Prezentare: motorizare (EW10J4) Peugeot 607 I

Descriptiv

Motorizare noua: motorizare EW10J4

Motoarele EW inlocuiesc progresiv motoarele XU

Particularitati

• 4 cilindri in linie - 16 Supape
• 2 axe cu came in cap antrenate cu curea de distributie dintata
• Sistem de injectie in puncte multiple
• Motoare cu consum de carburant redus (randament ridicat)

Randamentul motorului este imbunatatit datorita

• Micsorarea pierderilor mecanice
• Reducerea greutatilor
• Optimizarea conductelor de admisie si evacuare
• Valva de reciclare gaze de evacuare, pilotata (reducere a consumului de carburant)

Amplasare a grupului motopropulsor

Noile norme la impact impun o redresare a inclinarii grupului motopropulsor in blocul fata la noile vehicule omologate incepand cu anul 1998

Date

Placuta identificare motor

• (a): tip reglementat
• (b): reper subansamblu
• (c): numar de ordine de fabricatie

Date

Ansamlu bloc cilindri

(1) bloc cilindri

(2) capace carter lagare arbore cotit

(3) baie de ulei

(4) pompa de ulei

(5) camasa(e) din fonta

Ansamblul carter-cilindri din aluminiu aliat este echipat cu camasi din fonta inserate la montare (turnatorie)

Camasile sunt de tip uscate

Carter capace de palier din aliaj de aluminiu care integreaza cele 5 capace de palier din fonta

Particularitati

• Alezaj = ø 85 mm
• Numar de lagare = 5
• Busonul pentru scoaterea lichidului de racire este montat pe partea din spate

Baia de ulei este noua, cu nervuri de intarire pentru a imbunatati rigiditatea legaturii cu cutia de viteze

Etansarea intre urmatoarele elemente este asigurata cu pasta de etansare

• Bloc cilindri
• Carter capac de palier
• Baie de ulei

Ambielaj

(6) arbore cotit

(7) segment de foc

(8) segment de etansare inferior

(9) segment raclor

(10) piston

(11) bolt de piston

(12) biela

(13) semi-cuzinet de cap de biela

(14) distantiere de joc lateral pentru arborele cotit

(15) semicuzineti superiori

(16) semicuzinet inferior

(d) orificiu de ungere

Arbore cotit

Arbore cotit nou

• Calitate: fonta
• Contra-greutati reduse
• Numar de lagare: 5
• Numar de contragreutati: 8
• Etansare a arborelui cotit cu garnituri de etansare cu buza

Joc axial de arbore cotit

• Jocul axial trebuie sa fie cuprins intre 0,06 si 0,15 mm
• Jocul axial este determinat de 2 semi-cale pe palierul N° 2 (2 pe partea blocului de cilindri)

Semicuzinetii arborelui cotit

(6) arbore cotit

(1) bloc cilindri

(e) marcarea claselor palierelor arborelui cotit - pe arborele cotit (vopsea)

• Cod de bare utilizat in fabrica
• Inscriptionare clasa de diametru (palier 1 la palier 5)

(f) marcarea claselor palierelor arborelui cotit - pe bloc cilindri (stantare la rece)

• Inscriptionare clasa de diametru (palier 1 la palier 5)
• Inscriptionari Uzina

Linia arborelui cotit (ansamblul carter-cilindri + capacele lagarelor) si lagarele arborelui cotit sunt cuplate prin repere pe ansamblul carter-cilindri si arborele cotit

Formarea perechilor se efectueaza cu ajutorul a 4 clase de semi-cuzineti netezi

Alegerea semi-cuzinetului corespunzator trebuie sa fie efectuata dupa un tabel de imperechere (consultati operatia corespunzatoare) cu marcajele (e) si (f)

Semicuzinetii netezi (pe capacele de paliere)

Semicuzineti canelati (pe partea blocului de cilindri)

Biele

Biele

• Calitate: otel forjat
• Lungime intre axe = 139 mm
• Semicuzinetii de capat de biela au suprafata neteda
• Semicuzinetii sunt echipati cu un stift de pozitionare
• Numar clasa greutate: 4

Axele pistoanelor sunt montate strans in biele si sunt libere la pistoane

Identificarea semi-cuzinetilor se face cu linii de vopsea pe muchia lor

Bielele sunt gaurite astfel incat sa favorizeze ungerea partii inferioare a camasii

Semicuzineti de biela

(6) arbore cotit

(12) biela

(g) marcaj pe arborele cotit (A B C D)

• Cod de bare utilizat in fabrica
• Inscriptionari clase de diametru (maneton 1 la maneton 5)

(h) marcaj pe biela (stantare la rece)

• Inscriptionari clase de greutate (XX)
• Inscriptionari clase de diametru (A)
• Inscriptionari Uzina (X)

