ပုံကြမ်း
သော့
- "a" လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု
- "A" additive ကိုဖိအားအောက်တွင်
- "B" အပေါင်းအထည်
- "C" ဒီဇယ်
| အကိုးအကား | အမည်သတ်မှတ်ခြင်း | လျှပ်စစ်ဓာတ်ပုံ အချိုးအစား |
|---|---|---|
| 1 | ကိရိယာ panel ကို | 0004 |
| 2 | တပ်ဆင်ထားသော စနစ် ကြားခံစနစ်များ | BSI1 |
| 3 | အင်ဂျင် ECU | 1320 |
| 4 | လောင်စာဖြည့် cap ကို | - |
| 5 | လောင်စာဗူး | - |
| 6 | လောင်စာဆီ tank ယူနစ် | 1211 |
| 7 | လောင်စာ မီတာ | 4315 |
| 8 | additive tank ကို | |
| 9 | လောင်စာ ဖြည့်စွက်မှု ပန့် | 1283 |
ကဏ္ဍ
အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကိုဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် ဖမ်းဆီးထားသော အမှုန်များ လောင်ကျွမ်းမှုကိုကူညီခြင်းအားဖြင့် အဏုမြူမှုန့်စစ်ကို ဆက်လက်လည်ပတ်စေသည်
- အမှုန်များ၏ လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်ကို 450°C သို့ လျှော့ချပေးခြင်း (အစား 550 °C)
- Combustion အခန်းထဲမှာ စုဆောင်းနေတဲ့ အမှုန်တွေကို စိမ့်ဝင်စေတယ်။
- အမှုန်တွေရဲ့ လောင်ကျွမ်းမှုကို ပျံ့နှံ့စေတယ်။
လောင်စာဖြည့်ဆည်းမှု လုပ်ဆောင်ချက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်
အင်ဂျင် ECU
အင်ဂျင် ECU သည် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများမှ BSI မှတစ်ဆင့် မော်တော်ယာဉ်ထဲသို့ လောင်စာဆီပမာဏကို သတင်းအချက်အလက် ရရှိသည်။
- လောင်စာ မီတာ
- ဘီးအမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာများ
ရေနံဆီပမာဏပေါ် မူတည်ပြီး အင်ဂျင် ECU က အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်တွေကို လုပ်ဆောင်ပါတယ်။
- လောင်စာဆီအိုးထဲထည့်ရမည့် အပိုပစ္စည်းပမာဏကို သတ်မှတ်ရန်
- လောင်စာ ဖြည့်စွက်မှု ပန့်ကို ထိန်းချုပ်ဖို့ပါ။
အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှု ECU သည် ပေါင်းထည့်ရန် တောင်းဆိုချက်ကို စုစုပေါင်း ပမာဏတစ်ခုအတွက် 1600 နှင့် 1632 mm3 အကြားပမာဏ တစ်ခု (သို့) အများအပြား အတွက်တောင်းဆိုချက်များအဖြစ် ခွဲခြားထားပြီး တပ်ဆင်ထားတဲ့ စနစ် ကြားခံစနစ်မှတဆင့် လောင်စာ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်း စုပ်စက်ဆီ ပို့ပေးသည်။
အင်ဂျင် ECU သည် အမှုန်စစ် filter တွင် စုဆောင်းထားသော အပိုပစ္စည်း၏ အလေးချိန်ကို မှတ်ဉာဏ်တွင် မှတ်တမ်းတင်သည်။
အောက်ပါ parameters များ၏ function တစ်ခုအဖြစ် engine ECU သည် additive ကို အသုံးပြုခြင်းကို ခွင့်ပြုသည် သို့မဟုတ် တားမြစ်သည်။
- Additive pump ၏ အခြေအနေ
- ကျန်ရှိနေတဲ့ အပိုပစ္စည်းအဆင့်
- အမှုန်စစ်ထုတ်စက်၏ ပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေ
- လောင်စာ မော်ဂျူး အခြေအနေ
