Releu de injectie dubla (BSI)
(1) releu de injectie dubla
Releul dublu de injectie este integrat in boîtier de servitude moteur (BSM)
Primul releu al releului dublu de injectie alimenteaza urmatoarele elemente
- Calculatorul de injectie
- Sondele de oxigen
Al doilea releu al releului dublu de injectie alimenteaza urmatoarele elemente
- Pompa de carburant (presiune joasa)
- Calculatorul de injectie (partea de putere)
Modulele airbagurilor integreaza functia de intrerupere a alimentarii pompei de carburant (eliminarea intrerupatorului cu inertie)
Cele 2 relee ale releului dublu de injectie sunt comandate de calculatorul de injectie
BSM (boîtier de servitude moteur) poate intrerupe alimentarea celui de-al doilea releu in caz de impact
La declansarea unui element pirotehnic, alimentarea cu carburant este taiata (intreruperea alimentarii celui de-al doilea releu al releului dublu de injectie)
La repornirea vehiculului
- Taiati contactul
- Puneti contactul (+APC)
NotăDupa taierea contactului, releul dublu de injectie ramane alimentat timp de 10 secunde sau timp de 6 minute in cazul functionarii ventilatorului de racire motor
Traductor de turatie motor (1313)
Functii asigurate
Traductorul de turatie a motorului este montat in fata dintilor volantului motorului
Rolul calculatorului de injectie in functie de informatia receptionata
- Control turatie motor
- Determinarea pozitiei atelajului mobil
- Calculul avansului la aprindere
- Reglare turatie de ralanti
Descriptiv
Senzorul de turatie a motorului este de tip inductiv
Componenta traductorului de turatie a motorului
- Un magnet permanent
- Un bobinaj electric
Traductorul de turatie a motorului genereaza un semnal electric in momentul fiecarei treceri a unui dinte al volantului motorului (modificarea campului magnetic)
Cei 58 de dinti permit determinarea regimului motorului
Cei 2 dinti lipsa permit determinarea pozitiei arborelui cotit (lipsa semnal)
NotăValoarea intrefierului nu este reglabila
Caracteristici electrice
Alocarea pinilor conectorului
- Borna 1: semnal
- Borna 2: masa
- Borna 3: blindaj (in functie de model)
Rezistenta intre pinii 1 si 2: intre 425 si 525 ohmi
Caracteristicile semnalelor emise: tensiune alternativa cu frecventa variabila
Localizare
Localizare: pe carterul de ambreiaj
Traductor pedala de acceleratie (1261)
Functii asigurate
Rolul traductorului pedalei de acceleratie
- Inregistrarea solicitarii conducatorului (accelerare, decelerare)
- Transmiterea informatiei la calculatorul de injectie
Rolul calculatorului de injectie in functie de informatia receptionata
- Determinarea deschiderii clapetei
- Determinarea timpului de injectie
- Determinarea avansului la aprindere
Descriptiv
(2) Senzor punct de rezistenta
Traductorul pedalei de acceleratie transmite 2 semnale (tensiune)
Valoarea tensiunii unui semnal este echivalenta cu jumatate din celalalt
Informatiile care vin de la caile conectorului sunt comparate intre ele in mod constant, pentru a detecta un eventual defect
NotăTraductorul pedalei de acceleratie nu are nici un contact
Alocarea pinilor conectorului
- Borna 1: semnal iesire 1
- Borna 2: masa
- Borna 3: semnal iesire 2
- Borna 4: 5 Volti
- Borna 5: semnalul punctului de rezistenta al pedalei de acceleratie (vehicul echipat cu functia de limitare a vitezei)
Pedala de acceleratie eliberata
- Tensiune intre masa si pinul 1: intre 0,3 si 0,6 Volti
- Tensiune intre masa si pinul 2: intre 0,15 si 0,3 Volti
Pedala de acceleratie apasata pana la capat
- Tensiune intre masa si pinul 1: de la 3,5 la 4 Volti
- Tensiune intre masa si pinul 2: de la 1,75 la 2 Volti
Sonda de temperatura apa motor (1220)
Functii asigurate
Sonda de temperatura a apei motorului informeaza calculatorul cu privire la temperatura lichidului de racire a motorului
Rolul calculatorului de injectie in functie de informatia receptionata
- Ajustarea debitului de pornire
