Schéma obvodu
Kľúč: "a" elektrické pripojenie
| referenčný | opis | korešpondencia elektrických diagramov |
|---|---|---|
| (1) | ECU riadenia motora | 1320 |
| (2) | zapaľovacie cievky | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Zápalové sviečky | - |
| (4) | Senzor klepnutia | 1120 |
| (5) | referenčný senzor valca | 1116 |
| (6) | snímač otáčky motora | 1313 |
Princíp zapálenia
Zapálenie je činnosť, ktorá spočíva v spôsobe a udržiavaní spaľovania zmesi vzduchu a benzínu nasávaného piestmi do valcov motora
Zmes vzduch-benzín sa zapáli iskry produkovanej sviečkami
Zmes vzduchu a benzínu sa zapálí v koncentrických vrstvách, takže zapálenie sa musí predĺžiť, aby sa zohľadnila dĺžka spaľovania.
Princíp predbežného zapálenia
Spôsobením zapálenia pred tým, ako piest dosiahne horné mŕtve centrum (TDC), sila, ktorá sa uplatňuje na piest, je maximálna hneď, ako ho prejde
Interval v stupňoch pred okamihom, keď sa iskra vyskočí a horné mŕtve stredisko (TDC) meria pokrok zapálenia,
Výpočet zážihového predstihu závisí od nasledujúcich parametrov
- Otáčky motora
- Informácie o klepnutí
- Poloha kľukovej hriadeľky motora
- Bohatosť zmesi vzduchu a benzínu
- Polohy odfázovačov vstupného a výfukového výstupného hriadeľa
Výpočet zážihového náskoku je definovaný mapovaním 5 umiestneným na prevádzkových hraniciach odfázovačov nástupného a výfukového výstupného hriadeľa
(1) mapovanie príslušného ECU 1
(2) mapovanie príslušného ECU 2
(3) mapovanie príslušného ECU 3
(4) mapovanie príslušného ECU 4
(5) mapovanie príslušného ECU 5
"A" uhol odfázovania výfukových plynov
"B" Vstupný uhol defázera
"b" bod umiestnenia odfázovača výstupného hriadeľa
ECU riadenia motora pozná predbežné hodnoty zapaľovania týchto map 5
Napr.: keď sú odfázovače rozptylového hriadeľa umiestnené v bode "b", ECU určuje hodnotu predstihu zapaľovania lineárnou interpoláciou
ECU riadenia motora
Stupne napájania a riadenia cievky sú začlenené do ECU riadenia motora (nie je tu žiadny externý modul zapaľovania)
ECU riadenia motora zásobuje každú primárnu cievku striedavo v poradí zapálenia (1-3-2)
Zapaľovanie je synchronizované snímačom polohy výstupného hriadeľa
Vykurovanie katalyzátora
Na zlepšenie zvýšenia teploty katalyzátora prijíma ECU riadenia motora stratégiu vykurovania katalyzátora
Existujú stratégie vykurovania katalyzátora 2, funkcie prejazdu vozidla
Pre vozidlo s jazdnou dĺžkou menšou ako 5000 km
- Zvýšenie otáčky motora na 850 ot/min
- Znížiť pokrok zapaľovania o 2° (kľukový hriadeľ)
Pre vozidlo s viac ako 5000 km
- Zvýšenie otáčky motora na 1100 ot/min
- Znížiť pokrok zapaľovania o 2° (kľukový hriadeľ)
Prevádzkové podmienky sú rovnaké pre stratégie 2, keďže závisia od teploty chladiacej kvapaliny motora
"C" teplota chladiacej kvapaliny motora pri štarte (v °C)
"D" teplota chladiacej kvapaliny motora po naštartovaní (v °C)
"E" prevádzková zóna stratégie vykurovania katalyzátora