Capetele de biele si manetoanele arborelui cotit sunt imperecheate dupa repere

Formarea perechilor se efectueaza cu ajutorul a 3 clase de semi-cuzineti (semi-cuzineti inferiori)

Identificarea semi-cuzinetilor se face cu linii de vopsea pe muchia lor

Alegerea semi-cuzinetului corespunzator trebuie sa fie efectuata dupa un tabel de imperechere (consultati operatia corespunzatoare) cu marcajele (g) si (h)

Pistoane

Calitate: aluminiu aliat

Nu exista decat o singura clasa de diametru de piston (cota serie)

Nu exista decat o singura clasa de diametru de piston (cota de reparatie)

Segmenti

Pistonul este echipat cu 3 segmenti

• Segment de etansare superior: grosime 1,2 mm
• Segment de etansare inferior: grosime 1,5 mm
• Segment raclor: grosime 2,5 mm

Volant motor

Volant motor (specific vehicul)

• Calitate: fonta
• Diametru de frecare: 230 mm

Volanta motor are pe margine 60 dinti, dintre care 2 au fost eliminati pentru a determina punctul mort superior

Un instrument specific (-).0189-C permite imobilizarea ambielajului prin intermediul unui orificiu in bloc si in volantul motorului

Fulia de antrenare a accesoriilor

Particularitati

• Fixare pe arborele cotit cu 4 suruburi
• Butuc amortizat cu etaj de decuplare prin rotire

Ansamblu chiulasa

(17) capac chiulasa (materiale compozite)

(18) carter capac de axe cu came

(19) chiulasa

(i) canal de reciclare a gazelor de evacuare integrat in chiulasa (turnatorie)

(j) bosaj de identificare a chiulasei

Capac chiulasa

Doua capace de chiulasa (capac de chiulasa superior echipat cu separator de ulei si cu orificiu de umplere cu ulei)

Calitate: materiale compozite

Orificiul de umplere cu ulei este integrat in capacul de chiulasa

Manseta de etansare este preformata si demontabila

Carter capace paliere axa cu came

Material: aliaj de aluminiu

Etansare intre carter capace de palier de axa cu came si chiulasa: pasta de etansare

In cadrul reparatiilor: utilizati pasta de etansare AUTOJOINT OR

Calarea axiala a axei cu came este realizata pe al 5-lea palier de chiulasa (palier N° 1, pe partea volantului motor)

Chiulasa

4 supape per cilindru (2 pentru admisie, 2 pentru esapament) cu eliminare a jocului prin impingatoare hidraulice

Inaltime chiulasa noua = 137 mm

Ghidaj de supapa de evacuare: otel sinterizat = 0,2 mm

Abaterea maxima admisa de la planeitate = 0,03 mm

Scaunele si ghidajele supapelor sunt noi si realizate din otel sinterizat

Rectificare maxima admisa

Ghidaj de supapa de admisie: alama

O parte a canalului de reciclare a gazelor de evacuare este integrata in chiulasa

Axe cu came

(20) axe cu came

(21) roata dintata antrenata de axa cu came

Noi axe cu came din fonta care contin 8 came si 5 paliere

Generatorul de semnal pentru senzorul de referinta cilindru, al axei cu came este instalat pe axa cu came de evacuare

Lagarele axelor cu came sunt lubrifiate sub presiune, iar camele in baie de ulei

Garnitura de chiulasa

(22) garnitura de chiulasa

(k) reper motor: orificiu

(l) reper garnitura de chiulasa Reparare

Particularitati

• Numar de clase: 1
• Grosime: 0,8 mm
• Tip: garnitura metalica din foi multiple (3 straturi)

Tachet hidraulic

Tachetii hidraulici sunt cu compensare automata a jocului

Design identic cu cel al tachetilor utilizati la motoarele XU

Diametru: 28,4 mm

Supape

Supapa de admisie: ø 33,3 mm

Supapa de evacuare: 29 mm

Garnitura de tija de supapa: 6 mm

Garnitura coada supapa cu taler integrat

Arcuri de supapa

Particularitati

• Forma conica
• Marcati: liniuta(e) de vopsea
• Diametru exterior 1: ø 26,7 mm
• Diametru exterior 2: ø 15,1 mm

Distributie

(23) suruburi de fixare

(25) pinion de axa cu came: esapament

(26) pinion de axa cu came: admisie

(27) rola de intindere dinamica

(28) rola de intindere

(29) pinion de arbore cotit ()

(30) pinion pompa de apa

Carterul de distributie este alcatuit din urmatoarele 2 elemente

• (24) carterul de distributie superior (5 puncte de fixare)
• (31) carterul de distributie inferior (5 puncte de fixare)

