Prezentácia: Motor (EW10J4) Peugeot 607 I

Opis

Nový motor: Motor EW10J4

Motor EW postupne nahrádza motor XU

Špeciálne vlastnosti

• 4 valce v rade - 16 ventily
• 2 Nadzemné rozvádzacie hriadeľky poháňané zubným časovacím pásom
• Viacbodový vstrekovací systém
• Motor so zníženou spotrebou paliva (zvýšený výkon)

Výkon motora sa zlepšuje v dôsledku týchto faktorov:

• Zníženie mechanických strát
• Zníženie hmotnosti
• Optimalizácia indukčných a výfukových kanálov
• Riadený ventil recirkulácie výfukových plynov (zníženie spotreby paliva)

Inštalácia hnacej sústavy

Nové normy ochrany proti nárazom vyžadujú korekciu sklonu hnacieho ústrojenstva v prednej časti pre nové vozidlá homologované podľa 1998

Údaje

Značka typu motora

• (a): typ právnych predpisov
• (b): identifikačné označenie
• (c): Sériové číslo výroby

Údaje

Zostava blokov valcov

(1) blok valcov

(2) krúžok na ložiskovom hriadeli

(3) Zásobník

(4) Pumpy na olej

(5) Vnútorná obloženie valcovej nádrže z liatiny

Blok valcov z ľahkej zliatiny má výstelky z liatej železa namontované na zostave (zlievarňa)

Obloženie je suchého typu

Kartačka z ľahkej zliatiny obsahujúca hlavné ložiskové uzávery z liatiny 5

Špeciálne vlastnosti

• Štiepky = ø 85 mm
• Počet ložísk = 5
• Chladiaci odvodná zástrčka je v zadnej strane

Sump je nový, so sprísnenými rebrami na zlepšenie tuhosti pripojenia k prevodovke

Uzáver medzi nasledujúcimi komponentmi je zabezpečený uzáverovou zlúčeninou

• Blok valcov
• Kryt na kryt ložiska
• Zásobník

Výstupné zariadenie

(6) kľuková hriadeľ

(7) kompresný krúžok

(8) dolný tesniaci krúžok

(9) rezací krúžok

(10) Piest

(11) Pútna hriadeľ

(12) spojovacia tyč

(13) veľká koncová ložisková škrupina

(14) Plávky na konci kľukovej hriadeľky

(15) horná polovica škrupín

(16) dolná polovičná škrupina

(d) lubrikácia otvor

Kľuková hriadeľ

Nový kľukový hriadeľ

• Materiál: liatinové železo
• Ľahšie protiváhy
• Počet ložísk: 5
• Počet protiváh: 8
• Utesňovanie kľukovej hriadeľnej tyče

Koncový plávač na kľukovej hriadeli

• Musí existovať koncový plávací tok od 0,06 do 0,15 mm
• Koncový plávací priestor sa určuje polopláčkami 2 na hlavnom ložisku č. 2 (2 strana bloku valcov)

Polovičné škrupiny kľukových hriadeľov

(6) kľuková hriadeľ

(1) blok valcov

(e) označenie kategórie hlavných ložísk - na kľukovú hriadeľ (Farba)

• Čiarový kód používaný v závode
• Označenie kategórie priemeru (hlavné ložisko 1 až hlavné ložisko 5)

(f) označenie kategórie hlavných ložísk - na blok valcov (nápis s chladnou pečiatkou)

• Označenie kategórie priemeru (hlavné ložisko 1 až hlavné ložisko 5)
• Výrobné označenie

Ložiská kľukového hriadeľa (blok valca + uzávery hlavného ložiska) a časopisy kľukového hriadeľa zodpovedajú odkazom na blok valca a kľukovú hriadeľ

Zhodovanie sa uskutočňuje pomocou tried 4 hladkých poloploší

Výber vhodnej polovice plášťa sa vykonáva pomocou porovnávacej tabuľky (pozri príslušnú operáciu) s označením (e) a (f)

Hladké polovice škrupín (na strane hlavného krytu ložiska)

Polovice škrupín s drážkami (strana bloku valcov)

