လုပ်ဆောင်ချက်: ထိုးသွင်းခြင်း (TU3JP) Peugeot Partner I ဖေ့စ်လစ်ဖ်

ထိုးသွင်းမှု double relay ကို (BSM)

(1) နှစ်ထပ် relays ကို

နှစ်ထပ် relays ကိုအင်ဂျင် relay ယူနစ်ကိုပေါင်းစပ်ထား

အဆိုပါနှစ်ဆ injection relay ၏ပထမဦးဆုံးပြန်လည်လျှော့ချရေးအောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများကိုထောက်ပံ့

• ထိုးသွင်း ECU ကို
• အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများ

နှစ်ဆ ထိုးသွင်း relay ၏ဒုတိယလက်လီသည်အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများကိုထောက်ပံ့သည်။

• Booster pump (နည်းပါးသောဖိအား)
• ထိုးသွင်း ECU (စွမ်းအင် အစိတ်အပိုင်း)

လေအိတ် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဖိအားနိမ့်ပန့် pump ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်ပေးမှုကို ရပ်တန့်စေသော လုပ်ဆောင်ချက်ပါဝင်သည် အ (in ၏ switch ကိုပိတ်)

အဆိုပါ 2 relay ကို injection ECU မှထိန်းချုပ်ထားသည်။

အင်ဂျင် fusebox တိုက်မိမှုဖြစ်ရပ်တွင်ဒုတိယ relay ကိုထောက်ပံ့ရေးဖြတ်တောက်နိုင်သည်

မီးရှူးစက်တပ်ဆင်ထားရင် လောင်စာဆီဖြည့်ပေးတာက ရပ်သွားတယ် (ဒုတိယ relay ကိုထောက်ပံ့ရေးဖြတ်တောက်ခြင်း)

အင်ဂျင်စတင်

• စက်ကိုပိတ်
• အပေါ် switch ကို

အင်ဂျင်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ (1313)

ကဏ္ဍ

Sensor ကို flywheel ၏သွားများဆန့်ကျင်တည်ရှိသည်

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းကို စစ်ဆေးခြင်း
• Crankshaft ရဲ့အနေအထားကိုသတ်မှတ်ဖို့
• Ignition ကိုအရင်တွက်ချက်မှု
• Idle အရှိန်ကိုထိန်းချုပ်ဖို့

သရုပ်ဖော်ချက်

အာရုံခံကိရိယာက inductor အမျိုးအစားပါ။

အာရုံခံကိရိယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများ

• အမြဲတမ်းသံလိုက်
• လျှပ်စစ်ကြိုးတစ်ချောင်း

အဆိုပါ sensor ကို flywheel ၏သွားတစ်ချောင်းကဖြတ်ကျော်တိုင်းလျှပ်စစ်အချက်ပြပေးသည် (သံလိုက်စက်ကွင်းပြောင်းလဲမှု)

အဆိုပါ 58 သွားများအင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းအလုပ်လုပ်ရန်အသုံးပြုကြသည်

ပျောက်နေသော သွားများ 2 ကို အသုံးပြု၍ crankshaft တည်နေရာကို တွက်ချက်နိုင်သည် (အသံမထွက်)

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: အချက်ပြမှု
• Terminal ကို 2: မြေကြီး
• Terminal ကို 3: စစ်ဆေးခြင်း (*)

(*) မူကွဲအလိုက်

ချန်နယ်များအကြား ခုခံအား 1 နှင့် 2: 425 မှ 525 Ω

ထုတ်လွှတ်သော အချက်ပြမှု၏ လက္ခဏာများ: ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော အလှည့်ကျ ဗို့အား

တည်နေရာ

တည်နေရာ: clutch အပေါ်အိမ်

ယာဉ်အရှိန်တိုင်းစက် (1620)

လျှောက်လွှာ: ယာဉ်၏ပစ္စည်းကိရိယာပေါ် မူတည်၍

ကဏ္ဍ

Sensor က ECU ကို ယာဉ်ရဲ့ အမြန်နှုန်းကို အသိပေးတယ်။

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• ယာဉ်ရဲ့ အမြန်နှုန်းကို တွက်ဖို့ပါ။
• ကိရိယာရဲ့ အချိုးကို တွက်ဖို့ပါ။
• မောင်းနှင်နေသော ယာဉ်၏ အလျင်ကို မြှင့်တင်ရန်
• အရှိန်မြှင့်ဖို့
• အင်ဂျင်ရဲ့ တွန့်ဆုတ်မှုကို လျှော့ချဖို့ပါ။

