Funkcia: injekcia (EW12J4) Peugeot 607 I facelift

Injekčné dvojité relé (BSM)

(1) dvojitá relé

Dvojitá relé je začlenená do jednotky relé motora

Prvá relé dvojitého vstrekovacieho relé dodáva tieto komponenty:

• Vstrekovacie ECU
• Kyslíkové senzory

Druhá relé dvojitého vstrekovacieho relé dodáva tieto komponenty:

• Posilňovacia čerpadlo (nízky tlak)
• Vstrekovacie ECU (mocná časť)

Airbagové jednotky obsahujú funkciu, ktorá zastavuje napájanie nízkotlakového čerpadla, (prerušenie inerciálneho spínača)

Relé 2 sú riadené vstrekovacím ECU

Motorová bezpečnostná schránka môže v prípade nárazu prerušiť napájanie druhej relé

Ak sa použije pyrotechnická zložka, preruší sa dodávka paliva. (prerušenie napájania druhej relé)

Spustenie motora

• Vypnúť zapaľovanie
• Spínač na zapnutie

Snímač otáčky motora (1313)

Úloha

Snímač sa nachádza oproti zuby volantu

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Kontrola otáčok motora
• Na určenie polohy kľukovej hriadeľa
• Výpočet predstihu zapaľovania
• Regulovať otáčky v voľnom čase

Opis

Snímač je typu induktoru,

Komponenty snímača

• Permanentný magnet
• Elektrické vinutie

Snímač poskytuje elektrický signál zakaždým, keď prejde zub na volantu (zmena magnetického poľa)

Zuby 58 sa používajú na výpočet otáčky motora

Chýbajúce zuby 2 sa používajú na výpočet polohy kľukovej hriadeľnej osi (žiadny signál)

Špeciálne elektrické vlastnosti

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: Signál
• Terminál 2: Zem
• Terminál 3: skríning (*)

(*) podľa verzie

Odpor medzi kanálmi 1 a 2: 425 až 525 Ω

Vlastnosti vyslaných signálov: Striedavé napätie s premenlivou frekvenciou

Umiestnenie

Umiestnenie: na kryte spojky

Snímač rýchlosti vozidla (1620)

Žiadosť: podľa vozidla

Úloha

Snímač informuje ECU o rýchlosti vozidla,

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Na výpočet rýchlosti vozidla
• Na výpočet pomeru zapojeného výstroja
• Na zlepšenie voľnobežnej rýchlosti pri pohybe vozidla
• Optimalizovať zrýchlenie
• Na zníženie váhania motora

Opis

Senzor "Hallov efekt"

• Impulzy 5 na meter
• Impulzy 8 za otáčok

Špeciálne elektrické vlastnosti

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: Napájanie + 12 voltov (dvojitá injekčná relé)
• Terminál 2: Zem
• Terminál 3: Signál

Umiestnenie

Snímač umiestnený v prevodovke

Snímač polohy výstupného hriadeľa (1115)

Úloha

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Na synchronizáciu vstrekovania paliva vzhľadom na polohu piestov
• Na rozpoznanie vrcholových mŕtvych centier
• Na určenie výpadkov

Opis

Senzor "Hallov efekt"

Snímač rozvádzacieho hriadeľa poskytuje štvorcový signál pre vstrekovacie ECU

Špeciálne elektrické vlastnosti

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: Napájanie + 5 voltov
• Terminál 2: Signál
• Terminál 3: Zem

Napájanie je medzi 0 a 5 voltmi,

Vyslaný signál

• Prítomnosť kovovej zeminy oproti snímaču,: 0 Volty
• Absencia kovovej zeminy oproti snímaču: 5 Volty

Umiestnenie

Umiestnenie: na nádrž, proti cieľu poháňanému kamienkovým hriadeľom

Snímač pedálu zrýchľovača (1261)

Úloha

Snímač je pripojený k pedálu zrýchľovača káblom,

Úloha snímača

• Zaznamenáva žiadosť vodiča (zrýchlenie, odklon)
• Posiela informácie do vstrekovacieho ECU

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Na určenie otvorenia motorizovaného motýľa
• Na určenie času podania injekcie
• Na určenie náskoku zapaľovania

Opis: snímač pedálu diaľkového zrýchľovača

Dotknuté vozidlo: Citroën C8

Snímač pedálu zrýchľovača poskytuje signály 2 (napätie)

Hodnota napätia jedného signálu je ekvivalentná polovici toho druhého

Položky informácií z konektorových kanálov sa neustále navzájom porovnávajú s cieľom odhaliť možnú poruchu

