Сүлжээний зураг
Түлхүү: "a" цахилгаан холболт
| сүлжээ | тодорхойлолт | цахилгаан зураглалтай нийцэх |
|---|---|---|
| (1) | хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU | 1320 |
| (2) | галын дугуй | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Сэргээх шил | - |
| (4) | цохилт мэдрэгч | 1120 |
| (5) | цилиндрийн референцийн мэдрэгч | 1116 |
| (6) | хөдөлгүүрийн хурдны мэдрэгч | 1313 |
Галт уулын зарчим
Хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн цилиндрүүдэд пистоноор шингээсэн агаар, бензиний хольцыг шатаах, хадгалах үйл ажиллагаа юм.
Агаарын бензиний хольц нь галт цайны цайнаас үүссэн цайраар шатаадаг
Агаарын бензиний хольц нь нэгдмэл давхаргаар шатаадаг тул шатаах хугацааг харгалзан шатаах хугацааг урьдчилан тооцох ёстой.
Галын зарчим
Пистоны хамгийн дээд цэгт хүрэхээс өмнө шаталж, пистонд дагаж буй хүч нь түүнийг давж явсны дараа хамгийн их байна.
Галзуугийн цохилт, дээд цэг (TDC) -ийн өмнөх дарааллаар илэрхийлэгдсэн хугацаа нь галзуугийн дэвшилийг хэмждэг.
Шатахууны урьдчилсан тооцоо нь дараах параметрүүдээс хамаарна
- Хөдөлгүүрийн эргэлт
- Дуудлагын мэдээлэл
- Хөдөлгүүрийн crankshaft байрлал
- Агаарын бензиний хольцны баялаг
- Нэвтрэх болон исэлтийн камерын дугуйны үе шатыг арилгах байршил
Галын ахицлагыг тооцох 5-ээр тодорхойлсон бөгөөд энэ нь нэвтрэх болон исэлтийн камин дугуйны үйл ажиллагааны хязгаарт байрладаг.
(1) тухайн ЭКУ-ын зураглал 1
(2) тухайн ЭКУ-ын зураглал 2
(3) тухайн ЭКУ-ын зураглал 3
(4) тухайн ЭКУ-ын зураглал 4
(5) тухайн ЭКУ-ын зураглал 5
"A" бууралтын шаталтын өнцөг
"B" нэвтрэх буудлын өнцөг
"b" camshaft dephasers байрлах цэг
Хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU нь эдгээр 5 зурагчлалын гэрэлтүүлгийн урьдчилсан үнэ цэнийг мэддэг
Жишээ нь: Кэмшийн дугуйны фазыг арилгагч нь "b" цэгт байрлаж байгаа бол ECU нь шугаман интерполациар гэрэлтүүлгийн урьдчилсан үнэ цэнийг тодорхойлдог.
Хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU
Дугуйны хүчин чадал, хяналтын үе шат нь хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU-д нэгдсэн (гадаад гэрэлтүүлгийн модуль байхгүй)
Хөдөлгүүрийн менежментийн ECU нь шилжилтийн дараалал (1-3-2)-д эргэлтийн үндсэн хэсгийг өөр өөрөөр хангаж өгдөг
Галт уулын байрлал нь camshaft байрлал мэдрэгчээр синхронжуулагдсан байна
Каталитикийн хөрвүүлэгчийг халаах
Катализаторын температурын өсөлтийг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийн удирдлагын ECU нь катализаторын хөрвүүлэгчээр халаалтын стратеги баримталж байна.
2 каталитикийн хөрвүүлэгчийн халаалтын стратеги, тээврийн хэрэгслийн замын хөдөлгөөний функц
5000 км-ээс бага замын зайтай тээврийн хэрэгслийн хувьд
- Хөдөлгүүрийн эргэлтийг 850 rpm хүртэл нэмэгдүүлэх
- Галзуурын алхамыг 2°-ээр бууруулна (crankshaft)
5000 км-ээс дээш замын зайтай тээврийн хэрэгслийн хувьд
- Хөдөлгүүрийн эргэлтийг 1100 rpm хүртэл нэмэгдүүлэх
- Галзуурын алхамыг 2°-ээр бууруулна (crankshaft)
2 стратегийн хувьд хөдөлгүүрийн хүйтэн шингээгчийн температураас хамаарч ажиллах нөхцөл нь ижил байдаг.
"C" хөдөлгүүрийн хүйтэн бодисын температур (°C-д)
"D" хөдөлгүүрийн хүйтэн бодисын температур (°C-д)
"E" Каталитикийн хөрвүүлэгчийн дулааны стратегийн үйл ажиллагааны бүс