Схемийн зураг
Түлхүү
- "A" цахилгаан холбоо
- "B" бага даралтын түлшний сүлжээ
- "C" өндөр даралтын түлшний сүлжээ
- "D" дулааны бага даралтын түлшний сүлжээ
| дугаарын | тодотгол | цахилгаан зураглалтай нийцэх |
|---|---|---|
| (1) | түлшний өндөр даралтын нийтлэг угаах зам | - |
| (2) | хөдөлгүүрийн ECU | 1320 |
| (3) | түлшний хүйтэн | - |
| (4) | шатахууны сав | - |
| (5) | шатахууны филтр | - |
| (6) | дизелийн инжектор (1); (2); (3); (4) | (1331, 1332, 1333, 1334) |
| (7) | өндөр даралтын түлшний насос | 1208 |
| (8) | шатахууны урсгалын зохицуулагч | 1208 |
| "a" | түлшний өндөр даралтын мэдрэгч | 1321 |
| "b" | дизелийн түлшний халаагч | 1276 |
| "c" (*) | шатахууны мэдрэгч дэх ус | 4050 |
| "d" | гарын авлага | - |
Угаах хяналт
Хөдөлгүүрийн ECU нь жолооч эсвэл тээврийн хэрэгсэлээс (ABS, ESP, автомат шилжилтийн хайрцаг) гаргасан шаардлагыг хүлээн авч, хөдөлгүүрээс шаардагдах шаардлагатай эргэлтийн хүчний талаархи мэдээлэлд хувиргадаг.
Хөдөлгүүрийн ECU нь шаардлагатай хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент олгохын тулд шаардлагатай түлшний хэмжээг тодорхойлдог.
Түлшний тооцлоос хамаарч хөдөлгүүрийн ECU нь дараах параметрүүдийг тодорхойлно.
- Шатахууны түлшний өндөр даралтын түлшний түлшний түлшний даралт
- Шатахууны ундны цаг
Агаарын бохирдлын хэм хэмжээг хангах, шатахууны дуу чимээг хязгаарлах, жолооны чанарыг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийн ECU нь дараах параметрүүдийг тодорхойлдог.
- Шатахууны утасны утасны урьдчилсан хэрэгцээ (Нөхцөл байдал)
- Хөдөлгүүрийн дугуйгаар шатахууны тоо
- Хөдөлгүүрийн дугуйны үед шатахууны шинжилгээний цаг хугацаа
Шатахууны түлшний өндөр даралтын түлшний түлшний түлшний даралт
Ерөнхий
Хөдөлгүүрийн хурд болон хөдөлгүүрийн ачаалал бага байх үед хөдөлгүүрийн хувьд шатахууны хамгийн дээд даралт шаардлагагүй
Шатахууны даралтыг багасгахын тулд хөдөлгүүрийн ECU нь өндөр даралтын насос дээр түлш нийлүүлэхээ хязгаарлахын тулд урсгалын зохицуулагчийг тушаадаг
Түлшний өндөр даралтын мэдрэгч нь түлшний өндөр даралтын түлшний түлшний түлшний даралтыг хэмждэг
Хөдөлгүүрийн ECU нь түвшин зохицуулагчийн хяналтын эрчим хүчийг түлшний өндөр даралтын мэдрэгчээр хэмжигдсэн даралтын функц болгон тооцоолно.
Онцлог
Өндөр даралтын насос нь 1600 барины хамгийн их угаах даралтыг өгдөг
Түлшний өндөр даралтын түлшний нийтлэг галт тэрэгний шилжилтийн шилжинд даралтын дээд хэмжээг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаандаа хязгаарлагдмал хугацаагаар зөвшөөрдөг
Хэрэгцээтэй угаах даралт нь дараах параметрүүдийн функц болгон тооцогдоно.
- Агаарын шингээх температур
- Хөдөлгүүрийн эргэлт
- Хөдөлгүүрийн ачаалал
- Хүйтэн бодисын температур
- Дизелийн түлшний температур
Хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд зориулсан шатахууны хамгийн бага даралт нь орчны температурт хамааран өөрчлөгдөж байна
Угаах цаг
Ерөнхий
Шатахууны угаах даралт тэнцүү байх үед угаах хугацаа нь урт (эсвэл богино) бол шатахууны хэмжээ нь их (эсвэл бага) болно.
Хөдөлгүүрийн ачаалал их байх шаардлагатай бол түлшний угаах даралт тэнцүү байх үед түлшний угаах хугацааг хөдөлгүүрийн хамгийн их эргэлтийн момент хүртэхийн тулд сунгана.
Шатахууны инжекцийн хугацаа нь хөдөлгүүрийн ECU нь шатахууны инжекцийг нээх тушаалыг өгдөг цаг хугацаатай тэнцэнэ.
Онцлог
Шатахууны ундны хугацааг дараах параметруудын функц болгон тооцоолно.