Škrupiny

Škrupiny

• Materiál: kované ocele
• Vzdialenosť medzi stredom = 139 mm
• Veľký koniec polovice škrupiny sú hladké
• Polovice pancierov majú lokalizačný krúžok
• Počet hmotnostných kategórií: 4

Gudgeon kolíky sú namontované tesne v spojovacích tyčí, a voľné v piestov

Polovice škrupiny sú identifikované štipka farby na okraji

Spojovacie tyče sú vyvŕtané na mazanie základne obloženia

Polovičné škrupiny spojovacích tyčí

(6) kľuková hriadeľ

(12) spojovacia tyč

(g) Označenie kľukovej hriadeľky (A B C D)

• Čiarový kód používaný v závode
• Označenie kategórie priemeru (od kľučky 1 po kľučku 5)

(h) označenie na spojovacej tyči (nápis s chladnou pečiatkou)

• Označenie hmotnosti (XX)
• Označenie kategórie priemeru (A)
• Výrobné označenie (X)

Veľké konce a krútiace kolíky sú zodpovedajúce odkazy

Porovnávanie sa vykonáva použitím kategórií 3 (dolných) poloploší

Polovice škrupiny sú identifikované štipka farby na okraji

Výber vhodnej polovice plášťa sa vykonáva pomocou porovnávacej tabuľky (pozri príslušnú operáciu) s označením (g) a (h)

Píšťalky

Materiál: z hliníkových zliatin

Existuje iba jedna kategória priemeru piestov (veľkosť výroby)

Existuje iba jedna kategória priemeru piestov (veľkosť opravy)

Prsteňové kruhy

Piest má kruhy 3

• Horný tesniaci krúžok: hrúbka 1,2 mm
• Dolný tesniaci krúžok: hrúbka 1,5 mm
• Rezací krúžok: hrúbka 2,5 mm

Motorový letový koleso

Motorový letový koleso (špecifické pre vozidlo)

• Materiál: liatinové železo
• Priemer spojky: 230 mm

Okraj volantu má zuby 60, z ktorých sa pre určenie vrchného mŕtveho stredu vynechali zuby 2

Špeciálny nástroj (-).0189-C umožňuje imobilizáciu kľukovej hriadeľa otvorom vŕtaným do bloku valca a do volantu

Pomocné hnacie koliesko

Špeciálne vlastnosti

• Upevnené na kľukovej hriadeli skrutkami 4
• Tlmený rozbočovač s odpojením v torznom štádiu

Zostava hlavy valca

(17) kryt hlavy valca (kompozity)

(18) kryt na ložiskový kryt na rozvádzačovom hriadeli

(19) hlava valcov

(i) kanály recirkulácie výfukových plynov zadané do hlavice valca (zlievarňa)

(j) identifikácia hlavy valca

Kryt hlavy valca

Dve kryty hlavy valca (vrchná krytka hlavy valca s odvodňovačom oleja a otvorom na plnenie oleja)

Materiál: kompozity

Otvor na plnenie oleja je zabudovaný do krytu hlavy valca

Pečať je vopred tvarovaná a odnímateľná

Odlievanie ložísk na výstupné hriadeľ

Materiál: zliatina hliníka

Utesnenie medzi krytom ložiskového krytového hriadeľa a hlavou valca: utesňovacia zmes

Pri opravách: Používať tesniacu zlúčeninu AUTOJOINT OR

Koncový plávač výstupného hriadeľa je ovládaný pri ložisku hlavy valca č. 5 (ložisko č. 1, koniec volantu)

Hlava valcov

Ventily 4 na valček (vstup 2, výfuk 2) s nastavením voľného priestoru pomocou hydraulických ventilov

Výška novej hlavy valca = 137 mm

Vodidlá výfukových ventilov: zo spencovanej ocele = 0,2 mm

Maximálna prípustná priečka = 0,03 mm

Sedadlá ventilov a vodidlá sú nové a vyrobené z sintrovanej ocele

Maximálne povolené obrábanie

Vodítko vstupného ventilu: meden

Časť kanálov recirkulácie výfukových plynov je zabudovaná do hlavy valca

Výklenkový hriadeľ

(20) výklenkový hriadeľ

(21) rotor poháňaný kamienkou,

Nové liatinové radice s nosníkmi 8 a 5

Rotor snímača referenčného valca výfukového hriadeľa je namontovaný na výfukový hriadeľ