Curea de distributie

Pinion de axa cu came

(25) pinion de axa cu came

(32) butuc de axa cu came

(33) gaura de indexare

(34) orificiu oval

Indexarea axelor cu came se face prin butucii (32) imbinati cu pana pe axele cu came

Pinioanele sunt fixate pe butucul lor cu ajutorul a 3 suruburi

Atunci cand cele 3 suruburi de fixare sunt slabite, pinioanele sunt libere la rotire (in limita lungimii orificiilor ovale)

Acest tip de montare permite

• O mai buna precizie de calare
• O mai buna repartizare a tensiunii curelei intre diferitele ramuri

Identificarea butucilor axelor cu came

• Amprenta pe butucul axei cu came
• Reper numeric

Ungere

Ungere sub presiune asigurata de o pompa cu angrenaje interioare de tip bicentric

Cartusul de ulei este separat de blocul cilindrilor

Pompa de ulei

(4) pompa de ulei

(35) rotor exterior de pompa de ulei

(36) rotor interior de pompa de ulei

(6) arbore cotit

(m) zone frezate

Pompa de ulei este antrenata la capatul arborelui cotit prin intermediul a doua frezari (m)

Calibrarea clapetei de descarcare: 7 bar(i)

Capacitate ulei

Capacitate intre minim si maxim pe joja: 1,7 litri

Eticheta fara intretinere: consultati planul de intretinere

Filtru de ulei

Periodicitate de inlocuire in conditii de utilizare normala: consultati planul de intretinere

Presiune de ulei

Schimbare ulei motor

Este posibila golirea uleiului din motor cu ajutorul unei istalatii de aspirare

Golirea trebuie efectuata la cald, imediat dupa oprirea motorului

Extremitatea ghidajului jojei de ulei este evazata, permitand racordarea unei canule bransate la un dispozitiv de golire prin aspirare (diametru 14 mm)

Alimentare cu aer

Circuit de aer

(37) racordul de admisie a aerului

(38) rampa alimentare injectoare

(39) conducta de reciclare a gazelor de evacuare

(40) galerie de admisie

(41) modul clapeta: aluminiu aliat

(42) colier cu surub

(n) acces la surub

Particularitati - galerie de admisie

• Calitate: materiale compozite
• Anti-rezonator integrat in galeria de admisie aer
• Strapungere pentru canalul de reciclare a gazelor de evacuare
• Manseta de etansare este preformata si demontabila

Particularitati, modul clapeta

• Calitate: aluminiu aliat
• Regularizarea ralantiului prin motor pas cu pas

Demontarea racordului de intrare aer de modulul clapeta necesita slabirea din colierul sau de fixare (42) prin locatia (n)

Reciclarea gazelor de esapament

Sageti: sens de circulare a gazelor de evacuare

(19) chiulasa

(39) conducta de reciclare a gazelor de evacuare

(40) galerie de admisie

(41) modul clapeta

(43) tubulatura de esapament

(44) valva de reciclare a gazelor de esapament (EGR)

(45) modul de iesirea apa

Recircularea gazelor de evacuare este utilizata pentru a micsora efectul de pompare (micsorare a consumului de carburant)

Reciclarea este de tip progresiv controlata prin cartografie

Deschiderea valvei EGR este comandata de electrovalva EGR care este controlata de calculatorul de control motor ce primeste urmatoarele informatii

• Temperatura lichidului de racire
• Regim motor (tr/mn)
• Sarcina motorului

Valva de reciclare a gazelor de esapament (EGR)

Particularitati: electrovalva proportionala comandata de calculatorul de injectie

Tubulatura de esapament

(43) tubulatura de esapament

(46) conducte interne (1 prin cilindru)

(47) invelis extern

Calitate: tabla

Colectorul de evacuare este alcatuit din urmatoarele elemente

• 4 conducte
• 1 invelis din tabla

Un spatiu intre conductele de evacuare si semi-carcase permite obtinerea unei bune izolari termice

Acest colector de evacuare permite incalzirea rapida a convertorului catalitic pe timpul pornirii la rece

Sistemul de alimentare cu carburant

(p) sens de circulatie a carburantului

(q) sens de circulatie a vaporilor de benzina

(r) spre conductele de reciclare a vaporilor de benzina

(s) spre conductele de alimentare cu carburant

(38) rampa alimentare injectoare

(48) canister (recirculare vapori carburant) (filtru cu carbune activ)

(49) filtru de carburant

(50) supape schrader

(51) conducte de retur carburant

(52) racord cu montare/demontare rapida

(53) injector (injectoare) de benzina

(54) conducte de reaspirare vapori de benzina

(55) conducte de alimentare carburant

(56) Regulator de presiune carburant

(57) pompa de carburant imersata in rezervorul de carburant

Particularitati

• Rampa de alimentare injectoare fara circuit de retur de carburant
• Regulator de presiune benzina instalat in rezervorul de carburant
• Presiune carburant: 3,5 bar(i)