- Reglarea turatiei la ralanti
- Stabilirea unui regim de ralanti accelerat regresiv in functie de incalzirea motorului
Descriptiv
Sonda de temperatura a apei motorului este alcatuita dintr-o rezistenta cu Coeficient de Temperatura Negativ (CTN)
Cu cat temperatura creste, cu atat rezistenta sa se diminueaza
Caracteristici electrice
Alimentare: calculator de injectie
Alocarea pinilor conectorului
- Borna 1: semnal de temperatura apa motor
- Borna 2: masa
Sonda de temperatura aer (1310)
Functii asigurate
Sonda de temperatura a aerului informeaza calculatorul cu privire la temperatura aerului admis
Rolul calculatorului de injectie in functie de informatia receptionata
- Calcularea densitatii aerului ambiant
- Determinarea cantitatii de carburant ce urmeaza a fi injectat
Descriptiv
Sonda de temperatura a aerului este alcatuita dintr-o rezistenta cu Coeficient de Temperatura Negativ (CTN)
Cu cat temperatura creste, cu atat rezistenta sa se diminueaza
Senzor de detonatie (1120)
Functii asigurate
Informatia privind aparitia detonatiilor, transmisa de senzor, permite calculatorului sa corecteze avansul la aprindere (reducerea avansului)
Detonatia este un fenomen vibrator cauzat de arderea cu detonatie a amestecului aer/carburant intr-unul din cei 4 cilindri
Senzorul de detonatie transmite varfuri de tensiune catre calculatorul de injectie pana in momentul aparitiei "detonatiei"
In urma informatiei de prezenta a detonatiilor, calculatorul reduce avansul la aprindere si in acelasi timp imbogateste amestecul de aer-carburant
Caracteristici electrice
Alimentare: calculator de injectie
Alocarea pinilor conectorului
- Borna 1: semnal +
- Borna 2: masa
Localizare
Localizare: bloc cilindri
Sonda de oxigen in amonte (1350)
Functii asigurate
Hidrocarburile modifica aerul de referinta din sonda lambda amonte si deci semnalul de bogatie
Rolul calculatorului de injectie in functie de informatia receptionata
- Determinarea amestecului comburant/carburant (nivel de imbogatire)
- Reglare concentratie amestec
Descriptiv
Sonda lambda amonte furnizeaza practic in permanenta calculatorului o informatie cu privire la dozajul aer-benzina
Informatia referitoare la dozajul "bogata" sau "sarac" se concretizeaza prin tensiuni cuprinse intre 0 pana la 1 V
- Amestec sarac: 0,1V
- Amestec bogat: 0,9V
Un dispozitiv de incalzire intern acestui element permite atingerea rapida a temperaturii sale de functionare (+ 300°C)
Caracteristici electrice
Sonda lambda amonte este echipata cu un conector cu 4 pini, cu mecanism de fixare
Alocarea pinilor conectorului
- Borna 1: alimentare + 12 Volti (incalzire sonda de oxigen)
- Borna 2: masa
- Borna 3: semnal +
- Borna 4: semnal -
Localizare
Sonda lambda amonte este amplasata pe esapament, intre motor si vasul catalitic
Sonda de oxigen in aval (1351)
Functii asigurate
Sonda lambda aval permite controlarea functionarii catalizatorului
Descriptiv
Sonda lambda aval are aceleasi caracteristici ca si sonda lambda amonte
Localizare
Sonda lambda aval este amplasata la iesirea catalizatorului
Manocontact directie asistata (7001) (vehicul bi VAN/CAN cu exceptia 1007)
Functii asigurate
Manocontactul de directie asistata ii permite calculatorului motorului sa mareasca turatia de ralanti a motorului in timpul unei manevre de parcare
Conditii de crestere a turatiei de ralanti
- Viteza vehiculului nu depaseste 4 km/h
- Manocontactul este actionat (asistare directie)
Localizare
Pe racordul dintre pompa si supapa de asistare a directiei
Calculator de injectie (1320)
Functii asigurate
Calculatorul de injectie gestioneaza injectia pe baza informatiilor de cuplu motor
- Calculatorul de injectie calculeaza necesarul de cuplu al motorului cu ajutorul traductorului de pozitie a pedalei de acceleratie
- Cuplul motor solicitat este corectat in functie de solicitarile anexe (cuplu absorbit de alternator, cuplu absorbit de compresorul de refrigerare,...)
