oanvänd) |
| J3 | (oanvänd) |
| J4 | utgång: styrning ventilen för rening av kolfilter |
| K1 | (oanvänd) |
| K2 | (oanvänd) |
| K3 | ingång: + APC |
| K4 | (oanvänd) |
| L1 | jord karosseri |
| L2 | jord karosseri |
| L3 | (oanvänd) |
| L4 | ingång: matning insprutningsdator |
| M1 | jord karosseri |
| M2 | ingång: matning via effektrelä motorns reläbox (BSM) |
| M3 | ingång: matning via effektrelä motorns reläbox (BSM) |
| M4 | ingång: matning via effektrelä motorns reläbox (BSM) |