ඉදිරිපත් කිරීම: එන්ජිම (EW10J4) Peugeot 607 I

විස්තරය

නව එන්ජිමක්: EW10J4 එන්ජිම

EW එන්ජින් ක් රමයෙන් වෙනුවට XU

විශේෂ ලක්ෂණ

• 4 රේඛීය සිලින්ඩර - 16 කපාට
• 2 දත් කාල තීරුව විසින් ධාවනය ගුවන් camshafts
• බහු ස්ථාන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත එන්ජිම (ඉහළ ධාරිතාව)

පහත දැක්වෙන සාධක නිසා එන්ජිමේ ධාරිතාව වැඩි වෙනවා

• යාන්ත් රික අලාභය අවම කිරීම
• බර අඩු වීම
• ප් රේරණ සහ පිටාර නලවල ප් රශස්තකරණය
• පාලනය කරන ලද පිටාර වායු ප් රතිචක් රීකරණ කපාටය (ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම)

විදුලි ධාරාව ස්ථාපනය

නව ගැටීමෙන් ආරක්ෂා වීමේ ප් රමිතීන් මගින් 1998 අනුමත කරන ලද නව වාහන සඳහා ඉදිරිපස කොටසේ බලශක්ති පද්ධතියේ නැඹුරුව නිවැරදි කිරීම අවශ් ය වේ.

දත්ත

එන්ජින් වර්ග තහඩුව

• (a): නීති සම්පාදනය
• (b): හඳුනාගැනීමේ සලකුණු
• (c): නිෂ්පාදන අනුක් රමික අංකය

දත්ත

සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකතුව

(1) සිලින්ඩර කොටුව

(2) ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් බෙයාරිං හිස් ආවරණය

(3) වැලි වළ

(4) තෙල් පොම්පය

(5) වානේ සිලින්ඩර ආලේපනය (සිලින්ඩරය)

සැහැල්ලු මිශ් ර ලෝහ සිලින්ඩර කොටුවට වාත්තු යකඩ ආවරණ සවි කර ඇත (විසිතුරු යන්ත් රය)

මෙම ආවරණ වියළි වර්ගයේ ඒවා.

සැහැල්ලු මිශ් ර ලෝහයෙන් සාදන ලද කර්න්ක් කැබැස් එකක වානේ ප් රධාන බෙයාරිං තොප්පි ඇතුළත් වේ 5

විශේෂ ලක්ෂණ

• විදුලි පංකාව = ø 85 mm
• බෙයාරි ප්රමාණය = 5
• සිසිලන ද් රව් ය ඉවත් කිරීමේ ප්ලග් එක පිටුපස පැත්තේ.

සෝපානය අලුත් එකක්, ගියර් පෙට්ටියට සම්බන්ධ වීමේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දැඩි කිරීම් සහිතව

පහත දැක්වෙන සංරචක අතර මුද් රා තැබීම සහතික කරනු ලබන්නේ මුද් රණ සංයෝගයෙනි.

• සිලින්ඩර කොටුව
• බෙයාරිං තොප්පිය ආවරණය
• වැලි වළ

හුවමාරු උපකරණ

(6) ක් රෑන්ක් ෂැෆ්ට් එක

(7) සම්පීඩන මුද්ද

(8) පහළ මුද් රා තැබීමේ වළල්ල

(9) සීරීමේ වළල්ල

(10) පිස්ටන්

(11) පිස්ටන් අක්ෂය

(12) සම්බන්ධක නූල

(13) විශාල කෙළවරේ බෙයාරිං ෂෙල්

(14) ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් අවසානයේ පාවෙන දත් සෝදන යන්ත ් ර

(15) ඉහළ අර්ධ පෙති

(16) පහළ අර්ධ කවරය

(d) ලිහිසි කිරීමේ සිදුර

ක් රෑන්ක් ෂැෆ්ට් එක

නව ක් රෑන්ක් ෂාෆ්ට්

• ද් රව් ය: යකඩ
• සැහැල්ලු ප් රතිබරක
• බෙයාරි ප්රමාණය: 5
• ප් රතිබරක ගණන: 8
• ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් එක ලිබ් සීල් එකෙන් මුද් රා තැබීම

ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් අවසාන පාවෙන

• 0,06 සිට 0,15 mm දක්වා අවසාන පාවෙන ප් රමාණයක් තිබිය යුතුය
• අවසාන පාවෙන තලය තීරණය කරනු ලබන්නේ 2 ප් රධාන බෙයාරිං අංකය මත අඩක් වසා දැමීමෙනි. 2 (2 සිලින්ඩර කොටසේ පැත්ත)

ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් බාගයක්

(6) ක් රෑන්ක් ෂැෆ්ට් එක

(1) සිලින්ඩර කොටුව

(e) ප් රධාන බෙයාරිං වල වර්ග සලකුණු කිරීම - ක් රන්ක් ෂැෆ්ට් එකට (තීන්ත)

• කම්හලේදී පාවිච්චි කරන බාර් කෝඩ් එක.
• විෂ්කම්භයේ වර්ගය සලකුණු කිරීම (ප් රධාන බෙයාරිං 1 සිට ප් රධාන ලැගුම් 5 දක්වා)

(f) ප් රධාන බෙයාරිං වල වර්ග සලකුණු කිරීම - සිලින්ඩර කොටසට (සීතල මුද් රා තැබීම)

• විෂ්කම්භයේ වර්ගය සලකුණු කිරීම (ප් රධාන බෙයාරිං 1 සිට ප් රධාන ලැගුම් 5 දක්වා)
• කර්මාන්තශාලා සලකුණු

ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් බෙයාරිං (සිලින්ඩර කොටුව + ප් රධාන භෙයාර් කැප්) සහ ක් රොන්ක්ෂාෆ്ට් ජර්නල් වලට ගැලපෙන්නේ සිලින්ඩර් කොටුවේ සහ ක් රාන්ක්ෂැෆ්ටයේ ඇති යොමු කිරීම් මගිනි

ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ සිනිඳු අර්ධ පටක වර්ග 4 මගින්

සුදුසු අර්ධ කවරය තෝරා ගැනීම, සලකුණු (e) සහ (f) සමඟ ගැලපෙන වගුවක් (අදාළ ක් රියාවලිය බලන්න) මගින් සිදු කෙරේ.

සිනිඳු අර්ධ කවච (ප් රධාන බෙයාරිං තොප්පිය පැත්තේ)

කටු සහිත අර්ධ පොකුරු (සිලින්ඩර කොටසේ පැත්ත)

කොන්රෝඩ්

කොන්රෝඩ්

• ද් රව් ය: සකස් කරන ලද වානේ
• කේන්ද් ර අතර දුර = 139 mm
• ලොකු කෙළවරේ බාගෙට කටු සිනිඳුයි.
• අර්ධ කබොලවල ස්ථානගත කිරීමේ ලග් එකක් තියෙනවා.
• බර කාණ්ඩ ගණන: 4

මෙම gudgeon පයින්ස් තදින් සම්බන්ධ කරන පොලු සවි කර ඇති අතර, පිස්ටන් නිදහස්

අර්ධ කවර හඳුනාගන්නේ ඒවායේ කෙළවරේ තීන්ත ආලේප කිරීමෙන්.

සම්බන්ධක දණ්ඩ ලයිනරයේ පාදම ලිහිසි කිරීම සඳහා සිදුරු කරනු ලැබේ

සම්බන්ධ කිරීමේ නූල් අර්ධ කවර

(6) ක් රෑන්ක් ෂැෆ්ට් එක

(12) සම්බන්ධක නූල

(g) ක් රෑන්ක් ෂාෆ්ට් සලකුණු කිරීම (A B C D)

• කම්හලේදී පාවිච්චි කරන බාර් කෝඩ් එක.
• විෂ්කම්භය වර්ගය සලකුණු කිරීම (crank pin 1 සිට crank pin 5 දක්වා)

(h) සම්බන්ධක දණ්ඩ මත සලකුණු කිරීම (සීතල මුද් රා තැබීම)

• බර කාණ්ඩය සලකුණු කිරීම (XX)
• විෂ්කම්භය වර්ගය සලකුණු කිරීම (A)
• කර්මාන්තශාලා සලකුණු (X)

ලොකු කෙළවරවල් සහ ක් රන්ක් පිං එකිනෙකට ගැලපෙනවා.

ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ (අඩු) අර්ධ කවර වර්ග 3 භාවිතා කිරීමෙනි.

අර්ධ කවර හඳුනාගන්නේ ඒවායේ කෙළවරේ තීන්ත ආලේප කිරීමෙන්.

සුදුසු අර්ධ කවරය තෝරා ගැනීම, සලකුණු (g) සහ (h) සමඟ ගැලපෙන වගුවක් (අදාළ ක් රියාවලිය බලන්න) මගින් සිදු කෙරේ.

පිස්ටන්

ද් රව් ය: ඇලුමිනියම් මිශ් ර ලෝහය

එක පිස්ටන් විෂ්කම්භය වර්ගයක් විතරයි තියෙන්නේ. (නිෂ්පාදන ප් රමාණය)

එක පිස්ටන් විෂ්කම්භය වර්ගයක් විතරයි තියෙන්නේ. (අළුත්වැඩියා ප් රමාණය)

පිස්ටන් මුදු

පිස්ටන් එකට මුදු 3 තියෙනවා.

• ඉහළ මුද් රා තැබීමේ වළල්ල: ඝනකම 1,2 mm
• පහළ මුද් රා තැබීමේ වළල්ල: ඝනකම 1,5 mm
• සීරීමේ වළල්ල: ඝනකම 2,5 mm

එන්ජිමේ පියාඹන රෝදය

එන්ජිමේ පියාඹන රෝදය (වාහනය සඳහා විශේෂිතයි)

• ද් රව් ය: යකඩ
• ක්ලච් විෂ්කම්භය: 230 mm

පියාඹන රෝදයේ දාරයට 60 දත් ඇති අතර 2 ඉහළ මධ් යස්ථානය තීරණය කිරීම සඳහා දත් අතහැර දමා ඇත.

සිලින්ඩරයේ සහ පියාඹන රෝදයේ සිදුරු කිරීමෙන් විශේෂ මෙවලමක් (-).0189-C මගින් ක් රෑන්ක් ෂාෆ්ට් එක නිශ්චල කිරීමට හැකියාව ලැබේ.

සහායක ධාවන පීලි

විශේෂ ලක්ෂණ

• කර්න් ෂාෆ්ට් එකට බල්ට් 4 වලින් සවි කරලා
• ට් රෝෂන් අවධියේදී ක්ලචර් ඉවත් කරන ලද තෙතමනය සහිත හබ්

සිලින්ඩර හිස එකලස් කිරීම

(17) සිලින්ඩර හිස ආවරණය (සංයුක්ත ද් රව් ය)

(18) කම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං තොප්පිය ආවරණය

(19) සිලින්ඩර හිස

(i) සිලින්ඩර හිසට (ගල්මාලාව) වායු ප් රතිචක් රීකරණ නාලිකා

(j) සිලින්ඩර් හිස හඳුනාගැනීමේ ලොක්කා

සිලින්ඩර හිස ආවරණය

සිලින්ඩර හිස් ආවරණ දෙකක් (තෙල් කාණු සහ තෙල් පිරවුම් විවරයක් සහිත ඉහළ සිලින්ඩ් හිස් කවරය)

ද් රව් ය: සංයුක්ත ද් රව් ය

තෙල් පිරවුම් සිදුරය සිලින්ඩර් හිස ආවරණයට ඇතුළත් කර ඇත

මුද් රාව පෙර සැකසූ සහ ඉවත් කළ හැකි ය

කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං වාත්තු

ද් රව් ය: ඇලුමිනියම් මිශ් ර ලෝහය

කැම්ෂාෆ්ට් ලෙයරින් කප් ආවරණය සහ සිලින්ඩර් හිස අතර මුද් රා තැබීම: මුද් රණ සංයෝගය

අලුත්වැඩියා කිරීමේදී: භාවිතය AUTOJOINT OR මුද් රා සංයෝගය

කැම්ෂාෆ්ට් අවසානයේ පාවෙන ස්ථානය පාලනය කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩර හිස දරණ අංක 5 (බෙයාරි අංකය 1, පියාසර රෝදයේ කෙළවර)