- Агаарын шингээх температур
- Хөдөлгүүрийн эргэлт
- Хөдөлгүүрийн ачаалал
- Хүйтэн бодисын температур
- Шатахууны түлшний өндөр даралтын түлшний түлшний түлшний даралт
Шатахууны инжекторны эргэлтийн нөхөн төлбөр
Давтагдалтай угаах цикл нь шатахууны угаах төхөөрөмжийг хурааж, угаах шатахууны урсгалыг өөрчилж байна
Түлшний урсгалын урсгал нь шаталтын дуу чимээ, бохирдлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг
Хөдөлгүүрийн ECU нь шатахууны урсгалын өөрчлөлтийг шатахууны хугацааг өөрчилж, илүү урт эсвэл богино болгоно.
Нүүрслэх цагийн өөрчлөлтийг тодорхойлох хөдөлгүүрийн ECU-ийн үйлдэл
- Жолоочийн хөл нь педаль дээрээс гарсан үед утасны даралтыг хэд хэдэн цэгт тогтворжуулах
- Шатахууны инжекцеруудыг нэг нэгээр хянах, инжекцийн хугацааг улам бүр нэмэгдүүлэх
- Шатахууны дугуйны шаталтыг бүртгэх
ТэмдэглэлДугуйны хурдас нь 1 мг/хүчлийн түлшний урсгалд нийцэх үед, хөдөлгүүрийн ECU нь энэ урсгалыг олж авахын тулд шаардлагатай түлшний хугацааг санах ойд бүртгэдэг
Холимог тохируулах
Хөдөлгүүрийн ECU нь инжектор болон агаарын урсгалын мэдрэгчтэй харьцуулахад хөдөлгүүрийн холимог нөхөж болно
Холимог нь 2 үе шатанд тохируулна.
- Нэр томъёоны хольцыг програмчлахад
- Холимог бодисын урсгалыг засах
Нэрний хольцыг програмжуулах
Хөдөлгүүрийн ECU нь машины амьдралын эхний 300 километрийн хугацаанд нэр төрлийн хольцыг програмчладаг
Жолооч газарын педалийг суулгах үед хөдөлгүүрийн ECU нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчээс авсан үзүүлэлтийг агаарын урсгалын мэдрэгчээс авсан үзүүлэлттэй харьцуулж, бодисын бодит урсгалыг тооцоолоно.
Түлшний урсгал нь бодит бодисын үнэтэй харьцуулсан эргэлтийн хүчний үнэ цэнийг олж авах боломжийг олгодог бөгөөд эдгээр хоёр үнэ цэнийн хоорондын ялгааг хөдөлгүүрийн ECU-д тэмдэглэдэг
Үйл ажиллагааг өөр өөр (машинны эргэлт / ачаалал) үйл ажиллагааны цэг дээр давтаж шинэ хөдөлгүүрийн нэр дэвшилтэт холимог үнэ цэнийг олгодог бүрэн зураглалыг бий болгоно
Холимог холимог давхаргын засвар
Эхний 300 километрийн дараа хөдөлгүүрийн ECU нь холимог хөрвөх зураглалаар хэмжигдсэн хольцыг тэмдэглэдэг
Хөдөлгүүрийн ECU нь номиналын холимог зургийг холимог урсгалын зургаар харьцуулж, холимог урсгалыг засахын тулд шинэ эргэлтийн хүчний үнэ цэнийг тодорхойлно.
Тохирсон эргэлтийн хүчний хэмжээг буцалтгүй хий, агаарын урсгал, турбоны даралтыг тодорхойлоход шууд харьяалагддаг
Шатахууны ундны урсгал
Ерөнхий
"E" дээд үхсэн төв
"F" crankshaft өнцөг
Шатахууны өрөөнд оруулсан түлш нь шатаж эхлэхэд хугацаа шаардагдана
Хөдөлгүүрийн ECU нь шатахууны шатаах хоцрогдол нөхөн төлөх дээд үхсэн төв өмнө шатахууныг инжекшн
Уусгах мөч нь цилиндрийн хамгийн их даралттай хамгийн сайн шатаах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь буулгах үед пистоныг түрүүлнэ
Угаах мөч нь дээд үхсэн төвтэй харьцуулахад crankshaft өнцөгөөр тодорхойлогддог
Хөдөлгүүрийн нэг мөчт шатахууны нэг удаагийн шинжилгээ
- Шатахууны урьдчилсан угаах нь "e" хүрээний дотор байрладаг
- Түлшний гол утасны нунтаг нь "f" хүрээний дотор байрладаг
Онцлог
Хөдөлгүүрийн ECU нь дараах параметрүүдийн функц болгон угаах мөчийг тодорхойлно.