- Cuplul motor solicitat se transforma in timp de injectie, fazarea injectiei, comdanda de deschidere a clapetei si avans la aprindere
Calculatorul de injectie gestioneaza aprinderea si injectia in functie de diferitii parametri receptionati
Acesti parametri sunt
- Turatia motorului si pozitia arborelui cotit
- Presiunea aerului din admisie (traductor de presiune)
- Pozitia pedalei de acceleratie
- Temperatura motorului (termistor apa)
- Temperatura aerului admis in cilindri (sonda de temperatura aer)
- Temperatura apei de motor
- Cuplul absorbit de alternator
- Cuplul absorbit de compresorul de refrigerare (calculata)
- Viteza vehiculului (traductor de viteza vehicul; informatie viteza furnizata de calculatorul de control dinamic al stabilitatii (ESP))
- Continutul de oxigen din gazele de esapament (sonda lambda amonte)
- Detonatia (senzor de detonatie)
- Solicitarea de refrigerare
- Tensiunea bateriei
- Presiunea din circuitul de asistare a directiei
Exploatand aceste informatii, calculatorul de injectie comanda
- Deschiderea clapetei de acceleratie
- Reglarea regimului de ralanti
- Punctul de avans la aprindere si timpul de incarcare a bobinei
- Cantitatea de benzina injectata, proportionala cu timpul de deschidere a injectoarelor
- Reciclarea vaporilor de benzina (electrovalva de purjare canister)
- Taierea injectiei in supraregim si la decelerare
- Intreruperea refrigerarii
- Rezistenta de incalzire a sondei de oxigen (sonda de oxigen aval, sonda de oxigen amonte)
Calculatorul de injectie gestioneaza de asemenea urmatoarele functii
- Strategiile de avarie
- Diagnosticarea cu memorarea codurilor de defect
- Reglarea vitezei vehiculului
- Reducerea cuplului motor in timpul interventiei controlului dinamic al stabilitatii (ESP)
- Sistemul de racire a motorului
- Necesitatea de racire pentru aerul conditionat (BRAC)
- Stabilizarea electronica
- Dialogul cu alte calculatoare (BSI, ABR,...) prin reteaua CAN (*)
(*) CAN = Controller Area Network
Actualizarea programului calculatorului de injectie se realizeaza prin téléchargement (calculator echipat cu flash EPROM)
Alocarea pinilor conectorului
| numar pin | repartizarea celor pini |
|---|---|
| A1 | (neutilizat) |
| A2 | info sarcina alternator pilotat |
| A3 | intrare: semnal traductor de temperatura apa motor + |
| A4 | masa senzor temperatura apa motor |
| B1 | (neutilizat) |
| B2 | masa blindaj senzor de detonatie |
| B3 | semnal senzor de detonatie + |
| B4 | semnal senzor de detonatie - |
| C1 | alimentare senzor pozitie clapeta motorizata (5 volti) |
| C2 | semnal traductor de pozitie clapeta motorizata 2 |
| C3 | semnal traductor de pozitie clapeta motorizata 1 |
| C4 | masa senzor pozitie clapeta motorizata |
| D1 | iesire: alimentare traductor de presiune aer de admisie (5 Volti) |
| D2 | intrare: semnal traductor de temperatura aer de admisie |
| D3 | intrare: semnal senzor de presiune a aerului de admisie |
| D4 | masa traductor de presiune aer de admisie |
| E1 | (neutilizat) |
| E2 | (neutilizat) |
| E3 | intrare: semnal DEPHIA |
| E4 | masa semnal DEPHIA |
| F1 | intrare: monocontact ulei |
| F2 | directi asistata la capat de cursa (206 si PARTNER) |
| F3 | (neutilizat) |
| F4 | iesire: comanda electrovalva de purjare canister |
| G1 | iesire: comanda motor clapeta (-) |
| G2 | iesire: comanda motor clapeta (+) |
