Toková schéma
Cirkulácia vzduchu (podľa šípky)
- A - vonkajšie nasávanie vzduchu
- B - výfukové plyny + vzduch
- C - výfukové plyny
- "a": krátky vstupný kanál (špirálový tvar)
- "b": dlhý vstupný kanál (tangenciálne)
| referenčný | označenie | Číslo časti na elektrických diagramoch | poznámky |
|---|---|---|---|
| 1 | riadiaci elektrovláknový ventil plynového okna (EGR) | 1263 | - |
| 2 | "Swirl" riadiaci elektrovalv | 1264 | - |
| 3 | "Swirl" ovládacia membrána | -- | vákuové ovládané |
| 4 | Elektro ventil na reguláciu recyklácie (EGR) | 1253 | - |
| 5 | vákuové čerpadlo | -- | - |
| 6 | vákuová nádrž | -- | - |
| 7 | ventil na recykláciu výfukových plynov (EGR) | -- | vákuové ovládané |
| 8 | turbodúchadlový elektromagnetický ventil regulácie tlaku | 1233 | - |
| 9 | kolektor výfukových plynov | -- | - |
| 10 | Elektroventil na ovládanie škrtiacej klapky ohrievača vstupného vzduchu | 1285 | - |
| 11 | pneumatická kapsula na ovládanie piestov s difúzorom | -- | vákuové ovládané |
| 12 | s rozptylovacím piestom | -- | - |
| 13 | filtr častíc + Katalyzátor | -- | - |
| 14 | výfuková turbína | -- | - |
| 15 | turbodúchadlo s variabilnou geometriou | -- | - |
| 16 | turbína na vstup vzduchu | -- | - |
| 17 | merač prietoku vzduchu + snímač teploty vzduchu | 1310 | - |
| 18 | čistič vzduchu | -- | - |
| 19 | Tepelný výmenník vzduchu/vzduchu | -- | - |
| 20 | Tepelný výmenník voda-vzduch + (ohrievanie vstupným vzduchom) | -- | - |
| 21 | tlakový snímač vstupného kolektoru | 1312 | - |
| 22 | škrtovačka ohrievača vstupného vzduchu | -- | vákuové ovládané |
| 23 | "Swirl" ovládací plynový pák | -- | - |
| 24 | ventil na vstup vzduchu | -- | - |
| 25 | výmenník výfukových plynov a vody | -- | - |
| 26 | kryt motýľa plynového krúžku (EGR) | -- | vákuové ovládané |
| 27 | vstrekovacie ECU | 1320 | - |
| 28 | Senzor atmosférického tlaku (integrované do vstrekovacieho ECU) | 1320 | - |
PoznámkaEGR: zariadenie na recykláciu výfukových plynov
Turbodúchadlový elektromagnetický ventil regulácie tlaku: biely/šedý referenčný hadič oproti bielemu bodu na elektrovalve
"Swirl" riadiaci elektrovalv: bez referenčnej hadice
Elektro ventil na reguláciu recyklácie (EGR): hadica s bielym/bielym odkazom oproti bielemu bodu na elektrovalve
Riadiaci elektrovláknový ventil plynového okna (EGR): potrubie s bielym/čiernym odkazom oproti bielemu bodu na elektrovalve
Elektroventil na ovládanie škrtiacej klapky ohrievača vstupného vzduchu: biele/hnedé referenčné potrubie oproti bielemu bodu na elektroválke
Škrtovačka ohrievača vstupného vzduchu: hnedá kapsula - hnedá referenčná hadica
Kryt motýľa plynového krúžku (EGR): čierna kapsula - čierna referenčná rúrka
Spoločné prvky dokumentu: "Zásada prevádzky - systém priameho vstrekovania HDI (priame vstrekovanie vysokotlakého naftového motora) "
Spoločné prvky dokumentu
- Čistič vzduchu
- Senzor atmosférického tlaku (1320)
- Tepelný výmenník vzduchu/vzduchu
- Tlakový snímač vstupného kolektora (1312)
- Vákuové čerpadlo
- Turbodúchadlový elektromagnetický ventil regulácie tlaku (1233)
Špeciálne diely
Vlastnosti motora DW12 TED4
- Vákuová nádrž
- Turbodúchadlo s variabilnou geometriou
- Premenná "Swirl"
- "Swirl" riadiaci elektrovalv (1264)
Vákuová nádrž
Úloha
Vákuová rezerva umožňuje udržiavať dostatočnú pomoc pri brzdení, ak sú súčasne ovládané tieto komponenty:
- "Swirl" ovládací plynový pák
- Škrtovačka ohrievača vstupného vzduchu
- Pneumatická kapsula na ovládanie piestov s difúzorom
Opis
"c": vstup na zníženie tlaku pre vákuové čerpadlo
"d": výstup: "Swirl" ovládací plynový pák
"e": výstup: pneumatická kapsula na ovládanie piestov s difúzorom
Kapacita = 0,5 litrov
Umiestnenie
Vákuová rezerva sa nachádza v priestore motora,, v blízkosti brzdového serva (podľa vozidla)
PoznámkaVákuový obvod obsahuje trysky 3 0,55 mm
Turbodúchadlo s variabilnou geometriou
Úloha
Turbodúchadlo umožňuje turbodúchadlo motora vzduchom
Používa sa turbodúchadlo s variabilnou geometriou