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: výstupný signál 1
• Terminál 2: výstupný signál 2
• Terminál 3: 5 Volty
• Terminál 4: Zem

Pedál akcelerátora uvoľnený

• Napätie medzi zemou a koľajnicou 1: 0,3 až 0,6 voltov
• Napätie medzi zemou a koľajnicou 2: 0,15 až 0,3 voltov

Pedál akcelerátora stlačený úplne dole

• Napätie medzi zemou a koľajnicou 1: 3,5 až 4 Volty
• Napätie medzi zemou a koľajnicou 2: 1,75 až 2 Volty

Umiestnenie v priestore motora

Opis: snímač pedálu akcelerátora zabudovaný do pedálu akcelerátora,

Dotknuté vozidlo: Citroën Xsara 2

Snímač pedálu zrýchľovača poskytuje signály 2 (napätie)

Hodnota napätia jedného signálu je ekvivalentná polovici toho druhého

Položky informácií z konektorových kanálov sa neustále navzájom porovnávajú s cieľom odhaliť možnú poruchu

Špeciálne elektrické vlastnosti

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: výstupný signál 1
• Terminál 2: výstupný signál 2
• Terminál 3: 5 Volty
• Terminál 4: Zem

Pedál akcelerátora uvoľnený

• Napätie medzi zemou a koľajnicou 1: 0,3 až 0,6 voltov
• Napätie medzi zemou a koľajnicou 2: 0,15 až 0,3 voltov

Pedál akcelerátora stlačený úplne dole

• Napätie medzi zemou a koľajnicou 1: 3,5 až 4 Volty
• Napätie medzi zemou a koľajnicou 2: 1,75 až 2 Volty

Senzor teploty chladiacej kvapaliny motora (1220)

Úloha

Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora informuje ECU o teplote chladiacej kvapaliny motora,

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Nastaviť počiatočný prietok
• Nastaviť rýchlosť voľnobehu
• Na získanie zrýchleného otáčka voľnobehu, ktorý klesá pri zohrievaní motora

Opis

Snímač pozostáva z odporu typu CTN, (odporný koeficient teploty)

Čím viac sa teplota zvyšuje, tým viac sa znižuje hodnota odporu

Špeciálne elektrické vlastnosti

Dodávka: vstrekovacie ECU

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: Napájanie + 5 voltov
• Terminál 2: Signál

Elektrické vlastnosti

• Odolnosť pri 20 °C = 6250 ohmy
• Odolnosť pri 80 °C = 600 ohmy

Snímač teploty vzduchu (1310)

Úloha

Snímač teploty vzduchu informuje ECU o teplote dovážaného vzduchu,

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Vypočítať hustotu okolitého vzduchu,
• Určiť množstvo paliva, ktoré sa má vstrekovať

Opis

Snímač pozostáva z rezistora s negatívnym teplotným koeficientom (NTC),

Čím viac sa teplota zvyšuje, tým viac sa znižuje hodnota odporu

Špeciálne elektrické vlastnosti

Elektrické vlastnosti

• Odolnosť pri 20 °C = 6250 ohmy
• Odolnosť pri 80 °C = 600 ohmy

Detektor klopania (1120)

Úloha

Informácie o náraze motora, prenášané snímačom, umožňujú ECU opraviť predstih zapaľovania (zníženie)

Knock je vibračný jav spôsobený explóziou spaľovania zmesi vzduchu a paliva v jednom z valcov 4

Snímač prenáša špičky napätia do vstrekovacieho ECU, keď je klopanie

Po tom, ako sa dostane do motora, ECU znižuje čas zapálenia a súčasne obohacuje zmes vzduchu a paliva

Špeciálne elektrické vlastnosti

Dodávka: vstrekovacie ECU

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: Napájanie + 5 voltov
• Terminál 2: Signál
• Terminál 3: skríning (*)

(*) podľa verzie

Umiestnenie

Umiestnenie: blok valcov

Kyslíkový senzor (1350)

Úloha

Umiestnenie: kyslíkový senzor sa nachádza v výfukovom potrubí medzi motorom a katalyzátorom,

Tieto uhľovodíky menia stav referenčného vzduchu v senzore, a teda presnosť signálu zmesi,

Úloha vstrekovacieho ECU z hľadiska prijatých informácií

• Na určenie zmesi paliva a vzduchu (bohatosť)
• Regulácia zmesi

Opis

Kyslíkový senzor takmer nepretržite informuje ECU o pomere zmesi vzduchu a paliva,