| G3 | (neutilizat) |
| G4 | (neutilizat) |
| H1 | (neutilizat) |
| H2 | (neutilizat) |
| H3 | (neutilizat) |
| H4 | (neutilizat) |
| numar pin | repartizarea celor pini |
|---|---|
| A1 | (neutilizat) |
| A3 | semnal senzor regim motor - |
| A4 | intrare: semnal senzor regim motor + |
| B1 | (neutilizat) |
| B2 | (neutilizat) |
| B3 | (neutilizat) |
| B4 | (neutilizat) |
| C1 | masa sonda lambda aval catalizator |
| C2 | sonda lambda aval catalizator + |
| C3 | (neutilizat) |
| C4 | (neutilizat) |
| D1 | masa sonda lambda amonte catalizator |
| D2 | sonda de oxigen in amonte de catalizator + |
| D3 | (neutilizat) |
| D4 | (neutilizat) |
| E1 | masa traductor de nivel si temperatura ulei motor |
| E2 | intrare: Senzor de nivel pentru uleiul de motor |
| E3 | senzor temperatura ulei |
| E4 | comanda termostat pilotat |
| F1 | comanda injector cilindru Nr. 1 |
| F2 | comanda injector cilindru Nr. 2 |
| F3 | comanda injector cilindru Nr. 3 |
| F4 | comanda injector cilindru Nr. 4 |
| G1 | (neutilizat) |
| G2 | (neutilizat) |
| G3 | iesire: comanda incalzire sonda lambda aval catalizator |
| G4 | iesire: comanda incalzire sonda lambda amonte catalizator |
| H1 | (neutilizat) |
| H2 | (neutilizat) |
| H3 | aprindere "jumostatica": cilindrii nr. 1 si 4 |
| H4 | aprindere "jumostatica": cilindrii nr. 2 si 3 |
| numar pin | repartizarea celor pini |
|---|---|
| A1 | CAN IS LOW |
| A2 | CAN IS HIGH |
| A3 | intrare: comanda releu de putere |
| A4 | (neutilizat) |
| B1 | linia K |
| B2 | intrare: la actionarea pedalei de ambreiaj |
| B3 | iesire: comanda pornire maini libere |
| B4 | (neutilizat) |
| C1 | (neutilizat) |
| C2 | informatie alimentare alternator |
| C3 | intrare: stare grup electroventilator |
| C4 | (neutilizat) |
| D1 | (neutilizat) |
| D2 | (neutilizat) |
| D3 | (neutilizat) |
| D4 | iesire: comanda electroventilator 1 |
| E1 | masa traductor punct de rezistenta al pedalei de acceleratie |
| E2 | semnal (+) punct de rezistenta pozitie pedala de acceleratie |
| E3 | (neutilizat) |
| E4 | iesire: comanda electroventilator 2 |
| F1 | masa traductor de pozitie pedala de acceleratie |
| F2 | intrare: semnal traductor de pozitie pedala de acceleratie n°1 |
| F3 | iesire motor pornit |
| F4 | intrare: comanda releu principal |
| G1 | iesire: alimentare traductor de pozitie pedala de acceleratie (5 Volti) |
| G2 | intrare: semnal traductor de pozitie pedala de acceleratie n°2 |
| G3 | intrare: informatie pedala de frana redundanta |
| G4 | (neutilizat) |
| H1 | masa traductor de presiune fluid refrigerant |
| H2 | intrare: semnal traductor de presiune fluid refrigerant |
| H3 | iesire: alimentare traductor de presiune de refrigerare (5 Volti) |
| H4 | intrare: viteza vehicul |
| J1 | (neutilizat) |
| J2 | (neutilizat) |
| J3 | (neutilizat) |
| J4 | iesire: comanda valva de purjare canister |
| K1 | (neutilizat) |
| K2 | (neutilizat) |
| K3 | intrare: + APC |
| K4 | (neutilizat) |
| L1 | masa caroserie |
| L2 | masa caroserie |
| L3 | (neutilizat) |
| L4 | intrare: alimentare calculator injectie |
| M1 | masa caroserie |
| M2 | intrare: alimentare prin releu de putere boîtier servitude moteur (BSM) |
| M3 | intrare: alimentare prin releu de putere boîtier servitude moteur (BSM) |
| M4 | intrare: alimentare prin releu de putere boîtier servitude moteur (BSM) |