සිලින්ඩර හිස

හයිඩ් රොලික් ටැප් මගින් රිසිකරණය කරන ලද සිලින්ඩරයකට 4 කපාට (2 ආදාන, 2 පිටාර)

නව සිලින්ඩර හිසකේ උස = 137 mm

පිටාර කපාට මාර්ගෝපදේශ: සින්ටර් කරන ලද වානේ = 0,2 mm

උපරිම අවසර ලත් ආරුක්කු = 0,03 mm

කපාට ආසන සහ මග පෙන්වීම් අළුත් ඒවා වන අතර සින්ටර් කරන ලද වානේ වලින් සාදා ඇත.

උපරිම අවසර ලත් යන්ත් රෝපකරණ

ඇතුල්වීමේ කපාට මාර්ගෝපදේශය: පිත්තල

වායු ප් රතිචක් රීකරණ නාලිකාවල කොටසක් සිලින්ඩර හිසට ඇතුළත් කර ඇත.

කැම් ෂාෆ්ට්

(20) කැම් ෂාෆ්ට්

(21) කැම් ෂාෆ්ට් මගින් ධාවනය වන රෝටරය

8 කැම් සහ 5 බෙයාරි සමග නව වාත්තු යකඩ camshafts

කැම්ෂාෆ්ට් යොමු සිලින්ඩර සංවේදක රොටර් එක පිටාර කැම් ෂැෆ්ට්ට සවි කර ඇත.

කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං පීඩනය යටතේ සහ cams තෙල් ස්නානය විසින් ලිහිසි

සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම

(22) සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම

(k) එන්ජිම හඳුනාගැනීම: කුහරය

(l) යන්ත් රගත සිලින්ඩර හිස තදබදය හඳුනාගැනීම

විශේෂ ලක්ෂණ

• කාණ්ඩ ගණන: 1
• ඝනකම: 0,8 mm
• වර්ගය: ලැමිෙන්ටඩ් ලෝහ තුණ්ඩ (3 ස්ථර)

හයිඩ් රොලික් ටැප්

හයිඩ් රොලික් ටැප්ස් ස්වයංක් රීයව කපාට විවරය සකසනවා

XU එන්ජින් වල භාවිතා කරන ටැප් වලට සමාන සැලසුමක්

විෂ්කම්භය: 28,4 mm

කපාට

ඇතුල්වීමේ කපාටය: ø 33,3 mm

පිටාර කපාටය: 29 mm

වෑල්ව මුද් රා තැබීම: 6 mm

සම්පූර්ණ කුසලාන සහිත කපාටයේ මුද් රා

කපාට වසන්ත

විශේෂ ලක්ෂණ

• කේතුකාකාර හැඩය
• සලකුණ: තීන්ත සලකුණ (s)
• බාහිර විෂ්කම්භය 1: ø 26,7 mm
• බාහිර විෂ්කම්භය 2: ø 15,1 mm

වේග උපකරණය

(23) සවි කරන විදුලි ඉස්කුරුප්පු

(25) කැම්ෂාෆ්ට් පිනියන්: පිටාරය

(26) කැම්ෂාෆ්ට් පිනියන්: ආදාන මාර්ගය

(27) ඩයිනමික් රෝලර් පීඩකය

(28) රෝලර් පීඩන යන්ත්රය

(29) ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් ගියර් එක

(30) සිසිලන ද් රව් ය පොම්ප උපකරණ

කාලය ආවරණය පහත සඳහන් 2 සංරචක වලින් සමන්විත වේ

• (24) ඉහළ ටයිම් කවරය (5 සවි කිරීමේ ස්ථාන)
• (31) පහළ ටයිම් කවරය (5 සවි කිරීමේ ස්ථාන)

ටයිම් බෙල්ට්

කැම්ෂාෆ්ට් පිනියන්

(25) කැම්ෂාෆ්ට් පිනියන්

(32) කැම් ෂාෆ්ට් මධ් යස්ථානය

(33) සවි කිරීමේ සිදුර

(34) දිගටි කුහරය

කැම් ෂාෆ්ට් එක කම්බි අක්ෂය හරහා සවි කර ඇත (32)

මෙම උපකරණ ඔවුන්ගේ හබ් වලට සවි කර ඇත්තේ 3 බෝල්ට් මගිනි.