- Na zvýšenie rýchlosti výfukových plynov, ktoré dopadajú do turbíny pri nízkych otáčkach motora
- Na zníženie rýchlosti výfukových plynov, ktoré pri vysokých otáčkach motora dopadajú do turbíny
- Na prispôsobenie turbíny zmenám prietoku výfukových plynov
Opis
(11) pneumatická kapsula na ovládanie piestov s difúzorom: vákuové ovládané
(12) s rozptylovacím piestom
(14) výfuková turbína
(16) turbína na vstup vzduchu
(29) tepelný kryt
"f": plyn z výfukového potrubia
"g": na vstupný kolektor
Turbodúchadlo pozostáva z dvoch samostatných komôr,
Turbodúchadlo pozostáva z týchto komponentov:
- Komora pripojená k výfukovej funkcii motora,
- Komora pripojená k vstupnej funkcii,
- Turbína a kompresor, spojené hriadeľom
Turbína, aktivovaná výfukovým plynom, poháňa kompresor, ktorý stlačuje vstupný vzduch
Prevod piestov (12) umožňuje meniť prierez vstupnej výfukovej turbíny s cieľom zmeniť rýchlosť výfukových plynov,
Regulačný elektrovlákn riadi piest regulátora tlaku turbodúchadla (12)
Regulácia tlaku na zvýšenie je progresívna a je riadená mapovaním (vstrekovacie ECU)
PoznámkaMazanie turbodúchadla: veľmi vysoké rýchlosti pohyblivých častí a teploty vyžadujú starostlivé mazanie
Tlakový olej potrebný na túto funkciu je odobratý z okruhu motorového oleja
UpozorneniePred zastavením motora je nevyhnutné, aby sa motor vrátil do voľnobežného režimu. Nesplnenie tejto podmienky môže spôsobiť zničenie turbodúchadla (nedostatok mazania)
Prevádzka pri nízkych otáčkach motora
Prúd plynu prechádzajúci cez výfukovú turbínu (14) je nízky
Na zvýšenie tlaku turbodúchadla sa musí v turbíne premeniť maximálne množstvo energie
Výfukové plyny musia prechádzať cez malý prierez: rozptylový piest s plochami (12) je uzavretý
UpozornenieRozptylový piest s plochami je zatvorený, keď nie je ovládaný pneumaticky
Prevádzka pri vysokých otáčkach motora
Regulácia tlaku na zvýšenie: energia výfukových plynov sa kontroluje nastavením rýchlosti, s akou plyn vstupuje do výfukovej turbíny, zmenou polohy piestov s okrajovými rozptylovými kolíky
Na rozdiel od turbodúchadla s pevnou geometriou prechádza celý tok výfukových plynov cez výfukovú turbínu (bez straty energie)
Premenná "Swirl"
"a": krátky vstupný kanál (špirálový tvar)
"b": dlhý vstupný kanál (tangenciálne)
Použitie krátkeho vstupného kanála umožňuje dosiahnutie maximálneho víria ("Swirl" pohyb)
Vzduch sa dostáva do vstupných potrubí otvorením ovládacích krytov "Swirl" (používa sa pri vysokých otáčkach motora)
Použitie vstupných kanálov 2 umožňuje maximálne plnenie (znížené víranie)
Výhody premenné "Swirl"
- Optimalizácia spaľovania (zmes vzduchu a paliva)
- Zlepšenie výkonu/kompromis emisií znečisťujúcich látok
Premenná "Swirl" dáva zníženie uhlíkových častíc
"Swirl" riadiaci elektrovalv (1264)
Úloha
Riadiaci elektrovál "Swirl" riadi ovládaciu bránu "Swirl"
Opis
Riadiaci elektrovalva spája vákuové čerpadlo a ovládaciu membránu "Swirl"
"h": vákuový vstup vákuovej rezervy
"j": vstupný otvor s atmosférickým tlakom
"k": elektrický konektor
"l": "používateľský" výstup
Elektroventil je riadený OCR (Opening Cyclic Ratio) a pomocou kartografickej mapy (vstrekovacie ECU)
Elektro ventil podlieha týmto prvkom:
- Atmosférický tlak
- Vákuum dodávaný vákuovým čerpadlom
Tlak dodávaný elektrovalvom je zahrnutý medzi atmosférický tlak a vákuum vákuového čerpadla
UpozornenieRiadiaca klapka "Swirl" je zatvorená, keď nie je riadená pneumaticky
Podmienky, ktoré umožňujú otvorenie plynovej klapky
- Otáčky motora nad 2100 ot/min (pri 80°C) (2500 otáčok za minútu pri teplote 0°C)
- Prúd vstrebávaného paliva väčší ako 40 mg/raz
Špeciálne elektrické vlastnosti
Kontrola: vstrekovacie ECU (Zem)
Úplné napájanie (maximálna OCR) = maximálny vákuum
Bez dodávky (minimálna OCR) = bez vákua (atmosférický tlak)
Odolnosť pri 25 °C = 28 ohmy
Umiestnenie
Riadiaci elektrovál "Swirl" sa nachádza na kryte výstupného priestoru chladiva
Špeciálna vlastnosť: tlakový snímač vstupného kolektora (1312)
Tlakový snímač vstupného kolektoru sa nachádza na výstupe výmenníka tepla vzduch/vzduch