NotăCuratati piesele si planurile de imbinare inainte de orice remontare
Remontati segmentii
NotăFata marcata cu TOP a segmentului de etansare trebuie orientata in sus
(d) stantare
- Tip de motor
- Categoria de diametru a pistonului
- Furnizor
(e) conodul nr.
(f) Groove pentru orificiul de răcire a pistonului
AvertismentRespectati orientarea bielei in raport cu pistonul
Remontati
- Segmentul opritor (1)
- Biela (3)
- Boltul (2)
- Segmentul opritor (4)
Remontati
- Duzele de stropire fund de piston (5); se introduce butonul (g) în carcasa acestuia din blocul cilindrilor
- Cele buloane (6); strangere la 4 ± 0,4 daNm
AvertismentMontati la loc semicuzinetii in pozitia marcata inainte de demontare; se potrivește orificiul pentru lubrifierea semifabricatelor cu orificiul din blocul cilindrilor
Remontati
- Semicuzinetii cu canal (7)
- Jumătatea de carcasă (8) cu flanșă (pe partea volantului)
- Arborele cotit
Ulei
- Scaunele arborelui cotit
- Semicuzinetii
Remontati
- Garniturile de etansare (9)
- Semicuzinetii (pe partea volantului)
- Jumătatea de carcasă (8) cu flanșă (pe partea volantului)
Determinarea categoriei de semicorpi
- Folositi instrumentul [16]
- Taiati 5 bucati din joja de material plastic [16] la latimea semicuzinetilor
- In timpul acestei operatii, arborele cotit nu trebuie sa se roteasca
Poziționați firele de plastic pe revistele arborele de cot
Plasati
- Carterul capace paliere arbore cotit
- Suruburile de fixare
Strangeti progresiv cele suruburi de fixare
- Strangere la 5 ± 0,5 daNm
- Aplicati o strangere unghiulara de 90°
Slabiti suruburile
Îndepărtați turnarea capacului principal al rulmentului
Comparati fiecare latime (in mm) a firului din material plastic aplatizat, in punctul cu latime maxima, cu gradatiile de pe martorul din hartie
Valoarea citita indica jocul de functionare
NotăMăsurarea se efectuează pe arborele cotit sau pe jumătatea carcasei, în funcție de aderența scaunelor
Curatati urmele jojelor din material plastic si ungeti cu ulei arborele cotit
Alegeti clasa cuzinetilor de paliere
Marcajul (h) de pe turnarea capacului principal al rulmentului se potrivește cu marcajul (i) de pe blocul cilindrului
Montati carterul capace de lagare de arbore cotit pe blocul cilindrilor
Ulei fixarea șuruburi pe principalul rulment cap de turnare
Strangeti progresiv cele suruburi de fixare
- Strangere la 5 ± 0,5 daNm
- Aplicati o strangere unghiulara de 90°
Pozitionati instrumentele [2] - [3]
Apasati axial arborele cotit in carterul cilindrilor
Etalonati comparatorul [2] la zero
Apasati axial, in partea opusa, arborele cotit in carterul cilindrilor
Jocul axial trebuie sa fie cuprins intre 0,06 si 0,21 mm
Se taie sigiliul în exces la punctul (j) (daca este necesar)
Pozitionati lagarul pe inelele de centrare
Remontati
- Sigiliul (umidificați sigiliul înainte de reinstalare)
- Extractor de injector diesel (11)
- Cele 2 buloane (12); strangere la 0,75 ± 0,1 daNm
NotăMontarea șuruburilor rămase (12) se efectuează după înlocuirea carcasei de protecție
Remontati
- Sigiliul (umidificați sigiliul înainte de reinstalare)
- Extractor de injector diesel (13)
- Cele 7 buloane (14); strangere la 2,5 ± 0,2 daNm
Verificati orientarea fantelor (a) - (b) - (c) ale segmentilor
Montati colierul pentru segmenti [4]
NotăLasati in exterior partea (A) a pistonului, pentru a asigura ghidarea acestuia
Montati semi-cuzinetii (15) pe bielele (16)
Ulei
- Pistoanele
- Semicuzinetii de biela
AvertismentOrientati marcajul (k) pistonului pe partea volantului motor; respectati cuplarea biele/cilindri
Echipati capacele bielelor cu semicuzineti
Ungeti cu ulei semicuzinetii
AvertismentRespectati cuplarea biele/capace biele
Determinarea categoriei de semicorpi
- Folositi instrumentul [16]
- Taiati 4 bucati din joja de material plastic [16] la latimea semicuzinetilor
AvertismentIn timpul acestei operatii, arborele cotit nu trebuie sa se roteasca
Plasarea firelor din plastic [16] pe fiecare dintre pionezele crank ale arborelui cranc
Remontati
