Kretsdiagram
Nøkkel
- "A" Brenselsystem
- "B" bensin i tanken
- "C" elektriske lenker
| referanse | beskrivelse | elektrisk diagram korrespondanse |
|---|---|---|
| (1) | motorens sikringskasse og relæbokse | BFRM |
| (2) | integrert systemgrensesnitt | BSI1 |
| (3) | motorstyring ECU | 1320 |
| (4) | forsyningsskinne for bensininnsprøyter | - |
| (5) | Injektorer for bensin (1), (2), (3) | (1331, 1332, 1333) |
| (6) | Brenseltank | - |
| (7) | Brenselpumpe-måleapparatet | 1211 |
Kontroll av injeksjonen
Motorens ECU mottar og omdanner kravene fra føreren eller fra kjøretøyet (ABS, ESP, automatisk girkasse) til informasjon om det nødvendige dreiemomentet som kreves av motoren
Motorens ECU bestemmer mengden luft som er nødvendig for å levere det ønskede motormomentet
Motorens ECU bestemmer mengden drivstoff som er nødvendig, i henhold til mengden luft som tillates
Som en funksjon av den beregnede drivstoffmengden, bestemmer motorens ECU drivstoffinnsprøytingstiden
For å overholde utslippsnormer, begrense forbrenningsstøy og forbedre kjøreegenskaper, bestemmer motorens ECU tiden for hver brenselinjektering i løpet av en motorcyklus
Motorens dreiemomentkrav tar hensyn til en rekke korrigeringer (moment absorbert av generatoren, moment absorbert av kompressoren osv.)
MerkInjeksjonen er sekvensiell, men i startfasen betjener motorens ECU injeksjonsapparatene samtidig. (Injektorene fungerer samtidig.)
Generell
Når drivstoffinnsprøytningstrykket er likt, gir en lengre (eller kortere) injeksjonstid mulighet for at mer (eller mindre) drivstoff kan injiseres.
Når det er behov for en stor motorbelastning, og drivstoffinnsprøytningstrykket er likt, forlenges drivstoffinnsprøytningstiden for å oppnå det maksimale motormomentet.
Brenselinjekteringstiden tilsvarer den tiden motorens ECU gir kommando om at brenselinjektorene skal være åpne
Spesifikasjoner
Brenselinnsprøytingstiden beregnes som en funksjon av følgende parametre:
- Motoromdrejning
- Motorbelastning
- Kjøretøyets hastighet
- Temperaturen på kjølevæsken i motoren
- Innløpslufttemperatur
- Posisjon av innløps- og avløpsfaser av kamaksel
Avbryte drivstofftilførselen i tilfelle en ulykke
Når en pyroteknisk komponent utløses, blir forsyningen av drivstoffpumpen kuttet av sikringsboksen i motorrommet (BFRM) via utløsingsinformasjonen fra airbag- ECU
For å starte motoren på nytt etter at drivstofftilførselen er kuttet
- Slå av tynningen
- Slå på tynningen
- Start motoren
Avbryte drivstofftilførselen ved overdreven omdrejning
I tilfelle overdreven omdrejning, gir motorens ECU ordre om å kutte drivstofftilførselen ved 6500 rpm