Žiadosť
Motory
- TU
- XU10
- EW
Systém vstrekovania: MAGNETI MARELLI MMDCM 4.8P
Toková schéma
Montáž "A": Motor XU10
Montáž "B": Motor TU
Montáž "C": Motor EW
(1) Zapaľovacia cievka
(2) snímač polohy výstupného hriadeľa (1115)
(3) (1320) vstrekovacie ECU
(4) snímač otáčky motora (1313)
(5) jednotka zápalovej cievky (1135)
(6) jednotka spáľovacej cievky s detektorom fázy (1191)
Zapaľovacie cievky
Žiadosť: Motor XU10
Špeciálne vlastnosti: jedna zápalná cievka na valc, priamo nad zapaľovacou sviečkou
Kompaktná cievka (1135)
Žiadosť: Motor EW
Cievky sú pripojené k kompaktnej krabici umiestnenej a upevnené na hlave valca
"dvojitá počítačová cievka": Vytvára sa iskra 2, jedna na konci kompresného zásahu, druhá počas výfukovej fázy (potratná iskra)
Jednotka spáľovacej cievky s detektorom fázy (1135)
Žiadosť: Motor TU
Cievky sú pripojené k kompaktnej krabici umiestnenej a upevnené na hlave valca
Systém zabudovaný v kompaktnej cievkovej jednotke umožňuje vstrekovacej ECU detekovať polohu piestu č. 1
PoznámkaTento systém nahrádza snímač polohy výstupného hriadeľa
Zapaľovače
Špeciálne vlastnosti
- Zápalné zástrčky plochých sedadiel
- Krútiaci moment: 2,5 daNm
Vstrekovacie ECU (1320)
Riadenie cievky a výkonové fázy sú začlenené do ECU (neexistuje externý modul zapaľovania)
Statické zapálenie
Žiadosť: Motory XU10 a EW
Vstrekovacie ECU napája každú cievku Poradie streľby: 1-3-4-2
Synchronizáciu zapaľovania dosahuje senzor referenčného valca N°1
"dvojitá počítačová cievka"
Žiadosť: Motor TU
ECU zásobuje každý z primárnych kotúčov 2
Synchronizácia zapaľovania sa dosahuje pomocou fázového detektora zabudovaného do kompaktnej cievky
Diagnostický systém na palube (EOBD)
PoznámkaEOBD: Európska diagnostika na palube, diagnostika protiznečisťovacieho zariadenia
Pozri kapitolu: funkcia - diagnostika systémov znečistenia (EOBD)