စီးဆင်းမှုဇယား
လေစီးဆင်းမှု (မြှားများအတိုင်း)
- A - ပြင်ပလေသွင်း
- B - မီးခိုးငွေ့ + လေ
- C - မီးခိုးငွေ့
- " a": တိုတောင်းတဲ့ ဝင်ပေါက် (ကွင်းဆက်ပုံစံ)
- " b": ရှည်လျားတဲ့ ဝင်ပေါက် (ချိတ်ဆက်ခြင်း)
| အကိုးအကား | အမည်သတ်မှတ်ခြင်း | လျှပ်စစ်ပုံထဲက အစိတ်အပိုင်းနံပါတ် | မှတ်ချက်များ |
|---|---|---|---|
| 1 | throttle အိုးထိန်းချုပ်မှု electrovalve (EGR) | 1263 | - |
| 2 | "Swirl" ထိန်းချုပ်မှု electrovalve ကို | 1264 | - |
| 3 | "S" ထိန်းချုပ်မှု | -- | အငွေ့ပျံထိန်းချုပ် |
| 4 | ပြန်လည်သုံးစွဲမှုထိန်းချုပ်ရေး electrovalve (EGR) | 1253 | - |
| 5 | အငွေ့ကောက်မှုပန့် | -- | - |
| 6 | အလွတ်သိုလှောင်ကန် | -- | - |
| 7 | ဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်သုံးစွဲရေး အဆို့ရှင် (EGR) | -- | အငွေ့ပျံထိန်းချုပ် |
| 8 | turbocharging ဖိအားထိန်းညှိ solenoid အဆို့ရှင် | 1233 | - |
| 9 | ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု | -- | - |
| 10 | ဝင်လေအပူပေးစက် throttle ကိုထိန်းချုပ်မှု electrovalve | 1285 | - |
| 11 | fined diffuser ပုလင်းထိန်း pneumatic ကိုဆေးတောင့် | -- | အငွေ့ပျံထိန်းချုပ် |
| 12 | fined diffuser ပစ်စတွန် | -- | - |
| 13 | အမှုန်စစ် filter ကို + catalytic converter ကို | -- | - |
| 14 | အငွေ့ထုတ်တဲ့ တာဘိုင် | -- | - |
| 15 | variable geometry turbocharger ကို | -- | - |
| 16 | လေဝင်လေထွက် တာဘိုင် | -- | - |
| 17 | လေစီးဆင်းမှုမီတာ + လေထု အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ | 1310 | - |
| 18 | လေသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်း | -- | - |
| 19 | လေ/လေ အပူဖလှယ်စက် | -- | - |
| 20 | ရေ-လေ အပူဖလှယ်စက် + (လေဝင်ပေါက် အပူပေးစနစ်) | -- | - |
| 21 | ဝင်ပေါက် manifold ဖိအားအာရုံခံ | 1312 | - |
| 22 | ဝင်လေအပူပေးစက် throttle ကို | -- | အငွေ့ပျံထိန်းချုပ် |
| 23 | "S" ထိန်းချုပ်မှု throttle | -- | - |
| 24 | လေသွင်း manifold ကို | -- | - |
| 25 | ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု/ရေ ဖလှယ်စက် | -- | - |
| 26 | throttle လိပ်ပြာအိမ် (EGR) | -- | အငွေ့ပျံထိန်းချုပ် |
| 27 | ထိုးသွင်း ECU | 1320 | - |
| 28 | လေထုဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (injection ECU ထဲမှာ ပေါင်းစည်းထားပါတယ်) | 1320 | - |
မှတ်ချက်EGR: မီးခိုးငွေ့ပြန်လည်သုံးစွဲမှုကိရိယာ
Turbocharging ဖိအားထိန်းညှိ solenoid အဆို့ရှင်: အဖြူ / မီးခိုးရောင်အညွှန်း hose ကို electrovalve ပေါ်မှာအဖြူစက်ပေါ်ကဆန့်ကျင်
"Swirl" ထိန်းချုပ်မှု electrovalve ကို: ကိုးကားမထားသော Hose
ပြန်လည်သုံးစွဲမှုထိန်းချုပ်ရေး electrovalve (EGR): လျှပ်စစ် valve ပေါ်မှာအဖြူကွက်ကိုဆန့်ကျင် white / အဖြူရည်ညွှန်း hose ကို