3 සවි කිරීමේ බෝල්ට් ලිහිල් වූ විට, ගියර් නිදහසේ භ් රමණය විය හැකිය (දිගු සිදුරු වල සීමාවන් තුළ)

මේ ආකාරයේ එකතුවක් නිසා

• කාල ගණනය කිරීමේ වැඩි නිරවද් යතාවයක්
• පටි ආතතිය විවිධ ධාවන අතර වඩා හොඳ බෙදාහැරීම

කැම් ෂාෆ්ට් මධ් යස්ථාන හඳුනාගැනීම

• කැම් ෂාෆ්ට් මධ් යස්ථානයේ මුද් රා තැබීම
• යොමු අංකය

ලිහිසි කිරීම

අභ් යන්තරයෙන් ධාවනය වන ද්විත්ව විචිත් ර රෝටර් පොම්පයක් මගින් පීඩන ලිහිසි කිරීම

තෙල් පෙරහන් කාට්රිජ් සිලින්ඩර කොටුවෙන් වෙන්ව ඇත

තෙල් පොම්පය

(4) තෙල් පොම්පය

(35) තෙල් පොම්පයේ බාහිර රෝටරය

(36) තෙල් පොම්ප අභ් යන්තර රෝටරය

(6) ක් රෑන්ක් ෂැෆ්ට් එක

(m) නිවාස

තෙල් පොම්පය ක් රන්ක් ෂාෆ්ට් එකේ කෙළවරේ සිට පැතලි දෑත් දෙකක් මගින් ධාවනය වේ (m)

සහන කපාට සැකසුම: 7 බාර් (s)

තෙල් ධාරිතාව

මිනුම් දණ්ඩේ min සහ max අතර ධාරිතාව: 1,7 ලීටර්

තෙල් මාරු කිරීමේ කාලය: නඩත්තු සැලැස්ම බලන්න

තෙල් පෙරහන

සාමාන් ය භාවිතයේදී ආදේශන කාල පරාසය: නඩත්තු සැලැස්ම බලන්න

තෙල් පීඩනය

එන්ජින් ඔයිල් මාරු කිරීම

එන්ජිම උරා ගැනීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

එන්ජිම ක් රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු එන්ජානය උණුසුම්ව තිබියදී යන්ත් ර තෙල් මාරු කළ යුතුය.

මිනුම් නලයේ අවසානය පුළුල් වී ඇති අතර එමඟින් උරා බොන ජලය බැහැර කිරීමේ තුණ්ඩයක් සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වේ (විෂ්කම්භය 14 mm)

වායු සැපයුම් පරිපථය

වායු පරිපථය

(37) වායු ප් රවේශ ඒකකය

(38) ඉන්ජෙක්ටර් සැපයුම් රේල්

(39) වායු ප් රතිචක් රීකරණ නළය

(40) පිවිසුම් විදුලි පංකා

(41) ඩ් රස්ලර් ලයිෆ් හවුස් එක: ඇලුමිනියම් මිශ් ර ලෝහය

(42) ජුබිලි ක්ලිප්

(n) ස්ක් රීප් එකට පිවිසීම

විශේෂ ලක්ෂණ - පිවිසුම් විදුලි පංකා

• ද් රව් ය: සංයුක්ත ද් රව් ය
• වාතය ආදාන විදුලි පංකාව සමග සංඝටකය ඒකාබද්ධ
• වායු ප් රතිචක් රීකරණ නළය ඉවත් කිරීම
• මුද් රාව පෙර සැකසූ සහ ඉවත් කළ හැකි ය

විශේෂ ලක්ෂණ, ඩ් රස්ලර් ලයිෆ් හවුස් එක

• ද් රව් ය: ඇලුමිනියම් මිශ් ර ලෝහය
• ස්ටෙප්පර් මෝටරය මගින් අක් රීය පාලනය

වාතය පිරවීමේ සම්බන්ධකය ගෑස්ලට් ආවරණයෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා එහි සවි කිරීම් කොලය (42) ප් රවේශය (n) හරහා ලිහිල් කිරීමට අවශ් ය වේ