သရုပ်ဖော်ချက်

"Hall အကျိုးသက်ရောက်မှု" အာရုံခံ

• မီတာတစ်မီတာ၏ impulses ကို 5
• 8 impulses per revolution

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: + 12 ဗို့အားထောက်ပံ့မှု (နှစ်ဆ ထိုးသွင်းရေး relay)
• Terminal ကို 2: မြေကြီး
• Terminal ကို 3: အချက်ပြမှု

တည်နေရာ

အထဲမှာရှိတဲ့ အာရုံခံကိရိယာက ဂီယာဘုတ်ထဲမှာပါ။

Camshaft တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာ (1115)

ကဏ္ဍ

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• အဆိုပါ pistons ၏အနေအထားကိုရည်ညွှန်း fuel injections ကို synchronize ရန်
• ထိပ်တန်း သေဆုံးတဲ့ ဗဟိုတွေကို အသိအမှတ်ပြုဖို့
• မီးပျက်တာကို ဆုံးဖြတ်ဖို့ပါ။

သရုပ်ဖော်ချက်

"Hall အကျိုးသက်ရောက်မှု" အာရုံခံ

Camshaft အာရုံခံ injection ECU အတွက်စတုရန်းအချက်ပြပေးသည်

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: + 5 ဗို့အားထောက်ပံ့မှု
• Terminal ကို 2: အချက်ပြမှု
• Terminal ကို 3: မြေကြီး

ဗို့အား slot တွေက 0 နဲ့ 5 volts ကြားမှာ ရှိတယ်။

ထုတ်လွှတ်သော အချက်ပြမှု

• Sensor ကိုဆန့်ကျင်သောသတ္တုမြေ၏တည်ရှိမှု: 0 ဗို့အား
• အာရုံခံကိရိယာကို ဆန့်ကျင်သော သတ္တုမြေမရှိခြင်း: 5 ဗို့အား

တည်နေရာ

တည်နေရာ: ဆလင်ဒါခေါင်း, camshaft မှမောင်းနှင်ပစ်မှတ်ကိုဆန့်ကျင်

အရှိန်မြှင့် pedal အာရုံခံ (1261)

ကဏ္ဍ

အာရုံခံကိရိယာသည် accelerator ကိုကြိုးဖြင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။

အာရုံခံကိရိယာ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• ယာဉ်မောင်းရဲ့ တောင်းဆိုချက်ကို မှတ်တမ်းတင်တယ်။ (အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ နှောင့်ယှက်ခြင်း)
• သတင်းအချက်အလက်ကို injection ECU သို့ပို့သည်

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• အင်ဂျင်ရဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ပုံစံကို ဆုံးဖြတ်ဖို့
• မော်တာသုံး လိပ်ပြာရဲ့ အပေါက်ကို သတ်မှတ်ဖို့
• ထိုးသွင်းချိန်ကို သတ်မှတ်ရန်
• Ignition ကိုတိုးချဲ့သတ်မှတ်ဖို့
• Injection ဖိအားကိုသတ်မှတ်ဖို့

သရုပ်ဖော်ချက်: အဝေးထိန်း accelerator pedal အာရုံခံ

သက်ဆိုင်ရာ ယာဉ်: CITROEN C5 - BERLINGO 2 - XSARA PICASSO

Accelerator pedal ကိုအာရုံခံကိရိယာ 2 အချက်ပြ (ဗို့အား)

Voltage တန်ဖိုးတစ်ခုအဆိုပါတဦးကတစ်ဝက်ကိုညီမျှသည်

အဆိုပါ connector လမ်းကြောင်းများမှသတင်းအချက်အလက်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖြစ်နိုင်သော fault တစ်ခုကိုဖော်ထုတ်ရန်တစ်ဦးချင်းစီနှင့်အမြဲနှိုင်းယှဉ်နေကြသည်

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: အထွက်အချက်ပြ 1
• Terminal ကို 2: အထွက်အချက်ပြ 2
• Terminal ကို 3: 5 ဗို့အား
• Terminal ကို 4: မြေကြီး

Accelerator ကို pedal ကနေလွှတ်

• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 1: 0,3 0,6 ဗို့အား
• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 2: 0,15 0,3 ဗို့အား