Ložiská výstupného hriadeľa sú mazané pod tlakom a výstupné hriadeľové hĺbky olejovými kúpeľmi

Tesnenie hlavy valca

(22) tesnenie hlavy valca

(k) identifikácia motora: otvor

(l) identifikácia tesnenia obrábanej hlavy valca

Špeciálne vlastnosti

• Počet kategórií: 1
• Hrúbka: 0,8 mm
• Typ: laminovaný kovový tesnenie (vrstvy 3)

Hydraulický nápoj

Hydraulické návesy automaticky upravia voľnosť ventilu

Konštrukcia identická s tapetmi používanými v motoroch XU

Priemer: 28,4 mm

Ventily

Vstupný ventil: ø 33,3 mm

Výfukový ventil: 29 mm

Pečať ventilového kmeňa: 6 mm

Pečať ventilového kmeňa s integrovaným pohárom

Ventilové pružiny

Špeciálne vlastnosti

• Kužeľovitý tvar
• Označenie: značka farby (s)
• Vonkajší priemer 1: ø 26,7 mm
• Vonkajší priemer 2: ø 15,1 mm

Rozvod

(23) upevňovacie skrutky

(25) Pinión na výstupnú hriadeľ: výfuk

(26) Pinión na výstupnú hriadeľ: vstup

(27) dynamický valcový napínač

(28) valcový napínač

(29) prevodovka na kľukovom hriadeli

(30) zariadenie na čerpanie chladiacej kvapaliny

Časovací kryt sa skladá z týchto komponentov 2:

• (24) horný časovací kryt (Písmená 5)
• (31) spodný časovací kryt (Písmená 5)

Časovací pás

Pinión na výstupnú hriadeľ

(25) Pinión na výstupnú hriadeľ

(32) rozbočovač výstupného hriadeľa

(33) nastavovacia diera

(34) dĺžková diera

Nočné hriadeľ je nastavený cez huby (32) zapnuté do nočných hriadeľov

Prevodovky sú pripevnené k ich rozbočkám skrutkami 3

Keď sú upevňovacie skrutky 3 uvoľnené, prevodovky sa môžu voľne otáčať (v rámci hraníc podlhovastých otvorov)

Tento typ zostavy umožňuje

• Zlepšená presnosť načasovania
• Lepšie rozloženie napätia pásov medzi rôzne úseky

Identifikácia rozbočovača výstupného hriadeľa

• Stlačenie na rozbočovač výstupného hriadeľa
• Referenčné číslo

Mazanie

Tlakové mazanie vnútorne poháňaným dvojitým excentrickým rotorovým čerpadlom

Náplň olejového filtra je oddelená od bloku valca

Pumpy na olej

(4) Pumpy na olej

(35) vonkajší rotor olejového čerpadla

(36) vnútorný rotor olejového čerpadla

(6) kľuková hriadeľ

(m) plochy

Olejové čerpadlo je poháňané z konca kľukovej hriadeľa pomocou dvoch plochých ploch (m)

Nastavenie uvoľňovacieho ventilu: 7 bar (s)

Kapacita oleja

Kapacita medzi min. a max. na meradle: 1,7 litrov

Interval výmeny oleja: odkaz na harmonogram údržby

Olejový filter

Interval výmeny pri normálnom používaní: odkaz na harmonogram údržby

Tlak oleja

Výmena oleja motora

Motor môže byť vyčerpaný odsávaním

Motorový olej sa musí vymeniť pri horúcom motore hneď po vypnutí motora

Koncovka skúšobnej trubice je otvorená, čo umožňuje pripojenie odsávacej dýzy (priemer 14 mm)