වායු ප් රතිචක් රීකරණය

ඊතල: වායු සංසරණයේ දිශාව

(19) සිලින්ඩර හිස

(39) වායු ප් රතිචක් රීකරණ නළය

(40) පිවිසුම් විදුලි පංකා

(41) ඩ් රස්ලර් ලයිෆ් හවුස් එක

(43) පිටවන විදුලි පංකා

(44) වායු ප් රතිචක් රීකරණ කපාටය (EGR)

(45) සිසිලන ද් රව් ය පිටවීමේ ආවරණය

පොම්ප කිරීමේ බලපෑම අඩු කිරීමට (ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කර ගැනීම) පිටාර වායු ප් රතිචක් රීකරණය භාවිතා කරයි

ප් රතිචක් රීකරණය ක් රමයෙන් සිතියම්ගත කිරීම මගින් කළමනාකරණය කරනු ලැබේ.

EGR කපාටය විවෘත කිරීම පාලනය කරනු ලබන්නේ ඊජීආර් සෝලනොයිඩ් කපුව මගින් වන අතර එය පහත සඳහන් දත්ත ලබා ගන්නා එන්ජිම කළමනාකරණ පාලක ඒකකය විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ.

• සිසිලන උෂ්ණත්වය
• එන්ජිමේ වේගය (rpm)
• එන්ජිමේ බර

වායු ප් රතිචක් රීකරණ කපාටය (EGR)

විශේෂ ලක්ෂණ: එන්නත් කිරීමේ ECU මගින් පාලනය වන සමානුපාතික සොලෙනොයිඩ් කපාටය

පිටවන විදුලි පංකා

(43) පිටවන විදුලි පංකා

(46) අභ්යන්තර නල (1 සිලින්ඩරයකට)

(47) බාහිර කවරය

ද් රව් ය: මණ්ඩලය

වායු නිස්සාරණ බහාලුම පහත සඳහන් කොටස් වලින් සමන්විත වේ.

• 4 නාලිකා
• 1 පීඩනය කළ වානේ කවරය

පිටාර නල සහ අර්ධ ආවරණ අතර ඇති අවකාශය හොඳ තාප පරිවාරකයක් සපයයි

මෙම පිටාර විදුලි බහාලුම් සීතල ආරම්භ මත catalytic පරිවර්තකය වේගයෙන් උණුසුම් හැකි කරයි

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය

(p) ඉන්ධන සංසරණයේ දිශාව

(q) ඉන්ධන වාෂ්ප සංසරණයේ දිශාව

(r) පෙට් රල් වාෂ්ප ප් රතිචක් රීකරණ නල වලට

(s) ඉන්ධන සැපයුම් නල වලට

(38) ඉන්ජෙක්ටර් සැපයුම් රේල්

(48) කැනිස්ටරය (සක් රීය කාබන් පෙරහන)

(49) ඉන්ධන පෙරහන

(50) ෂ් රේඩර් කපාටය

(51) ඉන්ධන ආපසු නල

(52) ක්ලික් කිරීමේ සම්බන්ධකය

(53) පෙට් රල් එන්නත් කිරීමේ යන්ත් රය

(54) පෙට් රල් වාෂ්ප නැවත ආශ්වාස කිරීමේ නල

(55) ඉන්ධන සැපයුම් නල

(56) ඉන්ධන පීඩනය නියාමකයා

(57) ඉන්ධන ටැංකිය තුළ ගිල්වූ ඉන්ධනය පොම්පය

විශේෂ ලක්ෂණ

• ඉන්ධන ආපසු ලබා දෙන පරිපථයක් නොමැතිව ඉන්ජෙක්ටර් සැපයීමේ රේල් පීලි
• ඉන්ධන ටැංකිය තුළ සවි කර ඇති බෙන්සල් පීඩනය නියාමකය
• ඉන්ධන පීඩනය: 3,5 බාර් (s)

ෂ් රේඩර් කපාටය

ෂ් රේඩර් කපාටය ටයර් කපන වර්ගයේ

කාර්යයන්

• පරිපථයේ පීඩනය අඩු කිරීම
• පීඩන පරීක්ෂාව
• බෙදාහැරීමේ පරීක්ෂාව

ඉන්ධන පෙරහන

ඉන්ධන පෙරහන මගින් මයික් රෝන් 15 - 20 ට වැඩි අපද් රව් ය පිරිසිදු කරයි.

