Schema principiului de functionare
Cheie: "a" conexiune electrica
| reper | descriptiv | corespondenta scheme electrice |
|---|---|---|
| (1) | calculator de control motor | 1320 |
| (2) | bobine de aprindere | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | bujii de aprindere | - |
| (4) | Senzor de detonatie | 1120 |
| (5) | senzori de referinta cilindri | 1116 |
| (6) | traductor de turatie motor | 1313 |
Principiu de aprindere
Aprinderea este operatia care consta in a provoca si a intretine arderea amestecului aer-benzina aspirat de pistoane in cilindrii motorului
Amestecul aer-benzina este aprins prin scanteia produsa de bujiile de aprindere
Amestecul aer-benzina se aprinde in straturi concentrice, trebuie deci un avans la aprindere care sa tina cont de durata arderii
Principiu de avans la aprindere
Provocand aprinderea inainte ca pistonul sa atinga punctul mort superior (PMS), forta exercitata pe piston este maxima imediat ce el trece de acest punct
Intervalul in grade intre momentul in care scanteia tasneste si punctul mort superior (PMS) masoara avansul la aprindere
Calcularea avansului la aprindere depinde de urmatorii parametri
- Turatie motor
- Informatie detonatii
- Pozitie arbore cotit motor
- Bogatia amestecului aer-benzina
- Pozitia defazoarelor de axa cu came de admisie si de evacuare
Calculul avansului la aprindere este modelat prin 5 cartografii pozitionate la limitele de functionare ale defazoarelor de axa cu came de admisie si de evacuare
(1) cartografia calculatorului implicat 1
(2) cartografia calculatorului implicat 2
(3) cartografia calculatorului implicat 3
(4) cartografia calculatorului implicat 4
(5) cartografia calculatorului implicat 5
"A" unghi de defazor de evacuare
"B" unghi de defazor de admisie
"b" punct de pozitionare defazoare de axe cu came
Calculatorul de control motor cunoaste valorile avansului la aprindere a celor 5 cartografii
Exemplu: cand defazoarele de axe cu came sunt pozitionate in punctul "b", calculatorul determina valoarea de avans la aprindere prin interpolare liniara
Calculator de control motor
Treptele de putere si de comanda ale bobinelor sunt integrate in calculatorul de control motor (nu exista modul de aprindere exterior)
Calculatorul de control motor alimenteaza alternativ fiecare infasurare primara a bobinelor in ordinea de aprindere (1-3-2)
Sincronizarea aprinderii este realizata de traductorul de pozitie al axei cu came
Incalzirea catalizatorului
Pentru ameliorarea urcarii in temperatura a catalizatorului, calculatorul control motor adopta o strategie de incalzire catalizator
Exista 2 strategii de incalzire catalizator, in functie de parcursul vehiculului
Pentru un vehicul avand un parcurs inferior la 5000 km
- Cresteti turatia motorului pana la 850 rot/min
- Reducerea avansului de aprindere cu 2° (arbore cotit)
Pentru un vehicul avand un parcurs superior la 5000 km
- Cresteti turatia motorului pana la 1100 rot/min
- Reducerea avansului de aprindere cu 2° (arbore cotit)
Conditiile de functionare sunt identice pentru cele 2 strategii, si depind de temperatura lichidului de racire motor
"C" temperatura lichid racire motor la pornire (in °C)
"D" temperatura lichid racire motor dupa pornire (in °C)
"E" zona de functionare strategie incalzire catalizator