Pemasangan semula: Enjin — Enjin — Unit kuasa

Pemasangan semula: Enjin Peugeot 307 3C

Unit kuasa ~ 627 perkataan

Roda terbang enjin

NotaTidak mengarahkan roda terbang pada poros engkol

Kedudukan

Roda gerak (1) pada crankshaft
6 (baru) skru (2)

Tempatkan alat [3] ke dalam lubang yang terletak di crankshaft utama bearing topi pengecoran (sebagai A)

Mengetatkan: bolt pengaman roda gerak (mengikut urutan yang ditunjukkan)

Peringkat 1: pra-mengetatkan: bolt pengaman roda gerak (Torsi pengetatan ke 2.5 da.Nm - dari 1 ke 6)

Peringkat 2: melepas skru: bolt pengaman roda gerak (dari 1 ke 6)

Peringkat 3: pra-mengetatkan: bolt pengaman roda gerak (Torsi pengetatan ke 0.8 da.Nm - dari 1 ke 6)

Peringkat 4: mengetatkan: bolt pengaman roda gerak (Torsi pengetatan ke 1.75 da.Nm - dari 1 ke 6)

Peringkat 5: pada turbo 75° (dari 1 ke 6)

Mekanisme penyambung

Pusat pada roda terbang (menggunakan alat [43])

Plat penyambung (3)
Mekanisme penyambung (4)

Paskan baut (5) (Torsi pengetatan ke 2.0 da.Nm)

Pemandu pemandu pulley

Sesuai

Pulley (6)
Mesin basuh (7)
Meletakkan alat (8) pada hos LOCTITE 273

Sesuai: meletakkan alat (8) pada hos LOCTITE 273 (Torsi pengetatan ke 3.0 da.Nm - pengetatan sudut kepada 180 ± 5°)

Keluarkan peg [3]

Pam vakum

Periksa bahawa tempat duduk pam vakum adalah bebas daripada gabungan gabungan

Kedudukan: pam vakum (9) (dengan meterai baru)

AmaranMemastikan bahawa meterai diletakkan dengan betul di lokasi mereka

Mengetatkan 2 baut pemasangan pam vakum kepada 2.0 daN.m

Injap EGR

Kedudukan

Tiub (10) (dengan meterai baru - mengetatkan baut 2 untuk 0.5 m.daN)
Tiub (11) (mengetatkan baut pemasangan pada kepala silinder kepada 1.0 daN.m)
Injap EGR (12) (dengan meterai baru - mengetatkan baut 2 untuk 1.0 m.daN)

Fit 2 klip baru (13)

Manifold masuk penyejuk

Sesuai

Kurungan (15) (Torsi pengetatan ke 1.0 da.Nm)
Manifold penyejuk (14) (dengan meterai baru - Torsi pengetatan ke 1.0 da.Nm)

Kolektor ekzos - Turbo

Kedudukan

Penutup manifold ekzos (16)
Pembagi ekzos (17)
Pemisah (18)
Kacang 10 (19) (Torsi pengetatan ke 2.5 da.Nm)

Sesuai

Penanda 2 (21) (pada manifold ekzos (17) - Torsi pengetatan ke 1.0 da.Nm)
Penanda 2 (22) (pada turbo (20) - Torsi pengetatan ke 1.0 da.Nm)
Saluran keluar turbocharger (23)
Mengetatkan 4 skru baru (24) untuk 2.5 dan.m
Bolt (25) (Torsi pengetatan ke 0.5 da.Nm)
Bahagian akhir pelinciran kembali turbocharger (26) (dengan meterai baru - Torsi pengetatan ke 2.0 da.Nm)
Turbocharger (20) (pada manifold ekzos (17))

Mengetatkan 4 kacang pemasangan baru mengamankan turbocharger pada kolektor ekzos (Torsi pengetatan ke 2.5 da.Nm)

Sesuai: paip balik pelinciran turbocharger (27) (menetapkan menggunakan klip logam)

Kedudukan

Paip pelinciran turbocharger (28)
Bolt penyambung(29 - 30) (dengan meterai baru - agak ketat)

Kedudukan paip pelinciran turbocharger (28) mengikut dimensi

(A) = 15 mm Jarak antara paip dan muka pemasangan pemesinan impeller sejuk turbocharger
Mengetatkan baut kesatuan (29) ke 2.5 dan.m

Kedudukan paip pelinciran turbocharger (28) mengikut dimensi

(B) = 65 mm Jarak antara paip dan muka (sisi batang) sendi pengikat kapsul penyesuaian turbocharger

Mengetatkan baut kesatuan (30) ke 3.0 dan.m