ප් රතිස්ථාපන කාලය: නඩත්තු සැලැස්ම බලන්න

සිසිලන පද්ධතිය

(19) සිලින්ඩර හිස

(45) සිසිලන ද් රව් ය පිටවීමේ ආවරණය

(58) උණුසුම් කිරීමේ උපකරණ

(59) ලේ ගැලීමේ ඉස්කුරුප්පු

(60) තාප ස්ථායනය

(61) රේඩියේටරය

(62) විස්තාරණ කුටිය

(63) සිසිලන ද් රව් ය පිවිසුම් විදුලි පංකාව - සිසිලන ද් රව් ය පොම්පය

විශේෂ ලක්ෂණ

• රේඩියේටරයෙන් වෙන්ව ඇති විස්තාරණ කුටිය
• ද්විත්ව කපාට තාප ස්ථාය

සිසිලන ද් රව් ය පොම්පය

විශේෂ ලක්ෂණ

• ද් රව් ය: සංයුක්ත ද් රව් ය
• ටයිම් බෙල්ට් එකකින් ධාවනය වන
• සිසිලන පොම්පය සිලින්ඩරයේ පිටත පිහිටා ඇත

තාප ස්ථායනය

ද්විත්ව ක් රියාකාරී තාප ස්ථායනය

(45) සිසිලන ද් රව් ය පිටවීමේ ආවරණය

(a1) සිසිලන ද් රව් ය පිවිසුම් විදුලි පංකාවට

(a2) සිලින්ඩර හිසෙන් ශීතකරණ ද් රව පිටවීම

(a3) රේඩියේටරයට යන විදුලි සෝපානය

(t) කාර්යය: සීතලයි

(u) කාර්යය: උණුසුම් කිරීමේ අවධියේදී

(v) කාර්යය: උණුසුම්

(63) - (64) කපාටය

තාප පාලකයට කපාට දෙකක් ඇත (63) සහ (64)

කපාටය (64) විවෘත වන විට: සිසිලන ද් රව රේඩියේටරය හරහා සංසරණය වේ

කපාටය (63) විවෘත වන විට: සිසිලන ද් රව් යය ශීතකරණ පිවිසුම් විදුලි පංතියට යොමු කර ඇත (ලූප් සංසරණය)

(t) කාර්යය - සීතලයි: සිසිලන ද් රව පහත සඳහන් කොටස් වල සංසරණය වේ

• එන්ජිම (ලූප් සංසරණය)
• උණුසුම් කිරීමේ උපකරණ

(u) උණුසුම් කිරීමේ අවධියේදී: සිසිලන ද් රව පහත සඳහන් කොටස් වල සංසරණය වේ

• එන්ජිම (ලූප් සංසරණය)
• උණුසුම් කිරීමේ උපකරණ
• රේඩියේටරය

(v) කාර්යය - උණුසුම්: සිසිලන ද් රව පහත සඳහන් කොටස් වල සංසරණය වේ

• එන්ජිම
• උණුසුම් කිරීමේ උපකරණ
• රේඩියේටරය

සහායක උපකරණ ධාවකය

2 උපකරණ හැකියාවන් (වාහනය අනුව)

