Kretsdiagram
| referanse | beskrivelse | elektrisk diagram korrespondanse |
|---|---|---|
| "A" | elektrisk tilkobling | - |
| (1) | motorstyring ECU | 1320 |
| (2) | motorhastighetssensor | 1313 |
| (3) | montering av tændingsruller | 1135 |
| (4) | lyspærer | - |
| (5) | referansesensor for sylinderen | 1115 |
| (6) | Kloppsensor | 1120 |
Prinsippet for antænding
Antænding er den operasjonen som består i å forårsake og opprettholde forbrenningen av luft-brenselblandingen som suges inn av stemplene i motorens sylindere
Luft-benzin-blandingen antennes av gnisten som produseres av gnistpropper
Luft-benzin-blandingen antennes i konsentriske lag, og derfor må antingeningen antennes for å ta hensyn til varigheten av forbrenningen
Ruller er festet til en kompakt boks plassert og festet på sylinderhodet
Prinsippet om antænding forut
Ved å forårsake antænding før stempelen når topp død sentrum (TDC), er kraften på stempelen på sitt maksimale så snart den går forbi den
Intervallet i grader før det øyeblikket hvor gnisten hopper og toppdødsenteret (TDC) måler antændelsesforløpet
Beregningen av antændelsesforløpet avhenger av følgende parametere
- Krav til føreren
- Idle regulering
- Motoromdrejning
- Posisjonering av innløps kamakselen
- Klikk på informasjon
- Rikdom av luft-benzinblandingen
Motorstyring ECU
Kraft- og kontrollstadiene til spolen er innlemmet i motorstyrings ECU (det er ingen ekstern antændingsmodul)
Motorstyrings-ECU-en forsyner hver primær av spolene vekslende i rekkefølgen av antænding (1-3-4-2)
Tændingen er synkronisert med innløpsakselens posisjonssensor