- Capacele de biela (17)
- Cele buloane (18)
Strangeti progresiv cele suruburi de fixare
- Strangere la 5 ± 0,5 daNm
- Aplicati o strangere unghiulara de 60°
Slabiti suruburile (18)
Demontati capacele bielelor
Comparati fiecare latime (in mm) a firului din material plastic aplatizat, in punctul cu latime maxima, cu gradatiile de pe martorul din hartie
Valoarea citita indica jocul de functionare
NotăMăsurarea se efectuează pe arborele cotit sau pe jumătatea carcasei, în funcție de aderența scaunelor
Curatati urmele jojelor din material plastic si ungeti cu ulei arborele cotit
Alegeti clasa cuzinetilor de paliere
Remontati
- Sorbul pompei de ulei (19)
- Extractor de injector diesel (13)
- Cele buloane (20); strangere la 2,5 ± 0,2 daNm
Remontati
- Carterul inferior (21)
- Extractor de injector diesel (13)
- Cele buloane (22); strangere la 1,8 ± 0,2 daNm
Se potrivește cu marcajele (l) de pe volanul motorului și (m) de pe blocul cilindrilor, realizate la momentul îndepărtării acestora
Montati instrumentul [1]
Remontati
- Volantul motorului (23)
- Cele buloane (24)
Strangeti progresiv cele suruburi de fixare (24)
- Strangere la 3 ± 0,3 daNm
- Aplicati o strangere unghiulara de 90°
Remontati
- Mecanismul ambreiajului (25)
- Cele buloane (26)
Centrati discul ambreiajului cu ajutorul axului [5]
Strangeti cele suruburi (26) la 3 ± 0,3 daNm
Demontati instrumentul [1]
Montati suportul comparatorului [6] pe carterul cilindrilor
Fixati comparatorul [2] pe suportul [6]
Etalonati comparatorul la zero (in "n")
Determinati diferenta de inaltime in (p)
NotăLuati pistonul cel mai inalt ca referinta
NotăAlegeti grosimea garniturii de chiulasa in functie de depasirea pistoanelor
AvertismentVerificati prezenta stiftului de centrare
Pozitionati pistoanele la jumatatea cursei
Remontati
- Garnitura de chiulasa (poziționarea marcajelor ALTO pe partea colectoarelor de admisie și de evacuare)
- Chiulasa
- Cele buloane
AvertismentSurub cu surub si in ordine de la 1 la 22
Prestrangere la 6 ± 0,6 daNm
Strangere la 6 ± 0,6 daNm
Aplicati o strangere unghiulara de 180°
Remontati
- Pompa de vid (45)
- Cele buloane (46); strangere la 1,8 ± 0,2 daNm
Remontati
- Schimbatorul de caldura (47)
- Cele buloane (48)
Surub (48)
- Lungime: 56 mm; strangere la 7 ± 0,7 daNm
- Lungime: 74 mm; strangere la 8 ± 0,8 daNm
Remontati
- Pompa de ulei (49)
- Cele buloane (50)
Surub (50)
- Diametru: M8 strangere la 2,5 ± 0,2 daNm
- Diametru: M12 strangere la 6 ± 0,6 daNm
Remontati
- Semicuzinetii de biela (51)
- Etrierul de fixare (52)
- Piulitele (53)
Remontati pompa de injectie
Remontati
- Remontati pompa de apa (55), dotata cu o garnitura noua
- Cele buloane (56)
- Dispozitivul de tensionare a rolei (57) și suportul
- Piulita (58)
- Piulita (59)
Remontati
- Capacul de chiulasa (60)
- Piulitele (61)
Remontati
- Manocontactul de presiune ulei (70)
- Racordul (69)
- Galeria de admisie a aerului
Cuplați conductele 2 (71) pe colectorul de admisie
Remontati
- Masca decorativa (72)
- Cele buloane (73); strangere la 1 ± 0,1 daNm
Remontati
- Carterul (75)
- Cele buloane (74)
Poziționarea instrumentului [1] pe volanul motorului
Remontati
- Fulia curelei de antrenare a accesoriilor 77
- Surubul (76); strangere la 20 ± 2 daNm
Demontati instrumentul [1]
Remontati
- Alternatorul (81) cu clipul său
- Șuruburi (80) - (78) - (79) și pânzele lor
NotăSă repare spălăturile care au fost marcate la momentul îndepărtării
Motoare: 2.8 TD - 2.8 TDI
Motorizare 2.8 HDI
Remontati cureaua de antrenare a accesoriilor
AvertismentAsigurati-va de corecta asezare a curelei in canalele diferitelor fulii
Montati instrumentul [15] pe ramura de curea (z) - (x)
Strângeți șurubul de reglare (86), șurubul (87) și șurubul (88) pentru a obține figura de tensionare
- Valoarea tensiunii trebuie sa fie cuprinsa intre 100 si 144 unitati SEEM (curea noua)
- Valoarea tensiunii trebuie sa fie cuprinsa intre 62 si 76 unitati SEEM (curea reutilizata)
Strangeti cele suruburi (87) - (86) - (88) la 5 ± 0,5 daNm
Demontati instrumentul [15]