Persembahan: Enjin (EW10J4) Peugeot 607 I

Penerangan

Enjin baru: Enjin EW10J4

Enjin EW secara progresif menggantikan enjin XU

Ciri-ciri khas

• Silinder 4 dalam barisan - 16 injap
• 2 poros cam atas yang digerakkan oleh tali pinggang masa ber gigi
• Sistem suntikan pelbagai titik
• Enjin dengan penggunaan bahan api yang dikurangkan (kekuatan yang meningkat)

Output enjin bertambah baik kerana faktor-faktor berikut:

• Pengurangan kerugian mekanikal
• Penurunan berat badan
• Pengoptimuman saluran induksi dan ekzos
• Injap peredaran semula gas ekzos yang dikawal (pengurangan penggunaan bahan api)

Pemasangan kereta api kuasa

Standard perlindungan tabrakan baru mengenakan pembetulan kepada kecenderungan sistem kuasa di bahagian depan untuk kenderaan baru yang homologasi dari 1998

Data

Plat jenis enjin

• (a): jenis undang-undang
• (b): penanda pengenalan
• (c): Nombor siri pengeluaran

Data

Kumpulan blok silinder

(1) blok silinder

(2) casing penutup galas kurung

(3) Kubah

(4) Pam minyak

(5) liner silinder besi tuang (s)

Blok silinder aloi ringan mempunyai lapisan besi tuang dipasang pada pemasangan (kilang besi)

Liner adalah jenis kering

Crankcase aloi ringan yang menggabungkan 5 besi tuang utama galas penutup

Ciri-ciri khas

• Pengeboran = ø 85 mm
• Jumlah galas = 5
• Palam pembuangan penyejuk adalah di muka belakang

Sump baru, dengan tulang rusuk yang mengeraskan untuk meningkatkan kekakuan sambungan ke kotak gear

Pengedap antara komponen berikut dijamin oleh sebatian pengedap

• Blok silinder
• Penutup tudung bantalan
• Kubah

Perkakasan bertukar

(6) Crankshaft

(7) cincin mampatan

(8) cincin pengedap bawah

(9) cincin pengikis

(10) Piston

(11) aci piston

(12) batang penghubung

(13) besar hujung bearing shell

(14) pencuci float hujung crankshaft

(15) bahagian atas separuh cangkang

(16) separuh cangkang bawah

(d) lubang pelinciran

Crankshaft

Crankshaft baru

• Bahan: besi tempa
• Penimbang ringan
• Jumlah galas: 5
• Bilangan penimbang: 8
• Pengedap crankshaft dengan lip seal

Crankshaft hujung terapung

• Mesti ada endfloat dari 0,06 ke 0,15 mm
• Terapung akhir ditentukan oleh 2 separuh washers pada galas utama no. 2 (2 sisi blok silinder)

Separuh cangkang crankshaft

(6) Crankshaft

(1) blok silinder

(e) penandaan kategori galas utama - kepada crankshaft (Cat)

• Kod bar yang digunakan di kilang
• Penandaan kategori diameter (bearing utama 1 ke bearing utama 5)

(f) penandaan kategori galas utama - kepada blok silinder (tulisan yang dicap sejuk)

• Penandaan kategori diameter (bearing utama 1 ke bearing utama 5)
• Tanda kilang

Galas crankshaft (blok silinder + penutup galas utama) dan jurnal galas crankshaft dipadankan dengan rujukan pada blok silinder dan galas crankshaft

Pencocokan adalah dengan menggunakan kelas 4 separuh cangkang licin

Pilihan separuh cangkang yang sesuai adalah dengan menggunakan jadual sepadan (lihat operasi yang sepadan) dengan tanda (e) dan (f)

Separuh cangkang licin (pada bahagian penutup galas utama)

Separuh cangkang berlubang (sisi blok silinder)

Buah-buahan

Buah-buahan

• Bahan: keluli tempa
• Jarak antara pusat = 139 mm
• Hujung besar separuh cangkang halus
• Separuh cangkang mempunyai lug penempatan
• Bilangan kategori berat: 4

Pin gudgeon dipasang rapat dalam batang penghubung, dan bebas dalam piston

Separuh cangkang dikenali oleh sentuhan cat di tepi

Batang penghubung dibor untuk melincirkan pangkalan lapisan

Separuh cangkang batang penghubung

(6) Crankshaft

(12) batang penghubung

(g) penanda crankshaft (A B C D)

• Kod bar yang digunakan di kilang
• Penanda kategori diameter (pin crank 1 ke pin crank 5)

(h) tanda pada batang penghubung (tulisan yang dicap sejuk)

• Penanda kategori berat (XX)
• Penanda kategori diameter (A)
• Tanda kilang (X)