Throttle အိုးထိန်းချုပ်မှု electrovalve (EGR): လျှပ်စစ် valve ပေါ်မှာအဖြူစက်ကွက်ကိုဆန့်ကျင် white/black ကိုရည်ညွှန်းသောပိုက်
ဝင်လေအပူပေးစက် throttle ကိုထိန်းချုပ်မှု electrovalve: အဖြူ / အညိုရောင်အညွှန်းပြွန် electrovalve ပေါ်တွင်အဖြူစက်ကိုဆန့်ကျင်
ဝင်လေအပူပေးစက် throttle ကို: အညိုရောင်ဆေးတောင့် - အညိုရောင်အညွှန်းပြွန်
Throttle လိပ်ပြာအိမ် (EGR): အနက်ရောင်ဆေးတောင့် - အနက်ရောင် ရည်ညွှန်းပြွန်
စာရွက်စာတမ်းနှင့်အတူတူသော အစိတ်အပိုင်းများ: "အလုပ်လုပ်ပုံ အခြေခံမူ - HDI တိုက်ရိုက် ထိုးသွင်းစနစ် (ဖိအားမြင့်ဒီဇယ်တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းခြင်း) "
စာရွက်စာတမ်းနှင့်အတူတူသော အစိတ်အပိုင်းများ
- လေသန့်ရှင်းရေးပစ္စည်း
- (1320) လေထုဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
- လေ/လေ အပူဖလှယ်စက်
- ဝင်ပေါက် manifold ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (1312)
- အငွေ့ကောက်မှုပန့်
- Turbocharging ဖိအားထိန်းညှိ solenoid အဆို့ရှင် (1233)
အထူးအစိတ်အပိုင်းများ
အင်ဂျင် DW12 TED4 ၏ လက္ခဏာများ
- အလွတ်သိုလှောင်ကန်
- Variable geometry turbocharger ကို
- "Swirl" ကို variable
- "Swirl" ထိန်းချုပ်မှု electrovalve ကို (1264)
အလွတ်သိုလှောင်ကန်
ကဏ္ဍ
အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများကိုတစ်ပြိုင်တည်းထိန်းချုပ်ထားလျှင် လုံလောက်သောဘရိတ်ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဗို့အားသိုလှောင်မှုသည် ခွင့်ပြုသည်။
- "S" ထိန်းချုပ်မှု throttle
- ဝင်လေအပူပေးစက် throttle ကို
- Fined diffuser ပုလင်းထိန်း pneumatic ကိုဆေးတောင့်
သရုပ်ဖော်ချက်
" c": vacuum pump အတွက်ဖိအားကျဆင်းမှု inlet ကို
" d": output ကို: "S" ထိန်းချုပ်မှု throttle
" e": output ကို: fined diffuser ပုလင်းထိန်း pneumatic ကိုဆေးတောင့်
အရည်အသွေး = 0,5 လီတာ
တည်နေရာ
Vacuum reserve ကိုအင်ဂျင်အခန်းတွင်တည်ရှိသည်, ဘရိတ် servo အနီးမှာ (ယာဉ်ပေါ်မူတည်ပြီး)
မှတ်ချက်Vacuum ပတ်လမ်းတွင် 3 nozzles ကို 0,55 မီလီမီတာ
Variable geometry turbocharger ကို
ကဏ္ဍ
အဆိုပါ turbocharger လေနှင့်အတူအင်ဂျင်ကို turbocharge နိုင်
Variable ကို ge. အသုံးပြုပါ
- အင်ဂျင်နှုန်းနိမ့်တဲ့နေရာမှာ တာဘိုင်ကို ထိခိုက်စေတဲ့ ဓာတ်ငွေ့တွေရဲ့ အမြန်နှုန်း တိုးဖို့
- မြင့်မားသောအင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းများတွင် turbine ကိုတိုက်မိသည့် exhaust ဓာတ်ငွေ့၏အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန်
- Exhaust ဂက်စ်စီးဆင်းမှု အပြောင်းအလဲကို turbine ကိုပြင်ဆင်ဖို့
သရုပ်ဖော်ချက်
(11) fined diffuser ပုလင်းထိန်း pneumatic ကိုဆေးတောင့်: အငွေ့ပျံထိန်းချုပ်
(12) fined diffuser ပစ်စတွန်
(14) အငွေ့ထုတ်တဲ့ တာဘိုင်
(16) လေဝင်လေထွက် တာဘိုင်
(29) အပူအိမ်