Okruh zásobovania vzduchom

Vzduchový okruh

(37) vstupná jednotka vzduchu

(38) vstrekovače napájacie koľajnice

(39) recirkulácia výfukových plynov

(40) Vstupný kolektor

(41) kryt motýľa plynového krúžku: z hliníkových zliatin

(42) Jubilejný klip

(n) prístup k skrutke

Špeciálne vlastnosti - Vstupný kolektor

• Materiál: kompozity
• Rezonátor integrovaný do ventilačného potrubia
• Vzlet z recirkulačnej trubice výfukových plynov
• Pečať je vopred tvarovaná a odnímateľná

Špeciálne vlastnosti, kryt motýľa plynového krúžku

• Materiál: z hliníkových zliatin
• Regulácia voľnobehu krokovým motorom

Odstránenie prípojky na vstup vzduchu z krytu plynovej klapky si vyžaduje uvoľnenie jej upevňovacieho ovládača (42) prostredníctvom prístupu (n).

Recyklácia výfukových plynov

Šipky: smer obehu výfukových plynov

(19) hlava valcov

(39) recirkulácia výfukových plynov

(40) Vstupný kolektor

(41) kryt motýľa plynového krúžku

(43) výfukový kolektor

(44) ventil na recykláciu výfukových plynov (EGR)

(45) Vypúšťacie krytie chladiacej kvapaliny

Recirkulácia výfukových plynov sa používa na zníženie efektu čerpania (zníženie spotreby paliva)

Recirkulácia je progresívneho typu riadeného mapovaním

Otvorenie ventilu EGR sa riadi elektromagnetickým ventilom EGR, ktorý riadi riadiaca jednotka riadenia riadenia motora, ktorá prijíma tieto údaje:

• Teplota chladiacej kvapaliny
• Otáčky motora (rpm)
• Zaťaženie motora

Ventil na recykláciu výfukových plynov (EGR)

Špeciálne vlastnosti: Proporcionálny magnetický ventil ovládaný vstrekovacou ECU

Výfukový kolektor

(43) výfukový kolektor

(46) vnútorné kanály (1 na valc)

(47) vonkajší obal

Materiál: panel

Výfukový kolektor pozostáva z týchto komponentov:

• 4 Kanály
• 1 lisovaná oceľová obálka

Priestor medzi výfukovými kanálmi a polovicami krytov poskytuje dobrú tepelnú izoláciu

Tento výfukový kolektor umožňuje rýchle ohrievanie katalyzátora pri studenom štartovaní

Systém zásobovania palivom

(p) smer obehu paliva

(q) smer obehu benzínových pár

(r) na recyklačné potrubia benzínovej pary

(s) do potrubia na dodávanie paliva

(38) vstrekovače napájacie koľajnice

(48) kanister (filter aktívneho uhlíka)

(49) palivový filter

(50) Schraderov ventil

(51) Spätné potrubie paliva

(52) konektor na kliknutie

(53) benzínový vstrekovač

(54) potrubia na opätovné vdýchnutie benzínových pár

(55) palivové potrubia

(56) regulátor tlaku paliva

(57) palivové čerpadlo ponorené do palivovej nádrže

Špeciálne vlastnosti

• Zásobovacia kolejka vstrekovača bez spätného okruhu paliva
• Regulátor tlaku benzínu namontovaný v palivovej nádrži
• Tlak paliva: 3,5 bar (s)

Schraderov ventil

Schraderov ventil je typu ventilu pneumatiky

Funkcie

• Stlačenie obvodu
• Kontrola tlaku
• Kontrola dodania

Palivový filter

Palivový filter filtruje nečistoty nad 15 - 20 mikrónov

Výmenný interval: odkaz na harmonogram údržby

Chladenie

(19) hlava valcov

(45) Vypúšťacie krytie chladiacej kvapaliny

(58) Matrica ohrievača

(59) odvzdušňovacie skrutky

(60) termostat

(61) radiátor

(62) expanzná komora

(63) vstupný kolektor chladiva - čerpadlo chladiva

Špeciálne vlastnosti

• Expanzná komora oddelená od radiátora
• Termostat s dvojitým ventilom

Čerpadlo chladiva

Špeciálne vlastnosti

• Materiál: kompozity
• S rozvodným pásom
• Čerpadlo chladiacej kvapaliny je mimo bloku valcov