Accelerator ကို pedal အပြည့်အဝဖိထား

• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 1: 3,5 4 ဗို့အား
• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 2: 1,75 2 ဗို့အား

တည်နေရာ, အင်ဂျင်အခန်းထဲမှာ

သရုပ်ဖော်ချက်: အရှိန်မြှင့် pedal အာရုံခံ accelerator ကို pedal ထဲမှာထည့်သွင်း

သက်ဆိုင်ရာ ယာဉ်: CITROEN C3

Accelerator pedal ကိုအာရုံခံကိရိယာ 2 အချက်ပြ (ဗို့အား)

Voltage တန်ဖိုးတစ်ခုအဆိုပါတဦးကတစ်ဝက်ကိုညီမျှသည်

အဆိုပါ connector လမ်းကြောင်းများမှသတင်းအချက်အလက်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖြစ်နိုင်သော fault တစ်ခုကိုဖော်ထုတ်ရန်တစ်ဦးချင်းစီနှင့်အမြဲနှိုင်းယှဉ်နေကြသည်

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: အထွက်အချက်ပြ 1
• Terminal ကို 2: အထွက်အချက်ပြ 2
• Terminal ကို 3: 5 ဗို့အား
• Terminal ကို 4: မြေကြီး

Accelerator ကို pedal ကနေလွှတ်

• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 1: 0,3 0,6 ဗို့အား
• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 2: 0,15 0,3 ဗို့အား

Accelerator ကို pedal အပြည့်အဝဖိထား

• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 1: 3,5 4 ဗို့အား
• မြေနဲ့လမ်းကြောင်းကြားက ဗို့အား 2: 1,75 2 ဗို့အား

အင်ဂျင်အပူချိန် အေးစက်ကိရိယာ (1220)

ကဏ္ဍ

အင်ဂျင်အပူချိန်တိုင်းစက်သည် ECU ကို အင်ဂျင် အပူချိန်ကို အသိပေးသည်။

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• အစောပိုင်းစီးဆင်းမှုကိုညှိဖို့
• Idling အရှိန်ကိုညှိ
• အင်ဂျင်အပူချိန်တက်လာတာနဲ့ လျင်မြန်စွာလျော့ကျသွားတဲ့ အရှိန်လျှော့ချထားတဲ့ လိုင်းပတ်ရဖို့

သရုပ်ဖော်ချက်

အာရုံခံကိရိယာမှာ CTN အမျိုးအစား အတားအဆီးပါဝင်ပြီး (အပျက်သဘော အပူချိန် coefficient ကိုခံနိုင်ရည်)

အပူချိန် မြင့်လေ၊ ၎င်းရဲ့ ခုခံအား တန်ဖိုးဟာ ပိုလျော့လေပါ။

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ

ထောက်ပံ့မှု: ထိုးသွင်း ECU

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: + 5 ဗို့အားထောက်ပံ့မှု
• Terminal ကို 2: အချက်ပြမှု

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ

• 20 °C တွင်ခံနိုင်ရည် = 6250 ohms ကို
• 80 °C တွင်ခံနိုင်ရည် = 600 ohms ကို

လေထု အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ (1310)

ကဏ္ဍ

လေထုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ဝင်လေ၏ အပူချိန်ကို ECU ကို အသိပေးသည်။

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• ပတ်ဝန်းကျင်လေထုရဲ့ သိပ်သည်းမှုကို တွက်ချက်ပါ။
• ထိုးသွင်းရမည့် လောင်စာဆီပမာဏကို သတ်မှတ်ခြင်း

သရုပ်ဖော်ချက်

အာရုံခံကိရိယာမှာ Negative Temperature Coefficient (NTC) ခုခံအားတစ်ခုပါဝင်ပြီး

အပူချိန် မြင့်လေ၊ ၎င်းရဲ့ ခုခံအား တန်ဖိုးဟာ ပိုလျော့လေပါ။

Knock sensor ကို (1120)

ကဏ္ဍ

Sensor ကိုမှတဆင့်လွှဲပြောင်းအင်ဂျင် knock သတင်းအချက်အလက်, ECU က ignition ရှေ့ပြေးပြင်ဆင်ဖို့ခွင့်ပြု (လျှော့ချခြင်း)

ခေါက်ကြောင့် vibratory ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်ပါတယ် 4 ၏တစ်ဦးထဲမှာလေထု / လောင်စာရောစပ်၏ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်း