" f": ဓာတ်ငွေ့များ
" g": အဝင် manifold ကို
Turbocharger ကိုနှစ်ခုသီးခြားအခန်းများပါဝင်သည်
Turbocharger ကိုအောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်
- အင်ဂျင်အငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ အခန်း
- ဝင်ပေါက်အလုပ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ အခန်း
- တာဘိုင်နှင့် compressor ကို shaft ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်
Exhaust ဓာတ်ငွေ့မှ activated တာဘိုင်, inlet လေကို compresses သောကွန်ပျူတာ drive
ပစ်စတွန်၏ translation (12) သည် အငွေ့ပျံသော ဓာတ်ငွေ့များ၏ အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲစေရန်အတွက် မီးခိုးမြူတာဘိုင်၏ ဝင်ပေါက်ဖြတ်ပိုင်းကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ထိန်းချုပ်မှု electrovalve turbocharging ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာပစ်စတန်ကိုထိန်းချုပ်သည် (12)
Boost ဖိအားကိုထိန်းချုပ်ခြင်းသည်တိုးတက်လာပြီးမြေပုံထုတ်ခြင်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ (ထည့်သွင်း ECU)
မှတ်ချက်Turbocharger lubrication ကို အသုံးပြုခြင်း: ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလွန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့်အပူချိန်ကိုဂရုတစိုက် lubrication တောင်းဆို
ဤလုပ်ဆောင်မှုအတွက်လိုအပ်သောဖိအားသုံးရေနံကို အင်ဂျင်ဆီပတ်လမ်းမှထုတ်ယူသည်
သတိပေးချက်အင်ဂျင်ကို မရပ်မနားခင်မှာ အလျင်အမြန်မောင်းနှင်တဲ့ အခြေအနေ ပြန်ရောက်အောင် ခွင့်ပြုဖို့ လိုပါတယ်။. ဤအခြေအနေကိုမလိုက်နာပါက turbocharger ပျက်စီးနိုင်သည် (လိမ်းဆေးမရှိခြင်း)
အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းနိမ့်
မီးခိုးထုတ်တာဘိုင်ကနေ ဖြတ်သွားတဲ့ ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းမှု (14) ဟာ နိမ့်တယ်။
Turbocharging ဖိအားကိုတိုးမြှင့်ရန်, စွမ်းအင်အများဆုံးပမာဏသည်ရော်ဘာစက်ထဲမှာပြောင်းလဲရမည်
မီးခိုးငွေ့များကို အဖြတ်ပိုင်းသေးငယ်သော နေရာမှ ဖြတ်စေရမည်။: Fined diffuser ပစ်စတန် (12) ကိုပိတ်ထားသည်။
သတိပေးချက်အဆစ်များနှင့်အတူ diffuser ပုစွန်သည် pneumatically ထိန်းချုပ်ခြင်းမရှိသောအခါပိတ်ထားသည်။
မြင့်မားသောအင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ခြင်း
Boost ဖိအားထိန်းညှိ: အဆုတ်ဓာတ်ငွေ့များ၏ စွမ်းအင်ကို ဖုန်စုပ်စက်ပစ္စတိုရဲ့ နေရာပြောင်းခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့တွေ မီးရှို့တာဘိုင်ထဲကို ဝင်ရောက်တဲ့ အရှိန်ကို ညှိနှိုင်းခြင်းအားဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်
ပုံသေ ဂျီဩမေတြီ turbocharger များနှင့် ဆန့်ကျင်၍ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအားလုံးသည် အပူပေးစက်မှ ဖြတ်သန်းသွားခြင်း (စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုမရှိ)