Termostat

Termostat s dvojitým účinkom

(45) Vypúšťacie krytie chladiacej kvapaliny

(a1) na vstupný kolektor chladiva

(a2) výstup chladiacej kvapaliny z hlavy valca

(a3) výstup do radiátora

(t) funkcia: studený

(u) funkcia: vo fáze ohrievania

(v) funkcia: horúci

(63) - (64) ventil

Termostat má dva ventily (63) a (64)

Keď je ventil (64) otvorený: chladiaca kvapalina cirkuluje cez radiátor

Keď je ventil (63) otvorený: chladiaca kvapalina je nasmerovaná do vstupného kolektora chladiacej kvapaliny (kruhová cirkulácia)

(t) funkcia - studený: chladiaca kvapalina cirkuluje v týchto zložkách:

• Motor (kruhová cirkulácia)
• Matrica ohrievača

(u) vo fáze ohrievania: chladiaca kvapalina cirkuluje v týchto zložkách:

• Motor (kruhová cirkulácia)
• Matrica ohrievača
• Radiátor

(v) funkcia - horúci: chladiaca kvapalina cirkuluje v týchto zložkách:

• Motor
• Matrica ohrievača
• Radiátor

Pomocné zariadenia

Možnosti vybavenia 2 (podľa vozidla)

• Vozidlo s servo riadením
• Vozidlo s servo riadením + klimatizácia

Bez klimatizácie

(65) dynamický valcový napínač

(66) Pumpy na riadenie s mechanickou asistenciou

(67) alternátor

(68) valcový napínač

(69) šnúrovka na riadenie pásom

S klimatizáciou

(65) dynamický valcový napínač

(66) Pumpy na riadenie s mechanickou asistenciou

(67) alternátor

(68) valcový napínač

(69) šnúrovka na riadenie pásom

(70) kompresor klimatizácie

Systém vstrekovania

Je: MAGNETI MARELLI

Typ: MMDCM 4.8P

Injekcia

Špeciálne vlastnosti

• Riadiaca jednotka je typu Tlak-Rytmus motora
• Tento vstrekovací systém riadi vstrekovanie a zapaľovanie hlavne z informácií o tlaku vstupu vzduchu a otáčkach motora
• Viacbodová injekcia (4 elektromechanické vstrekovače)
• Viacbodová sekvenčná injekcia
• Programovaný čas otvorenia vstrekovača (mapovanie)

Zapalovací systém

Špeciálne vlastnosti

• Integrovaný elektronický zapaľovač
• Dvojitý statický typ zapálenia
• Mapovanie

Zvitky sú súčasťou kompaktnej jednotky pripojenej k hlave valca (BBC 2.2)

Jednotka zápalovej cievky (BBC)

• Je: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 ohmy
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 ohmy

Zapaľovače

• Je: EYQUEM RFC 52LZDP
• Ploché sedadlo
• Elektródová medzera: 1 mm
• Krútiaci moment: 2,5 daNm

Interval výmeny pri normálnom používaní: odkaz na harmonogram údržby

Sťahovanie

Táto riadiaca jednotka vstrekovania/zapálenia má Flash Eprom pamäť

Špeciálne vlastnosti pamäte Flash Eprom

• Tento typ pamäte umožňuje v prípade modifikácie kalibrácie upraviť obsah pamäte riadiacej jednotky bez toho, aby sa riadiaca jednotka odstránila alebo vymenila
• Operácia spočíva v stiahnutí programu do pamäte ECU

Elektronická riadiaca jednotka na vstrekovanie

Špeciálne vlastnosti

• Nové pripojenia
• Konektory uzamknuté plastovým jarmom

Pridelenie ciest riadiacej jednotky 128 cez konektory 3

Riadiaca jednotka (7) riadi tieto funkcie:

• Zásobovanie vzduchom - benzínom
• Zapalovací systém
• Autodiagnóza
• Regulácia zmesi
• Regulácia rýchlosti voľnobehu
• Regulácia klopania
• Chladenie motora
• Recyklácia výfukových plynov
• Otáčky motora (Tachometr)
• Imobilizátor