Hujung besar dan pin crank dipadankan dengan rujukan

Pencocokan adalah dengan menggunakan kategori 3 (bawah) separuh cangkang

Separuh cangkang dikenali oleh sentuhan cat di tepi

Pilihan separuh cangkang yang sesuai adalah dengan menggunakan jadual sepadan (lihat operasi yang sepadan) dengan tanda (g) dan (h)

Piston

Bahan: aloi aluminium

Hanya ada satu kategori diameter piston (saiz pengeluaran)

Hanya ada satu kategori diameter piston (saiz pembaikan)

Cincin piston

Piston mempunyai cincin 3

• Cincin pengedap atas: ketebalan 1,2 mm
• Cincin pengedap bawah: ketebalan 1,5 mm
• Cincin pengikis: ketebalan 2,5 mm

Roda terbang enjin

Roda terbang enjin (khusus kenderaan)

• Bahan: besi tempa
• Diameter penyambung: 230 mm

Tepi roda gerak mempunyai gigi 60 yang mana 2 telah ditinggalkan untuk menentukan Top Dead Centre

Alat khas (-).0189-C membolehkan imobilisasi crankshaft oleh lubang dibor di blok silinder dan roda gerak

Pulley pemanduan tambahan

Ciri-ciri khas

• Dilekatkan pada crankshaft dengan baut 4
• Hub terendam dengan declutching dalam peringkat torsi

Kumpulan kepala silinder

(17) penutup kepala silinder (bahan komposit)

(18) penutup penutup galas cam

(19) kepala silinder

(i) saluran pengedaran semula gas ekzos yang dibuang ke dalam kepala silinder (pembekuan)

(j) bos pengenalan kepala silinder

Penutup kepala silinder

Dua penutup kepala silinder (penutup kepala silinder atas dengan longkang minyak dan bukaan pengisi minyak)

Bahan: bahan komposit

Lubang pengisi minyak dimasukkan ke dalam penutup kepala silinder

Segel adalah preformed dan boleh dikeluarkan

Pemutus pemutus

Bahan: aloi aluminium

Penyegelan antara casing topi pembawa poros dan kepala silinder: sebatian penyegelan

Semasa pembaikan: menggunakan sebatian pengedap AUTOJOINT OR

Penambang hujung poros cam dikawal pada no. 5 bantalan kepala silinder (no. bantalan 1, hujung roda terbang)

Kepala silinder

Injap 4 bagi setiap silinder (inlet 2, ekzos 2) dengan pelarasan pelepasan oleh tappets hidraulik

Ketinggian kepala silinder baru = 137 mm

Pemandu injap ekzos: keluli sinter = 0,2 mm

Lengkungan maksimum yang dibenarkan = 0,03 mm

Kerusi injap dan panduan baru dan diperbuat daripada keluli sinter

Pemesinan maksimum yang dibenarkan

Panduan inlet inlet: tembaga

Sebahagian daripada saluran pengedaran semula gas ekzos dimasukkan ke dalam kepala silinder

Camshaft

(20) Camshaft

(21) rotor yang digerakkan oleh poros cam

Poros cam besi tuang baru dengan cam 8 dan galas 5

Rotor sensor silinder rujukan camshaft dipasang pada camshaft ekzos

Galas camshaft dilincirkan di bawah tekanan dan cams oleh mandi minyak

Gasket kepala silinder

(22) gasket kepala silinder

(k) pengenalan enjin: lubang

(l) pengenalan gasket kepala silinder

Ciri-ciri khas

• Jumlah kategori: 1
• Ketebalan: 0,8 mm
• Jenis: gasket logam berlapis (Lapisan 3)

Tapet hidraulik

Tapets hidraulik secara automatik menyesuaikan klirens injap

Reka bentuk yang sama dengan tappets yang digunakan dalam enjin XU

Diameter: 28,4 mm

Injap

Inlet valve: ø 33,3 mm

Injap ekzos: 29 mm

Penutup batang injap: 6 mm

Penutup batang injap dengan cawan integral

Peti klep

Ciri-ciri khas

• Bentuk kerucut
• Tanda: Tanda cat (s)
• Diameter luaran 1: ø 26,7 mm
• Diameter luaran 2: ø 15,1 mm

Gear masa

(23) sekrup pemasangan

(25) Pinion poros cam: ekzos

(26) Pinion poros cam: pintu masuk

(27) pemegang tegangan roller dinamik

(28) pemegang tegangan roller

(29) gear crankshaft

(30) peralatan pam penyejuk

Penutup masa terdiri daripada komponen 2 berikut:

• (24) penutup masa atas (Titik pengikat 5)
• (31) penutup masa bawah (Titik pengikat 5)

Talian masa

Pinion poros cam

(25) Pinion poros cam

(32) hub camshaft

(33) lubang penetapan

(34) lubang panjang

Camshaft ditetapkan melalui pusat (32) keyed kepada Camshafts

Gear dipasang pada hub mereka dengan baut 3

Apabila baut pengikat 3 longgar, gear bebas berputar (dalam had lubang bujur)