အဆိုပါအာရုံခံက knocking ရှိတဲ့အခါ injection ကို ECU သို့ voltage peaks များကိုလွှဲပြောင်း

အင်ဂျင် knocking သတင်းအချက်အလက်နောက်မှာ ECU ကိုမီးရှို့ချိန်ကိုလျှော့ချပြီးတစ်ပြိုင်နက်လေ-လောင်စာရောနှော enriches

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ

ထောက်ပံ့မှု: ထိုးသွင်း ECU

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: + 5 ဗို့အားထောက်ပံ့မှု
• Terminal ကို 2: အချက်ပြမှု
• Terminal ကို 3: စစ်ဆေးခြင်း (*)

(*) မူကွဲအလိုက်

တည်နေရာ

တည်နေရာ: ဆလင်ဒါတုံး

Upstream အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ (1350)

ကဏ္ဍ

တည်နေရာ: အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်နှင့် catalytic converter အကြားရှိ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလိုင်းတွင် တည်ရှိသည်။

ဒီဟိုက်ဒြိုကွန်တွေက အာရုံခံကိရိယာထဲက အညွှန်းလေထုရဲ့ အခြေအနေကို ပြောင်းလဲစေပြီး ဒါကြောင့် အရောအချက်ပြမှု တိကျမှုကို

လက်ခံရရှိသော အချက်အလက်များနှင့် ပတ်သက်၍ injection ECU ၏ အခန်းကဏ္ဍ

• လောင်စာဆီ / လေအရောကို (ကြွယ်ဝမှု) သတ်မှတ်ရန်
• အရောထိန်းချုပ်မှု

သရုပ်ဖော်ချက်

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် လေနှင့်လောင်စာဆီအရောနှောမှု အချိုးအစားကို ECU ကို အမြဲတမ်းနီးပါး အသိပေးသည်။

"ကြွယ်ဝသော" (သို့) "ပါးလွှာတဲ့" အရောအနှောအချက်အလက်ကို 0 မှ 1 V ဗို့အားများဖြင့်ပေးသည်။

• အဆီမပါတဲ့ ရောစပ်မှု = 0,1V
• ကြွယ်ဝတဲ့ ရောစပ်မှု = 0,9V

အဆိုပါအာရုံခံအတွင်းမှာထားသော heating device ကို၎င်း၏အလုပ်လုပ်အပူချိန်ကိုမြန်ဆန်စွာရောက်ရှိနိုင်စေသည် (+ 300°C)

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ

အာရုံခံကိရိယာမှာ 4 လမ်း caliper connector ကိုတပ်ဆင်ထားတယ်။

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း

• Terminal ကို 1: + 12 ဗို့အားထောက်ပံ့မှု (အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ အပူပေးစက်)
• Terminal ကို 2: မြေကြီး
• Terminal ကို 3: + အချက်ပြမှု
• Terminal ကို 4: - အချက်ပြမှု

Steering ကိုအထောက်အကူပြုဖိအား switch (7001)

ကဏ္ဍ

အဆိုပါ steering ဖိအား switch ကိုမော်တော် ECU ကားရပ်နေစဉ်အင်ဂျင် idling အမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြု

Idling အမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ခြင်းအတွက်အခြေအနေများ

• 4 kph ထက်နိမ့်သောယာဉ်အရှိန်
• ဖိအား switch ကို activated (အင်ဂျင်ထောက်ပံ့မောင်းနှင်မှု)

တည်နေရာ

အဆိုပါ power-အထောက်အကူပြုလှည့်ခြင်းအဆို့ရှင်နှင့်ပန့် pump အကြားသမဂ္ဂအပေါ်

ထိုးသွင်း ECU (1320)

ကဏ္ဍ

အင်ဂျင် ECU သည် အင်ဂျင် torque အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ injection ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

• အင်ဂျင် ECU ကတော့ ဓာတ်ဆီခြေနင်းခလုတ် အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး လိုအပ်တဲ့ မော်တာ torque ကို တွက်ချက်ပေးပါတယ်။
• အင်ဂျင် torque တောင်းဆိုချက်သည်ပြင်ဆင်မှုအချို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ (အလှည့်အင်ဂျင်မှ စုပ်ယူထားသော torque၊ လေညှစ်စက်မှစုပ်ယူခဲ့သည့် torque အစရှိသည်တို့)
• အင်ဂျင် torque တောင်းဆိုမှုကို ထိုးသွင်းချိန်ကိုက်၊ ထိုးဝင်အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၊ လိပ်ပြာပွင့်ခြင်းနှင့် မီးလောင်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။

