योजनाबद्ध रेखाचित्र
कुञ्जी
- "a" विद्युतीय लिङ्कहरू
- "A" दबावमा additive
- "B" योजक
- "C" डिजेल
| सन्दर्भ | नामकरण | विद्युतीय रेखाचित्र अनुरूपता |
|---|---|---|
| 1 | उपकरण प्यानल | 0004 |
| 2 | निर्मित प्रणाली इन्टरफेस | BSI1 |
| 3 | इन्जिन ECU | 1320 |
| 4 | ईन्धन भर्ने ढक्कन | - |
| 5 | इन्धन ट्यांक | - |
| 6 | इन्धन ट्यांक एकाइ | 1211 |
| 7 | इन्धन गेज | 4315 |
| 8 | थपिएको ट्यांक | |
| 9 | इन्धन थपिएको पम्प | 1283 |
भूमिका
ईन्धन एडिटिभ फंक्शनले कण फिल्टरलाई निम्न कार्यहरू प्रदर्शन गरेर कब्जा गरिएका कणहरूको दहनमा सहयोग पुर्याएर सञ्चालन गर्दछ।
- कणहरूको दहनको तापक्रम घटाएर 450°C (१°C को सट्टा)
- दहन कक्षमा जम्मा भएका कणहरूलाई निषेधित गर्दै
- कणहरूको दहन फैलाउने
इन्धन थपिएको प्रकार्यको प्रदर्शन
इन्जिन ECU
इन्जिनको ECU ले BSI मार्फत निम्न घटकहरूबाट गाडीमा राखिएको ईन्धनको मात्राबारे जानकारी प्राप्त गर्छ।
- इन्धन गेज
- पाङ्ग्रा गति सेन्सरहरू
ईन्धनको मात्रामा निर्भर गर्दै, इन्जिन ECU ले निम्न कार्यहरू लिन्छ
- इन्धन ट्यांकमा इन्जेक्सन गर्नका लागि additive को मात्रा निर्धारण गर्ने
- इन्धन additive पम्प नियन्त्रण गर्न
ईन्जिन व्यवस्थापन ECU ले एकीकृत प्रणाली इन्टरफेसको माध्यमबाट इन्धन योजक पम्पमा एक वा बढी भोल्युमहरूको लागि 1600 र 1632 mm3 बीचका अनुरोधहरूमा विभाजित कुल खण्डको थप्नको लागि एउटा अनुरोध पठाउँदछ।
इन्जिनको ECU ले कण फिल्टरमा जम्मा भएको additive को वजन मेमोरीमा रेकर्ड गर्दछ
इन्जिनको इसीयूले निम्न प्यारामिटरहरूको प्रकार्यका रूपमा additive को आवेदनलाई अनुमति दिन्छ वा निषेध गर्दछ
- एडिटिभ पम्पको अवस्था
- थप्ने पदार्थको बाँकी स्तर
- कण फिल्टरको बन्द हुने अवस्था
- इन्धन गेजको अवस्था
नोटइन्जिनको इसीयूले कण फिल्टरमा अवरुद्ध हुने जोखिम र अपर्याप्त स्तरको एडिटिभको बारेमा चेतावनी पठाउँदछ, जसमा ईन्जेक्सन गरिएको additive को मात्रा र कण फ़िल्टरमा स accumulated्कलन भएको additiveको तौलको प्रकार्य हो।
इन्धन थपिएको पम्प
इन्धन थपिएको पम्पले इन्जिन ECU द्वारा अनुरोध गरिएको अनुसार दबाब अन्तर्गत ईंधन ट्यांकमा additive को सटीक मात्रा इंजेक्ट गर्दछ।
नोटAdditive को इंजेक्शन दबाव एक इंजेक्शन भल्भ द्वारा निश्चित छ 0,230 ± 0,05 बार (सापेक्षिक दबाव)
एडिटिभ पम्पले इन्जिन इसीयूलाई बीएसआई मार्फत निम्न जानकारी पठाउँछः
- योजक प्रणालीको स्थिति (एडिटिभ सिस्टमको निदान)
- वास्तवमा थपिएको additive को मात्रा
निर्मित प्रणाली इन्टरफेस (BSI1)
ब्यालेन्स इन्डेक्सको भूमिका
- त्रुटिहरू सम्झन र उपकरण प्यानलमा पठाइएका चेतावनीहरूलाई आदेश दिन
- इन्धनको मात्रा प्राप्त गर्न र ईन्जिन ECU लाई पठाउन
- ईन्जिन ECU र इन्धन additive पम्प बीच एक पुल रूपमा सेवा गर्न
जब गाडी स्थिर हुन्छ (व्हील स्पीड सेन्सर जानकारी) र इग्निशन बन्द छ; BSI1 ट्यांकमा ईन्धनको स्तर सम्झन्छ
जब इन्जिन फेरि सुरु हुन्छ र गाडी चल्न थाल्छ, BSI1 ले ईंधनको स्तर प्राप्त गर्दछ र यसलाई याद गरिएको पछिल्लो मानसँग तुलना गर्दछ. यदि नयाँ मान उच्च छ भने, BSI1 ले इन्जिन ईसीयूमा थपिएको ईंधनको मात्रा प्रसारण गर्दछ
BSI ले इन्जिन ECU बाट निम्न जानकारी प्राप्त गर्दछ
- न्यूनतम ईन्धन थपिएको स्तर चेतावनी
- कण फिल्टरको जाम हुने जोखिम
BSI ले इन्जिन ECU बाट निम्न जानकारी पठाउँछ
- एडिटिभ पम्पको अवस्था
- इन्धन गेजको अवस्था
इन्धन थप्न सकिने प्रकार्यको प्रयोगका लागि सर्तहरू
इन्जिन नियन्त्रित ECU ले इन्धन योजक पम्पलाई नियन्त्रण गर्दछ जब निम्न शर्तहरू पूरा हुन्छन्
- 40 किमी/घण्टा भन्दा माथि वा 300 सेकेन्ड भन्दा माथिको अन्तिम इन्धन थप
- आन्तरिक दहन इन्जिन चलिरहेको छ
- स्टार्टर स्विच इग्निशन सकारात्मक स्थितिमा
- पर्याप्त मात्रामा additive
नोटजब एक आवश्यक मापदण्ड additive इंजेक्शन को समयमा गायब हुन्छ, अपरेशन अन्त सम्म जारी रहन्छ
सिकाइ / प्रारम्भिककरण
इन्धन additive समारोह व्यक्तिगत मर्मतका अधीनमा छ