"Swirl" ကို variable
" a": တိုတောင်းတဲ့ ဝင်ပေါက် (ကွင်းဆက်ပုံစံ)
" b": ရှည်လျားတဲ့ ဝင်ပေါက် (ချိတ်ဆက်ခြင်း)
တိုတောင်းသော inlet duct ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အများဆုံး swirl ရရှိစေသည်။ (လှည့်လည်မှု)
လေဟာ inlet ducts ကို "Swirl" ထိန်းချုပ်မှု throttles ဖွင့်ခြင်းဖြင့် (မော်တာအမြင့်နှုန်းများအတွက်အသုံးပြုသည်)
အသုံးပြုခြင်း 2 inlet ducts များသည်အများဆုံးဖြည့်ခြင်းကိုခွင့်ပြုသည် (လျှော့ချသောဝဲ)
"Swirl" ကိန်းရှင်၏ အကျိုးကျေးဇူးများ
- Combustion ကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် (လေ / လောင်စာရောနှော)
- ပိုကောင်းတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်/ညစ်ညမ်းဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အပေးအယူ
"Swirl" က ကာဗွန်အမှုန်တွေကို လျော့နည်းစေတယ်။
"Swirl" ထိန်းချုပ်မှု electrovalve ကို (1264)
ကဏ္ဍ
အဆိုပါ "Swirl" ထိန်းချုပ်မှု electrovalve ကိုထိန်းချုပ် "Shirl"ကိုထိန်းချုပ်မှု diaphragm
သရုပ်ဖော်ချက်
ထိန်းချုပ်မှု electrovalve အငွေ့ပျံစုပ်စက်နှင့် "Swirl" ကိုထိန်းချုပ်မှု diaphragm ဆက်သွယ်
" h": အငွေ့သိုလှောင်မှု၏ vacuum inlet ကို
" j": လေထုဖိအား Inlet
" k": လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်ရေး
" l": "အသုံးပြုသူ" အထွက်
Electrovalve ကို OCR (Opening Cyclic Ratio) နှင့် မြေပုံပြမြေပုံကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ (ထည့်သွင်း ECU)
လျှပ်စစ် valve ကိုအောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများနှင့်သက်ဆိုင်သည်
- လေထုဖိအား
- Vacuum pump မှထောက်ပံ့သော
လျှပ်စစ် valve မှပေးသောဖိအားသည် လေထုဖိအားနှင့် အငွေ့စုပ်စက်အကြားတွင်ပါဝင်သည်။
သတိပေးချက်"Swirl" ထိန်းချုပ်မှု throttle ကို pneumatically မထိန်းချုပ်တဲ့အခါပိတ်ထားတယ်။
Throttle ကိုဖွင့်ဖို့ခွင့်ပြုချက်များ
- အင်ဂျင်လည်ပတ်နှုန်း 2100 rpm ထက်ပို (အပူချိန် 80°C) (2500 rpm မှာ 0 °C)
- ထိုးသွင်းထားသော လောင်စာဆီ စီးဆင်းမှုသည် stroke တစ်ခုလျှင် 40 mg ထက်ပိုသည်။
လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ထူးခြားချက်များ
ထိန်းချုပ်မှု: ထိုးသွင်း ECU (မြေကြီး)
အပြည့်အဝထောက်ပံ့မှု (အများဆုံး OCR) = အမြင့်ဆုံး အပေါက်
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှုမရှိ (အနည်းဆုံး OCR) = vacuum မရှိ (လေထုဖိအား)
25 °C တွင်ခံနိုင်ရည် = 28 ohms ကို
တည်နေရာ
အဆိုပါ "Swirl" ထိန်းချုပ်မှု electrovalve အအေးထုတ်လွှတ်အိမ်ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်
ထူးခြားချက်: ဝင်ပေါက် manifold ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (1312)
ဝင်ပေါက် manifold ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည်လေ / လေအပူဖလှယ်စက်ထွက်ပေါက်တွင်တည်ရှိသည်။