Fra serienummer 2616142, TU1M+ motoren får nye stempler og conrods og blir den moderniserte TU1M+
Generelle spesifikasjoner
| motorkode | modernisert TU1M+ | modernisert TU1M+ |
|---|---|---|
| type lovgivning | HDY | HDZ |
| Identifikasjonsmerke | 10FP5M | 10FP4X 10FP4Y |
| antall sylindere | 4 | |
| Bore x slag (mm) | 72 x 69 | |
| kapasitet (cc) | 1124 | |
| kompresjonsforhold | 9.4 | 9.7 |
| maksimal effekt (hk DIN) | 54.3 | 59.9 |
| maksimal effekt (EEC kW) | 40 | 44.1 |
| motortasjen (rpm) | 6200 | |
| maksimalt dreiemoment (EEC daNm) | 8.75 | |
| motortasjen (rpm) | 3800 | |
| -turbolader | - | |
| utveksler | ||
| Turboladertrykket (millibarer) | ||
| Injeksjonssystem | Monopoint | |
| merkevare | BOSCH | |
| type | MA3.1 | |
Presentasjon
Piston - Aksel - Forseglingsring
| TU1M+ | modernisert TU1M+ | |
|---|---|---|
| A | 60 | 47.5 |
| ØB | 19.5 | 17.97 |
| C | 1.5 | 1.5 |
| D | 2 | 1.5 |
| E | 3 | 2.5 |
| delnummer Pistoner + foring | 0111.Y8 | 0111.Z6 |
| delnummer med en bredde på mer enn 150 mm, men ikke over 300 mm | 0640.A2 | 0640.L4 |
Posisjonen på stempel ringene og gudgeon pin har blitt flyttet opp mot stempelhode
(1) merket 1X identifiserer den moderniserte TU1M+-kolven
(2) Retningsmerke i forhold til timinggiret
(3) Diameterteknikk (A, B eller C)
Forbindelsesstangen - lagerhyller
| tidligere samling | ny montering | |
|---|---|---|
| ØF +0.016 | 48.655 | |
| ØG +0.017 | 19.463 | 17.939 |
| H ±0.07 | 112.3 | 125.3 |
| delnummer | 0603.12 | 0603.73 |
Den nye forbindelsestangen er utstyrt med en oljestråle (4) for å sprøye under stempelen
Conrod er utstyrt med en ny boret halve lager skallet (delnummer 0606.P8)
Utvekslingsmulighet
De nye stemplene og stemplene kan monteres i stedet for de gamle, forutsatt at det er observert samsvar mellom koblingstenger, stempler, stifter, ringer og koblingstengerhalvskall