အဆိုပါ ECU လက်ခံရရှိအမျိုးမျိုးသော parameters များအပေါ်မူတည်ပြီးမီးရှို့ခြင်းနှင့် injection ကိုထိန်းချုပ်

ဒီသတ်မှတ်ချက်တွေက

• အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းနှင့် crankshaft တည်နေရာ (TDC အာရုံခံ - camshaft တည်နေရာအာရုံခံ)
• ဝင်လေဖိအား (ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ)
• Accelerator ကို pedal ၏နေရာကို
• အင်ဂျင်အပူချိန် (အအေးပေးတဲ့ အရည် အပူချိန်တိုင်းစက်)
• ရေပုလင်းတွေထဲကို လေဝင်လာတဲ့ အပူချိန် (လေထု အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ)
• အင်ဂျင်အပူချိန်
• Alternator မှစုပ်ယူ torque ကို
• လေအေးပေးစက် compressor မှစုပ်ယူ torque ကို (တွက်ချက်မှု)
• ယာဉ်ရဲ့ အမြန်နှုန်း (ယာဉ်အရှိန်တိုင်းစက် ESP ECU မှပေးသော အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များ)
• မီးခိုးငွေ့များ၏ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု (အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ)
• ပန်းရောင် (ခေါက်သံ အာရုံခံ)
• လေအေးပေးစက် လိုအပ်ချက်
• ဘက်ထရီ ဗို့အား
• အဆိုပါ power-assisted steering ပတ်လမ်း၏ဖိအား
• အလိုအလျောက် gearbox ECU ကို

အဆိုပါသတင်းအချက်အလက်ကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် ECU ကိုထိန်းချုပ်

• လိပ်ပြာအိမ်ဖွင့်ခြင်း
• Idling အရှိန်ကိုထိန်းချုပ်မှု
• Ignition ကိုစောစီးစွာနှင့် coil အားသွင်းချိန်
• ထိုးသွင်းထားသော လောင်စာဆီပမာဏသည် injector ဖွင့်ချိန်နှင့် ညီမျှသည်။
• လောင်စာဆီ အငွေ့ပြန်သုံးခြင်း (အိုးက လျှပ်စစ်ခေါင်းကို သွေးထုတ်ပေးသည်)
• အရှိန်လွန်တာနဲ့ နှေးကွေးမှုအပေါ် ထိုးသွင်းခြင်းဖြတ်တောက်
• လေအေးပေးစက်၏ အဆက်ဖြတ်ခြင်း
• အမြန်နှုန်းတိုင်းစက်
• အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအပူပေးစက် (အောက်ဘက် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ၊ အထက်ပိုင်း အောက်စီဂျင် အာရုံခံ)
• ဒုတိယလေစုပ်စက် (အငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်ထဲသို့ လေထိုးသွင်းခြင်း)
• ဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်ပတ်မှု အဆို့ရှင် (exhaust gas recirculation valve)

ECU သည် အောက်ပါ လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ထိန်းချုပ်သည်။

• အရေးပေါ် ဗျူဟာတွေ
• Failures တွေကိုမှတ်မိခြင်းနှင့်အတူစမ်းသပ်စစ်ဆေးမှု
• အလျင်ထိန်းကိရိယာ
• ESP ကိုညှိနေစဉ်အတွင်းအင်ဂျင် torque လျှော့ချခြင်း
• အင်ဂျင်အေးခံခြင်း
• လေအေးပေးစက်၏ အပူချိန်လိုအပ်ချက် (BRAC)
• အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု
• Transponder ကို
• အခြား ECU များနှင့် (အလိုအလျောက် gearbox ကို, BSI, ABS စသည်တို့ကို) CAN ကွန်ရက်မှတဆင့်စကားပြော (**)

(**) CAN = ထိန်းချုပ်ရေးဇုန်ကွန်ရက်

Injection ECU software ကို download လုပ်ခြင်းဖြင့် update ပြုလုပ်ထားသည် (EPROM flash တပ်ဆင်ထားသော ECU)

ချိတ်ဆက်ပစ္စည်း၏ လမ်းကြောင်းများ ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း