Informácie o "bohatých" alebo "chudobných" zmesiach sa poskytujú pomocou napätia 0 až 1 V

• Chudá zmes = 0,1V
• Bohatá zmes = 0,9V

Vykurovacie zariadenie umiestnené vo vnútri snímača mu umožňuje rýchlo dosiahnuť jeho prevádzkovú teplotu (+ 300°C)

Špeciálne elektrické vlastnosti

Snímač je vybavený konektorom kalibru 4

Alokácia kanálov konektoru

• Terminál 1: Napájanie + 12 voltov (Oxygen senzor ohrievač)
• Terminál 2: Zem
• Terminál 3: Signál +
• Terminál 4: Signál -

Tlakový spínač (7001)

Úloha

Vypínač tlaku riadenia umožňuje ECU motora zvýšiť rýchlosť voľnobehu motora pri parkovaní

Podmienky na zvýšenie rýchlosti voľnobehu

• Rýchlosť vozidla nižšia ako 4 kph
• Aktivovaný tlakový spínač (riadenie s asistentom)

Umiestnenie

Na spoji medzi ventilom riadenia s mechanickou asistenciou a čerpadlom

Vstrekovacie ECU (1320)

Úloha

ECU motora riadi vstrekovanie pomocou informácií o krútiacom momente motora

• Motorová jednotka ECU vypočíta požadovaný krútiaci moment motora pomocou snímača na pedáli akcelerátora
• Požiadavka na krútiaci moment motora zohľadňuje niekoľko korekcií (krútiaci moment absorbovaný alternátorom, krútiaci moment absorbovaný kompresorom vzduchu atď.)
• Požiadavka na krútiaci moment motora sa premieňa na načasovanie vstrekovania, fázovanie vstrekovania, otváranie motýľa a predstieranie zapaľovania

ECU riadi zapaľovanie a vstrekovanie v závislosti od rôznych prijatých parametrov

Tieto parametre sú

• Otáčky motora a poloha kľukovej hriadeľa (TDC snímač - snímač polohy výstupného hriadeľa)
• Tlak vstupu vzduchu (tlakový senzor)
• Poloha plynovej klapky (potenciometr plynovej klapky)
• Teplota motora (chladiaci termistor)
• Teplota vzduchu nasávaného do valcov (senzor teploty vzduchu)
• Rýchlosť vozidla (senzor rýchlosti vozidla)
• Obsah kyslíka v výfukových plynoch (Kyslíkový senzor)
• Ružová farba (Senzor klepnutia)
• Dopyt po klimatizácii
• Napätie batérie
• Tlak v okruhu posilňovacieho riadenia
• Automatická prevodovka ECU

Pomocou týchto informácií, ECU ovláda

• Predstih zapaľovania a čas nabitia cievky
• Nastavenie rýchlosti voľnobehu: Teplota motora, napätie batérie, parkovanie, Automatická prevodovka a klimatizácia
• Množstvo vstreknutého paliva úmerné dĺžke otvárania vstrekovača
• Regulácia voľnobežnej rýchlosti
• Palivové čerpadlo
• Recyklácia palivových pár (kanister vypustil elektrovalvu)
• Limit vstrekovania pri prekročení rýchlosti a spomalení
• Vypnutie klimatizácie
• Výjazdový počítač (okamžitá spotreba)
• Tachometr
• Diagnostická výstražná lampa
• Tepelný prvok kyslíkového senzora (odvodný kyslíkový senzor, odvodný kyslíkový senzor)
• Sekundárne vzduchové čerpadlo (vstrekovanie vzduchu do výfukovej funkcie)
• Ventil recirkulácie výfukových plynov

ECU tiež ovláda tieto funkcie:

• Núdzové stratégie
• Diagnostika s zapamätaním porúch pomocou diagnostického nástroja
• Prepínač tempomatu
• Zníženie krútiaceho momentu motora počas nastavenia ESP
• Chladenie motora
• Požiadavka na chladenie klimatizácie (BRAC)
• Regulácia rýchlosti
• Transpondér
• Dialóg s inými ECU (automatická prevodovka, BSI, ABS atď.) prostredníctvom siete CAN (**)

(*) EOBD: Európska diagnostika na palube, diagnostika protiznečisťovacieho zariadenia

(**) CAN = sieť riadiacej plochy

Softvér vstrekovacieho ECU sa aktualizuje sťahovaním (ECU vybavená EPROM flashom)

Alokácia kanálov konektoru