Supape schrader

Supapa Schrader este o piesa de tip valva de roata

Functii

• Depresurizarea circuitului
• Control presiune
• Controlul debitului

Filtru de carburant

Filtrul pentru carburant asigura filtrarea impuritatilor cu dimensiuni incepand de la 15 - 20 microni

Periodicitate de inlocuire: consultati planul de intretinere

Racire

(19) chiulasa

(45) modul de iesirea apa

(58) aeroterma

(59) surub de purjare

(60) termostat

(61) radiator motor

(62) vas de expansiune

(63) colector de admisie apa - pompa de apa

Particularitati

• Vas de expansiune separat de radiator
• Regulator termostatic cu doua supape

Pompa de apa

Particularitati

• Calitate: materiale compozite
• Antrenare cu curea de distributie
• Pompa de apa este situata in exteriorul blocului cilindrilor

Termostat

Regulator termostatic de tip efect dublu

(45) modul de iesirea apa

(a1) catre modulul de intrare apa

(a2) iesire lichid de racire din chiulasa

(a3) iesire spre radiator

(t) Functie: rece

(u) Functie: in faza de incalzitre motor

(v) Functie: cald

(63) - (64) supapa

Regulatorul termostatic contine doua supape (63) si (64)

Atunci cand supapa (64) este deschisa: lichidul de racire circula in radiator

Atunci cand supapa (63) este deschisa: lichidul de racire se indreapta spre caseta de intrare de apa (circulatie in bucla)

(t) Functie - rece: lichidul de racire circula in urmatoarele elemente

• Motorizare (circulatie in bucla)
• Aeroterma

(u) in faza de incalzitre motor: lichidul de racire circula in urmatoarele elemente

• Motorizare (circulatie in bucla)
• Aeroterma
• Radiator motor

(v) Functie - cald: lichidul de racire circula in urmatoarele elemente

• Motorizare
• Aeroterma
• Radiator motor

Antrenare a accesoriilor

2 posibilitati de echipare (in functie de vehicul)

• Vehicul cu directie asistata
• Vehicul cu directie asistata + aer conditionat

Fara climatizare

(65) rola de intindere dinamica

(66) pompa de asistare directie

(67) alternator

(68) rola de intindere

(69) fulie de antrenare a curelei

Aer conditionat

(65) rola de intindere dinamica

(66) pompa de asistare directie

(67) alternator

(68) rola de intindere

(69) fulie de antrenare a curelei

(70) compresor de climatizare

Sistem de injectie

Furnizor: MAGNETI MARELLI

Tip: MMDCM 4.8P

Injectie

Particularitati

• Acest calculator este de tip Presiune-Turatie Motor
• Acest sistem de injectie gestioneaza injectia si aprinderea in principal pe baza informatiilor referitoare la presiunea aerului admis si la turatia motorului
• Injectie multipunct (4 injectoare electromecanice)
• Injectie multipunct secventiala
• Timp de deschidere injectoare programat (cartografie)

Aprindere

Particularitati

• Aprindere electronica integrala
• Aprindere de tip jumostatic
• Avans dupa cartografie

Bobinele sunt solidare cu un modul compact amplasat si fixat pe chiulasa (BBC 2.2)

Modul bobine de aprindere (BBC)

• Furnizor: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 Ohmi
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 Ohmi

Bujii de aprindere

• Furnizor: EYQUEM RFC 52LZDP
• Sediu plat
• Distanta dintre electrozi: 1 mm
• Cuplu de strangere: 2,5 daNm

Periodicitate de inlocuire in conditii de utilizare normala: consultati planul de intretinere

Descarcarea prin téléchargement

Acest calculator de injectie-aprindere este prevazut cu o memorie Flash-Eprom

Particularitatea (particularitatile) memoriei Flash-Eprom

• Acest tip de memorie permite, in cazul unei operatiuni de calibrare, modificarea continutului memoriei calculatorului fara a fi necesara demontarea sau inlocuirea acestuia
• Operatia consta in incarcarea programului in memoria calculatoruli prin telechargemet

Calculator injectie

Particularitati

• Conexiuni noi
• Blocarea conectorilor printr-un etrier din material plastic

Repartizare a 128 pini de la calculator la 3 conectori

Calculatorul (7) controleaza urmatoarele functii

• Dozarea aer-benzina
• Aprindere
• Autodiagnosticare
• Reglare concentratie amestec
• Regularizarea turatiei de ralanti
• Regularizarea detonatiilor
• Racire motor
• Reciclarea gazelor de esapament
• Turatie motor (turometru)
• Imobilizare electronica