• වාහනයේ ස්ටෙරින් සහය
• වාහනයේ ස්ටෙරින් සහය + වායු සමීකරණය

වායු සමීකරණය නොමැති

(65) ඩයිනමික් රෝලර් පීඩකය

(66) ස්වයංක් රීය සහායක පැදවීමේ පොම්පය

(67) විකල්පය

(68) රෝලර් පීඩන යන්ත්රය

(69) පටි ධාවන කඹය

වායු සමීකරණය සහිත

(65) ඩයිනමික් රෝලර් පීඩකය

(66) ස්වයංක් රීය සහායක පැදවීමේ පොම්පය

(67) විකල්පය

(68) රෝලර් පීඩන යන්ත්රය

(69) පටි ධාවන කඹය

(70) වායු සමීකරණ කොම්ප්රෙෂර්

එන්නත් පද්ධතිය

නිෂ්පාදනය: MAGNETI MARELLI

වර්ගය: MMDCM 4.8P

එන්නත් කිරීම

විශේෂ ලක්ෂණ

• පාලක ඒකකය පීඩන-එන්ජින් වේගය වර්ගයේ
• මෙම එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය ප් රධාන වශයෙන් ඇතුල්වන වායු පීඩනය සහ එන්ජිමේ වේගය පිළිබඳ තොරතුරු මතින් එන්නත හා ජ්වලනය පාලනය කරයි.
• බහු ස්ථාන එන්නත් කිරීම (4 විද් යුත් යාන්ත් රික ඉන්ජෙක්ටර)
• බහු ස්ථාන අනුක් රමික එන්නත් කිරීම
• ඉංජෙක්ටරය විවෘත කිරීමේ කාලසටහන

ජ්වලන පද්ධතිය

විශේෂ ලක්ෂණ

• ඒකාබද්ධ ඉලෙක්ට් රොනික ජ්වලනය
• ද්විත්ව ස්ථිතික ස්පන්දන
• සිතියම්ගත කිරීමේ පෙරනිමිති

මෙම කොයිල් සිලින්ඩර හිස සම්බන්ධ සංයුක්ත ඒකකයක් කොටසක් වේ (BBC 2.2)

ජ්වලන දඟර ඒකකය (BBC)

• නිෂ්පාදනය: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 ඕම්
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 ඕම්

ස්පාර්ක් ප්ලග්

• නිෂ්පාදනය: EYQUEM RFC 52LZDP
• පැතලි ආසන
• ඉලෙක්ට් රෝඩ පරතරය: 1 mm
• තද කිරීමේ වෝල්ටීයතාව: 2,5 daNm

සාමාන් ය භාවිතයේදී ආදේශන කාල පරාසය: නඩත්තු සැලැස්ම බලන්න

බාගත කිරීම

මෙම ඉන්ජෙක්ෂන්/ඉග්නිෂන් පාලන ඒකකයට ෆ්ලෑෂ් එප් රොම් මතකයක් ඇත

ෆ්ලෑෂ් එප් රොම් මතකයේ විශේෂ ලක්ෂණ

• මෙම වර්ගයේ මතකය මගින් පාලක ඒකකය ඉවත් කිරීම හෝ ප් රතිස්ථාපනය කිරීමකින් තොරව, ක් රමාංකන වෙනස් කිරීමක් සිදු වුවහොත්, පාලක එකතුවේ මතකයේ අන්තර්ගතය වෙනස් කිරීමට හැකියාව ඇත.
• මෙම මෙහෙයුම ECU හි මතකයට වැඩසටහන බාගත කිරීමයි

ඉලෙක්ට් රොනික පාලක ඒකකය

විශේෂ ලක්ෂණ

• නව සම්බන්ධතා
• ප්ලාස්ටික් ආවරණ මගින් සවි කරන ලද සම්බන්ධක

128 පාලක ඒකකය මාර්ග වෙන්කර හඳුනා ගැනීම 3 සම්බන්ධක හරහා

පාලක ඒකකය (7) පහත සඳහන් කාර්යයන් කළමනාකරණය කරයි

• වාතය - ඉන්ධන සැපයුම
• ජ්වලන පද්ධතිය
• ස්වයං රෝග විනිශ්චය
• මිශ් රණ නියාමනය
• නිෂ්ක් රීය වේගය පාලනය කිරීම
• තට්ටු කිරීමේ පාලනය
• එන්ජිම සිසිල් කිරීම
• වායු ප් රතිචක් රීකරණය
• එන්ජිමේ වේගය (ධාවන වේග මිනුම)
• වාහනය රඳවා තබා ගැනීමේ උපකරණය