Kumpulan jenis ini membolehkan

• Ketepatan masa yang lebih baik
• Pengagihan yang lebih baik ketegangan tali pinggang antara jalan yang berbeza

Pengenalan hub camshaft

• Pencetakan pada hub camshaft
• Nombor rujukan

Pelinciran

Pelinciran tekanan oleh pam rotor eksentrik ganda yang digerakkan secara dalaman

Kartrid penapis minyak adalah berasingan dari blok silinder

Pam minyak

(4) Pam minyak

(35) pam minyak rotor luaran

(36) pam minyak rotor dalaman

(6) Crankshaft

(m) flat

Pam minyak didorong dari hujung crankshaft dengan menggunakan dua flat (m)

Tetapan injap pelepasan: 7 bar (s)

Kapasiti minyak

Kapasiti antara min dan max pada metrik: 1,7 liter

Selang pertukaran minyak: merujuk kepada jadual penyelenggaraan

Penapis minyak

Selang penggantian dengan penggunaan biasa: merujuk kepada jadual penyelenggaraan

Tekanan minyak

Perubahan minyak enjin

Enjin boleh dikeringkan dengan sedutan

Minyak enjin mesti ditukar dengan enjin panas selepas mematikan enjin

Hujung tiub dipstick dibakar, yang membolehkan untuk menyambungkan muncung saliran sedutan (diameter 14 mm)

Litar bekalan udara

Litar udara

(37) unit masuk udara

(38) injectors bekalan rel

(39) tiub peredaran semula gas ekzos

(40) Pengumpul masuk

(41) perumahan kupu-kupu gas: aloi aluminium

(42) Jubilee klip

(n) akses kepada skru

Ciri-ciri khas - Pengumpul masuk

• Bahan: bahan komposit
• Resonator integral dengan manifold masuk udara
• Pelepasan tiub peredaran semula gas ekzos
• Segel adalah preformed dan boleh dikeluarkan

Ciri-ciri khas, perumahan kupu-kupu gas

• Bahan: aloi aluminium
• Peraturan idle oleh motor stepper

Penyingkiran penyambung masuk udara dari perumahan throttle memerlukan melonggarkan kolar pengikatannya (42) melalui akses (n)

Kitar semula gas ekzos

Anak panah: arah peredaran gas ekzos

(19) kepala silinder

(39) tiub peredaran semula gas ekzos

(40) Pengumpul masuk

(41) perumahan kupu-kupu gas

(43) kolektor ekzos

(44) injap kitar semula gas ekzos (EGR)

(45) perumahan keluar penyejuk

Pengedaran semula gas ekzos digunakan untuk mengurangkan kesan pam (pengurangan penggunaan bahan api)

Pengedaran semula adalah jenis progresif yang dikendalikan oleh pemetaan

Pembukaan injap EGR dikawal oleh injap solenoid EGR yang dikendalikan oleh unit kawalan pengurusan enjin yang menerima data berikut:

• Suhu penyejuk
• Kelajuan enjin (rpm)
• Beban enjin

Injap kitar semula gas ekzos (EGR)

Ciri-ciri khas: injap solenoid berkadar yang dikawal oleh ECU suntikan

Kolektor ekzos

(43) kolektor ekzos

(46) Saluran dalaman (1 setiap silinder)

(47) sampul luar

Bahan: panel

Kolektor ekzos terdiri daripada komponen berikut:

• 4 Saluran
• 1 sampul surat keluli yang ditekan

Ruang antara saluran ekzos dan separuh cangkang menyediakan penebat haba yang baik

Manifold ekzos ini membolehkan pemanasan cepat penukar pemangkin pada permulaan sejuk

Sistem bekalan bahan api

(p) arah peredaran bahan api

(q) arah peredaran wap petrol

(r) kepada paip kitar semula wap petrol

(s) untuk paip bekalan bahan api

(38) injectors bekalan rel

(48) kanister (penapis karbon aktif)

(49) penapis bahan api

(50) injap schrader

(51) paip pengembalian bahan api

(52) penyambung klik-on

(53) penyuntik petrol (s)

(54) paip penyedutan ulang wap petrol

(55) paip bekalan bahan api

(56) pengatur tekanan bahan api

(57) pam bahan api yang terendam dalam tangki bahan api

Ciri-ciri khas

• Rel bekalan penyuntik tanpa litar pulangan bahan api
• Pengatur tekanan petrol yang dipasang di tangki bahan api
• Tekanan bahan api: 3,5 bar (s)

