सर्किट रेखाचित्र
कुञ्जी: "a" विद्युतीय जडान
| सन्दर्भ | वर्णन | विद्युतीय रेखाचित्र अनुरूपता |
|---|---|---|
| (1) | इन्जिन व्यवस्थापन ECU | 1320 |
| (2) | इग्निशन कोइलहरू | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | स्पार्क प्लगहरू | - |
| (4) | ढक्ढक्याउने सेन्सर | 1120 |
| (5) | सिलिन्डर सन्दर्भ सेन्सर | 1116 |
| (6) | इन्जिन गति सेन्सर | 1313 |
प्रज्वलनको सिद्धान्त
प्रज्वलन भनेको यस्तो कार्य हो जसमा एयर-पेट्रोल मिश्रणको दहन गराउने र त्यसलाई कायम राख्ने काम हुन्छ जुन पिस्टनले इन्जिनका सिलिन्डरमा भित्र्याउँछ ।
एयर-पेट्रोल मिश्रण स्पार्क प्लगहरू द्वारा उत्पादित चिंगारीद्वारा प्रज्वलित हुन्छ
हावा-पेट्रोल मिश्रण एकसमान तहमा प्रज्वलित हुन्छ र त्यसैले दहनको अवधिलाई ध्यानमा राखेर इग्निशन अग्रिम हुनुपर्दछ।
इग्निशन अग्रिमको सिद्धान्त
पिस्टन माथिल्लो मृत केन्द्र (TDC) पुग्नु अघि प्रज्वलन गराएर, पिस्टনमा लागू बल अधिकतम हुन्छ जब यो पछाडि जान्छ
डिग्रीमा अन्तराल जुन क्षणमा स्पार्क जम्प हुन्छ र शीर्ष मृत केन्द्र (TDC) इग्निशन अग्रिम मापन गर्दछ
प्रज्वलन अग्रिम को गणना निम्न मापदण्डहरु निर्भर
- इन्जिनको गति
- सूचनाको ढोका
- इन्जिन क्र्यान्कशाफ्ट स्थिति
- हावा-पेट्रोल मिश्रणको समृद्धता
- इनलेट र निकास क्यामशाफ्ट डिफेजरहरूको स्थिति
प्रज्वलन अग्रिम को गणना इनलेट र निकास camshaft dephasers को सञ्चालन सीमा मा स्थित 5 mappings द्वारा परिभाषित छ
(1) प्रश्नमा रहेको ECU को नक्साङ्कन 1
(2) प्रश्नमा रहेको ECU को नक्साङ्कन 2
(3) प्रश्नमा रहेको ECU को नक्साङ्कन 3
(4) प्रश्नमा रहेको ECU को नक्साङ्कन 4
(5) प्रश्नमा रहेको ECU को नक्साङ्कन 5
"A" निकास डिफेजर कोण
"B" इनलेट डिफेजर कोण
"b" क्यामशाफ्ट डिफेजरको स्थिति बिन्दु
इन्जिन व्यवस्थापन ECU लाई यी 5 म्यापिङहरूको इग्निशन अग्रिम मानहरू थाहा छ
उदाहरणका लागि: जब क्यामशाफ्ट डिफेजरहरू बिन्दु "b" मा स्थित हुन्छन्, ECU ले रैखिक इन्टरपोलेशनद्वारा प्रज्वलन अग्रिम मान निर्धारण गर्दछ।
इन्जिन व्यवस्थापन ECU
कोइलहरूको शक्ति र नियन्त्रण चरणहरू ईन्जिन व्यवस्थापन ECU मा समावेश छन् (त्यहाँ बाह्य इग्निशन मोड्युल छैन)
इञ्जिन व्यवस्थापन ईसीयूले प्रज्वलनको क्रममा प्रत्येक प्राथमिक कोइललाई वैकल्पिक रूपमा आपूर्ति गर्दछ (1-3-2)
इग्निशन क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सर द्वारा सिnch्ख्रोनाइज गरिएको छ
उत्प्रेरक कनवर्टरको ताप
उत्प्रेरक कनवर्टर को तापमान मा वृद्धि सुधार गर्न, इन्जिन व्यवस्थापन ECU एक उत्प्रेरित कनवर्टर्स ताप रणनीति adopts
त्यहाँ 2 उत्प्रेरक कन्भर्टर हीटिंग रणनीतिहरू छन्, वाहन माइलेजको प्रकार्य
एक किलोमिटर भन्दा कम माइलको साथ एक वाहनको लागि 5000 किमी
- इन्जिनको गतिलाई 850 rpm मा बढाउनुहोस्
- प्रज्वलन अग्रिम द्वारा कम 2 ° (क्र्यान्कशाफ्ट)
5000 किमी भन्दा बढी माइलेज संग एक वाहन लागि
- इन्जिनको गतिलाई 1100 rpm मा बढाउनुहोस्
- प्रज्वलन अग्रिम द्वारा कम 2 ° (क्र्यान्कशाफ्ट)
सञ्चालनका अवस्थाहरू 2 रणनीतिहरूको लागि समान छन्, जुन इन्जिन कूलिन्डको तापक्रममा निर्भर गर्दछ।
"C" सुरु गर्दा इन्जिनको शीतल पदार्थको तापक्रम (°C मा)
"D" सुरु गरेपछि इन्जिनको शीतल पदार्थको तापक्रम (°C मा)
"E" उत्प्रेरक परिवर्तकको ताप रणनीति सञ्चालन क्षेत्र