හඳුනාගැනීම
" a": එන්ජිමේ වර්ගය සහ යොමු කිරීමේ අංකය, එංජින් කොටුව මත සීතල මුද්දරයක් තබා ඇත
දත්ත
| එන්ජිමේ කේතය | 2.8 HDi |
|---|---|
| නීති සම්පාදනය | 8140.43 ස |
| සිලින්ඩර සංඛ් යාව | 4 |
| ධාරිතාව (cc) | 2800 |
| විවරය x පහර (මි.මී.) | 94,4x100 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 18,5 / 1 |
| උපරිම බලය (E.E.C.) | 92 කිලෝවොට් |
| උපරිම බලය (DIN) | 125 HP DIN |
| එන්ජිමේ අනුරූප වේගය | 3800 rpm |
| උපරිම ව් යවර්ථය (E.E.C.) | 29,6 ඩීඑන්එම් |
| එන්ජිමේ අනුරූප වේගය | 1800 rpm |
| විමෝචන පාලන ප් රමිතීන් | පරීක්ෂණ ක් රියාවලිය FTP75/R24-03(US) |
| ඉන්ධන | ඩීසල් |
| ටර්බෝ චාජරය | හරි |
| කැටලික් පරිවර්තකය | හරි |
| EGR කපාටය | හරි |
| එන්නත් පද්ධතිය | ඉන්ධන අධි පීඩන එන්නත් පොම්පය |
| නිෂ්පාදනය | BOSCH |
| ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප වර්ගය | EDC MS6.3 |
සිලින්ඩර හිස
සිලින්ඩර හිසෙහි උස H: 150 ± 0,010 මි.මී
උපරිම අවසරය: 0,1 මි.මී
උපරිම. නැවත ආලේප කිරීමේදී ඉවත් කරන ලද ලෝහය: 0,4 මි.මී
සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම
" b": සිලින්ඩර හිස ආවරණවල ඝනකම සලකුණු කිරීම
| පිස්ටන් ප් රපාතය (මි.මී.) | තට්ටුවේ ඝනකම (මි.මී.) |
|---|---|
| 0,40 සිට 0,50 දක්වා | 1,20 |
| 0,51 සිට 0,60 දක්වා | 1,30 |
| 0,61 සිට 0,70 දක්වා | 1,40 |
| 0,71 සිට 0,80 දක්වා | 1,50 |
වේග උපකරණය
කපාට කාලසටහන
| ඇතුල්වීමේ කපාටය | ආදාන විවෘත කිරීමේ ප් රමාදය (ROA) | -8° |
|---|---|---|
| පතුලේ මළ කේන්ද් රයෙන් පසු (ABDC) | -37° | |
| පිටාර කපාටය | පිටාර විවෘත කිරීමේ ප් රතිරෝධකය (ROE) | -48° |
| ඉහළ මධ් යස්ථානයෙන් පසු (ATDC) | -8° |
සීතල විට කපාට විවෘත
විවිධ ඝනකම් සහිත පටි යොදා ගනිමින් සීතල තත්ත්වයක් යටතේ කපාටයේ ප් රායෝගික නිදහස
- ඇතුල්වීමේ කපාටය: 0,50 ± 0,05 මි.මී
- පිටාර කපාටය: 0,50 ± 0,05 මි.මී
සිලින්ඩර හිස තද කිරීම
අනතුරු ඇඟවීමතද කිරීමේ අනුපිළිවෙල: 1 සිට 22 දක්වා පිළිවෙලට බෝල්ට් එකකට බොල්ට් එකක්. ලිහිල් කිරීමේ අනුක් රමය: ප් රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලකට ක් රියාත්මක වේ (22 සිට 1 දක්වා)
තද කිරීමේ ක් රියාවලිය
- 6 daNm දක්වා පූර්ව තද කිරීම (ඇණවුම 1 සිට 22 දක්වා)
- කෝණික තද කිරීම 180° (ඇණවුම 1 සිට 22 දක්වා)