Injap schrader

Injap Schrader adalah jenis injap tayar

Fungsi

• Menekan litar
• Pemeriksaan tekanan
• Pemeriksaan penghantaran

Penapis bahan api

Penapis bahan api menapis kekotoran di atas 15 - 20 mikron

Selang penggantian: merujuk kepada jadual penyelenggaraan

Sistem penyejukan

(19) kepala silinder

(45) perumahan keluar penyejuk

(58) Matriks pemanas

(59) sekrup pendarahan (s)

(60) termostat

(61) radiator

(62) bilik pengembangan

(63) manifold masuk penyejuk - pam penyejuk

Ciri-ciri khas

• Bilik pengembangan yang berasingan dari radiator
• Termostat injap berganda

Pam penyejuk

Ciri-ciri khas

• Bahan: bahan komposit
• Digerakkan oleh tali pinggang masa
• Pam penyejuk berada di luar blok silinder

Termostat

Termostat tindakan berganda

(45) perumahan keluar penyejuk

(a1) kepada manifold masuk penyejuk

(a2) keluar penyejuk dari kepala silinder

(a3) keluar ke radiator

(t) fungsi: sejuk

(u) fungsi: dalam fasa pemanasan

(v) fungsi: panas

(63) - (64) injap

Termostat mempunyai dua injap (63) dan (64)

Apabila injap (64) terbuka: penyejuk beredar melalui radiator

Apabila injap (63) terbuka: penyejuk diarahkan ke manifold masuk penyejuk (peredaran gelung)

(t) fungsi - sejuk: penyejuk beredar dalam komponen berikut:

• Enjin (peredaran gelung)
• Matriks pemanas

(u) dalam fasa pemanasan: penyejuk beredar dalam komponen berikut:

• Enjin (peredaran gelung)
• Matriks pemanas
• Radiator

(v) fungsi - panas: penyejuk beredar dalam komponen berikut:

• Enjin
• Matriks pemanas
• Radiator

Pemandu alat bantu

Kemungkinan peralatan 2 (mengikut kenderaan)

• Kenderaan dengan servo stereng
• Kenderaan dengan servo stereng + penghawa dingin

Tanpa penghawa dingin

(65) pemegang tegangan roller dinamik

(66) Pam pemandu bantuan kuasa

(67) alternator

(68) pemegang tegangan roller

(69) tali pinggang pulley

Dengan penghawa dingin

(65) pemegang tegangan roller dinamik

(66) Pam pemandu bantuan kuasa

(67) alternator

(68) pemegang tegangan roller

(69) tali pinggang pulley

(70) pemampat penghawa dingin

Sistem suntikan

Buat: MAGNETI MARELLI

Jenis: MMDCM 4.8P

Suntikan

Ciri-ciri khas

• Unit kawalan adalah jenis Tekanan-Lengkap Enjin
• Sistem suntikan ini menguruskan suntikan dan pencucuhan terutamanya dari maklumat mengenai tekanan udara masuk dan kelajuan enjin
• Suntikan pelbagai titik (Injektor elektromekanik 4)
• Suntikan berurutan multipoint
• Masa pembukaan penyuntik yang diprogramkan (pemetaan)

Sistem pencucuhan

Ciri-ciri khas

• Pengapian elektronik bersepadu
• Pencucuhan jenis statik kembar
• Pemetaan awal

Gegelung adalah sebahagian daripada unit padat yang dipasang pada kepala silinder (BBC 2.2)

Unit gegelung pencucuhan (BBC)

• Buat: SAGEM BBC 2.2
• Résistance de l'enroulement primaire: 0,5 ohm
• Résistance de l'enroulement secondaire: 12500 ohm

Penyambung isyarat

• Buat: EYQUEM RFC 52LZDP
• Tempat duduk rata
• Jurang elektrod: 1 mm
• Torsi pengetatan: 2,5 daNm

Selang penggantian dengan penggunaan biasa: merujuk kepada jadual penyelenggaraan

Muat turun

Unit kawalan suntikan / pencucuhan ini mempunyai memori Flash Eprom

Ciri-ciri khas memori Flash Eprom

• Jenis memori ini membolehkan, jika terdapat pengubahsuaian penyaringan, untuk mengubah kandungan memori unit kawalan tanpa mengeluarkan atau menggantikan unit kawalan
• Operasi terdiri daripada memuat turun program ke dalam ingatan ECU

Unit kawalan elektronik suntikan

Ciri-ciri khas

• Sambungan baru
• Penyambung yang dikunci dengan plastik

Peruntukan jalan unit kawalan 128 melalui penyambung 3

Unit kawalan (7) menguruskan fungsi berikut:

• Bekalan udara - petrol
• Sistem pencucuhan
• Autodiagnosis
• Peraturan campuran
• Peraturan kelajuan idle
• Peraturan mengetuk
• Penyejukan enjin
• Kitar semula gas ekzos
• Kelajuan enjin (Tahometer)
• Imobiliser