မှတ်ချက်အင်ဂျင် ECU သည် အမှုန်စစ်ထုတ်ကိရိယာ ပိတ်ဆို့မှု အန္တရာယ်နှင့် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းပမာဏ မလုံလောက်မှုကို သတိပေးချက် ပေးပို့ပြီး ယင်းကို ထိုးသွင်းထားသော ဖြည့်ဆည်း ပစ္စည်းပမာန နှင့် အမှုန် စစ်ထုတ် ကိရိယာအတွင်း စုစည်းနေသည့် ဖြည့် စပ်ပစ္စည်းအလေးချိန်ပေါ် မူတည်သည်။
လောင်စာ ဖြည့်စွက်မှု ပန့်
ဆီဖြည့်ဆေးပန့်သည် အင်ဂျင် ECU ၏ တောင်းဆိုချက်နှင့်အညီ ဖိအားအောက်တွင် ဓာတ်ဆီအိုးထဲသို့ အတိအကျ ထည့်သွင်းပေးသည်။
မှတ်ချက်ထိုးသွင်းမှုဖိအားကို injection valve ဖြင့် သတ်မှတ်ထားပြီး 0,230 ± 0,05 bar (နှိုင်းယှဉ်ဖိအား)
Additive pump သည် အောက်ပါ အချက်အလက်များကို BSI မှတဆင့် အင်ဂျင် ECU သို့ ပေးပို့သည်။
- Additive စနစ်၏အခြေအနေ (အပိုပစ္စည်းစနစ်၏ ရောဂါစစ်ဆေးခြင်း)
- တကယ်ထည့်သွင်းထားတဲ့ အပိုပစ္စည်းပမာဏ
တပ်ဆင်ထားသော စနစ်အင်တာဖေ့စ် (BSI1)
BSI ၏ အခန်းကဏ္ဍ
- အမှားတွေကို မှတ်မိဖို့နဲ့ ကိရိယာပြားကို ပို့တဲ့ သတိပေးချက်တွေကို ညွှန်ကြားဖို့
- ရေနံဆီပမာဏကို အင်ဂျင် ECU ကို သတင်းအချက်အလက် လက်ခံပြီး ပို့ပေးရန်
- အင်ဂျင် ECU နဲ့ လောင်စာဖြည့်စွက်မှုပန့် pump ကြားမှာ တံတားတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ဖို့
ယာဉ်ရပ်နေချိန် (ဘီးနှုန်းအာရုံခံ အချက်အလက်) နှင့် မီးညှိပိတ်ထားသည့်အချိန်; အဆိုပါ BSI1 ဘူးထဲမှာလက်ရှိလောင်စာဆီ၏အဆင့်ကိုမှတ်မိ
Ignition ကိုပြန်ဖွင့်ပြီးယာဉ်မောင်းနှင်တဲ့အခါ BSI1 သည်လောင်စာဆီပမာဏကိုသိမ်းဆည်းကာနောက်ဆုံးမှတ်သားထားသောတန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည်။. တန်ဖိုးသစ်သည် ပိုမြင့်ပါက BSI1 သည် ထည့်သွင်းထားသော လောင်စာဆီပမာဏကို အင်ဂျင် ECU သို့ ထုတ်လွှင့်ပေးသည်။
BSI သည် အောက်ပါ အချက်အလက်များကို အင်ဂျင် ECU မှ ရရှိသည်။
- အနိမ့်ဆုံးလောင်စာ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းအဆင့် သတိပေးချက်
- အမှုန်စစ်ထုတ်စက် ပိတ်ဆို့မှု အန္တရာယ်
BSI သည် အောက်ပါ အချက်အလက်များကို အင်ဂျင် ECU မှ ပေးပို့သည်။
- Additive pump ၏ အခြေအနေ
- လောင်စာ မော်ဂျူး အခြေအနေ
လောင်စာဖြည့်ဆည်းမှု function ကိုအသုံးပြုရန်အခြေအနေများ
အောက်ပါအခြေအနေများပြည့်စုံလျှင် အင်ဂျင်ထိန်း ECU သည် လောင်စာဖြည့်စွက်မှုပန့်ကို ထိန်းချုပ်သည်။
- မော်တော်ယာဉ်၏ အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် 40 ကီလိုမီတာထက် ပိုမိုမြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးလောင်စာကို စက္ကန့် 300 အတွင်း ထပ်ဖြည့်ပေးခြင်း
- အတွင်းလောင်စာ အင်ဂျင် လည်ပတ်နေသည်
- Ignition ကိုအပြုသဘောအနေအထားမှာ starter ခလုတ်
- လုံလောက်တဲ့ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းအဆင့်
မှတ်ချက်Additive ထိုးသွင်းစဉ်အတွင်းလိုအပ်သော parameter တစ်ခုပျောက်ဆုံးသွားလျှင်, အပလီကေးရှင်းသည်အဆုံးအထိဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။
သင်ယူခြင်း / အစမှာ
Fuel additive function ကို သီးသန့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းထားခြင်း