Skematik
Kunci
- "a" pautan elektrik
- "A" aditif di bawah tekanan
- "B" aditif
- "C" diesel
| rujukan | penamaan | perbandingan rajah elektrik |
|---|---|---|
| 1 | Panel instrumen | 0004 |
| 2 | antara muka sistem terbina dalam | BSI1 |
| 3 | ECU enjin | 1320 |
| 4 | penutup pengisi bahan api | - |
| 5 | Tangki bahan api | - |
| 6 | Unit tangki bahan api | 1211 |
| 7 | pengukur bahan api | 4315 |
| 8 | tangki aditif | |
| 9 | pam aditif bahan api | 1283 |
Peranan
Fungsi penambahan bahan api memastikan penapis zarah beroperasi dengan membantu pembakaran zarah yang ditangkap, melakukan tindakan berikut:
- Menurunkan suhu pembakaran zarah kepada 450°C (bukan 550°C)
- Menanamkan zarah-zarah yang berkumpul di dalam bilik pembakaran
- Menyebarkan pembakaran zarah
Prestasi fungsi aditif bahan api
ECU enjin
ECU enjin menerima maklumat mengenai jumlah bahan api yang dimasukkan ke dalam kenderaan, melalui BSI dari komponen berikut:
- Pengukur bahan api
- Sensor kelajuan roda
Bergantung kepada kuantiti bahan api yang dimasukkan, ECU enjin mengambil tindakan berikut
- Untuk menentukan kuantiti bahan tambahan yang akan disuntik ke dalam tangki bahan api
- Untuk mengawal pam aditif bahan api
ECU pengurusan enjin menghantar permintaan untuk penambahan aditif dengan jumlah keseluruhan yang dibahagikan kepada permintaan untuk satu atau lebih jumlah antara 1600 dan 1632 mm3 ke pam aditif bahan api, melalui perantara antara muka sistem terbina dalam
ECU enjin merekodkan dalam memori berat aditif yang terkumpul dalam penapis zarah
ECU enjin membenarkan atau melarang penggunaan aditif, sebagai fungsi parameter berikut:
- Keadaan pam aditif
- Tahap aditif yang tinggal
- Keadaan penyumbatan penapis zarah
- Keadaan pengukur bahan api
NotaECU enjin menghantar amaran mengenai risiko penyumbatan penapis zarah dan tahap bahan tambahan yang tidak mencukupi, sebagai fungsi kuantiti bahan tambahan yang disuntikkan dan berat bahan tambahan yang terkumpul dalam penapis zarah
Pam aditif bahan api
Pam aditif bahan api menyuntikkan kuantiti tepat bahan tambahan di bawah tekanan, seperti yang diminta oleh ECU enjin, ke dalam tangki bahan api
NotaTekanan suntikan aditif ditetapkan oleh injap suntikan yang dikalibrasi kepada 0,230 ± 0,05 bar (tekanan relatif)
Pam aditif menghantar kepada ECU enjin, melalui BSI, maklumat berikut:
- Status sistem aditif (diagnosis sistem aditif)
- Kuantiti bahan tambahan yang sebenarnya ditambah
Antara muka sistem terbina dalam (BSI1)
Peranan BSI
- Untuk mengingati kerosakan dan memerintahkan amaran yang dihantar ke panel instrumen
- Untuk menerima dan menghantar kepada ECU enjin maklumat mengenai jumlah bahan api yang dimasukkan
- Untuk berkhidmat sebagai jambatan antara ECU enjin dan pam aditif bahan api
Apabila kenderaan tidak bergerak (maklumat sensor kelajuan roda) dan penyalaan dimatikan; BSI1 mengingati tahap bahan api yang terdapat di dalam tangki
Apabila pencucuhan dihidupkan semula dan kenderaan mula bergerak, BSI1 memperoleh dan membandingkan tahap bahan api dengan nilai terakhir yang diingati. jika nilai baru lebih tinggi, BSI1 menghantar kepada ECU enjin kuantiti bahan api yang telah ditambah
BSI menerima maklumat berikut dari ECU enjin:
- Amaran tahap bahan tambahan bahan api minimum
- Risiko penyumbatan penapis zarah
BSI menghantar maklumat berikut dari ECU enjin
- Keadaan pam aditif
- Keadaan pengukur bahan api
Syarat untuk menggunakan fungsi bahan tambahan bahan api
ECU yang dikawal oleh enjin mengawal pam aditif bahan api apabila syarat berikut dipenuhi:
- Kelajuan kenderaan melebihi 40 km/j atau penambahan bahan api terakhir sepanjang 300 saat
- Enjin pembakaran dalaman berjalan
- Suis permulaan dalam kedudukan positif pencucuhan
- Tahap aditif yang mencukupi
NotaApabila salah satu parameter yang diperlukan hilang semasa suntikan aditif, operasi berterusan sehingga akhir
Pembelajaran / permulaan
Fungsi bahan bakar tambahan adalah tertakluk kepada penyelenggaraan peribadi