Цилиндрийн шинжилгээний болон исэлтийн шинжилгээний мэдрэгчээс авсан мэдээлэл
Хөдөлгүүрийн хурдны мэдрэгчээс авсан мэдээлэл
- Хөдөлгүүрийн ачаалал
- Агаарын температур
- Хөдөлгүүрийн хүйтэн бодисын температур
- Тээврийн хэрэгслийн хурд
- Агаарын даралт
Хөдөлгүүрийн эхлэлийн үе шатанд: хөдөлгүүрийн ECU нь хөдөлгүүрийн эхлэлийг хөнгөвчлөх, бохирдуулагч бодисын хаягдлыг бууруулахын тулд угаах алхамыг нэмэгдүүлнэ.
Хөдөлгүүрийн дугуйгаар шатахууны тоо
Ерөнхий
"E" дээд үхсэн төв
"F" crankshaft өнцөг
"g" анхны урьдчилсан усалгаа
"h" хоёр дахь урьдчилсан ундруулах
"j" Эхний гол усалгаа
Түлшний өрөөнд температурыг нэмэгдүүлэх зорилгоор гол түлшний өмнө бага хэмжээний түлшний шинжилгээ хийх
Шатахууны өрөөнд температурын өсөлт нь дизелийн түлшний үндсэн усан бүрэлдэхүүнтэй харьцуулахад илүү хурдан, түргэн шуугиан авах боломжийг олгодог (буталгааны шатаах дуу чимээг бууруулдаг)
Түлшний ихэнх хэсгийг гол угаах түлшинд оруулдаг. Дизелийн түлшний шаталтаар үүсэх шаталтын үр дүнд поршны хөдөлгөөн үүсдэг. (Torque үүсгэх)
ТэмдэглэлНэг хөдөлгүүрийн циклд шаардагдах түлшний хэмжээ 2 угаах төрөлд хуваагдана.
Онцлог
Нэг циклд хийлгэх утасны тооны өөрчлөлтийн жишээ
"L" Хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент
"M" хөдөлгүүрийн эргэлт
"G" 2-ийн урьдчилсан болон 1-ийн гол угаах бүс
"H" 2 урьдчилсан болон 2 үндсэн шинжилгээний бүсүүд (" хуваагдана ")
"J" 1-ийн урьдчилсан болон 1-ийн үндсэн ундны бүс
"K" зөвхөн 1 гол угаах зон
Хөдөлгүүрийн хурд өсөх тусам хөдөлгүүрийн дугуй бүрийн хугацаа багасдаг
- Хөдөлгүүрийн ECU нь олон удаагийн угаах захиалга өгөх цаг хугацаа байхгүй байна
- Нэг циклд хийлгэх утасны тоо багассан
Газрын тос уух стратеги
Дизелийн хөдөлгүүрийн тосны шугамын тос шатахууны өрөөнд хангалттай хэмжээгээр орж ирэх үед биеэ шатаах эрсдэл үүсдэг
Автомашины ECU-ийн хяналтаас гадуур байж, хөдөлгүүрийг хурдан устгаж болно.
Хөдөлгүүрийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхэд хөдөлгүүрийн ECU нь тос уух стратеги ашигладаг
Хөдөлгүүрийн уралдааны илрэл (газрын тос уух)
Хөдөлгүүрийн ECU нь дараах тохиолдолд газрын тосны шинжилгээг илрүүлнэ:
- Хөдөлгүүрийн тодорхой эргэлт
- Угаах (хөл нь гар)
- Турбо барилгын даралтын тохиргоо болон турбо барилгын даралтын тодорхой хэмжээ хоорондын зөрчил
Уралдааны дараагийн хөдөлгүүрийн зогсолт
Хөдөлгүүрийн ECU нь газрын тос уусан нь илэрсэн байх тусам хөдөлгүүрийг тасалж байна
Хөдөлгүүрийн ECU-ийн хөдөлгүүрийг хасахад чиглэсэн үйл ажиллагаа
- Агаарын шингээгчийг хаах
- EGR клапаны хаалтыг албадан хаах
- Шатахуун суулгахыг хориглосон
- Эхлэхээс хойш бууруулсан урсгал
- Шатахууны өндөр даралтын түлшний нийтлэг шугам дахь хамгийн бага даралт (Өндөр даралтын насосын хөдөлгүүр нээх)
- Нарийн бохирдолтой шаталтын филтрийн нөхөн сэргээлтийг идэвхжүүлэх
- Дугуйны хамгийн их нээлт хийх хүсэлт
- Замын хяналтын систем / хурд хязгаарлагчны хаалтын цэг
- Агаарын холигчийн хяналтыг идэвхгүй болгох
- EGR клавианы хяналтыг идэвхжүүлэхгүй болгох
- Угаах бодисын хүчилтөрөгчийн харьцааг хянах үйл ажиллагааг зогсоох
Хөдөлгүүр зогсох үед хөдөлгүүрийн менежментийн ECU нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг хязгаарлах, зөвхөн бууруулсан урсгалтай, хөдөлгүүрийн эргэлтийг хязгаарлах хэлбэрээр дахин эхлүүлэх боломжийг олгоно.
Хэвийн үйл ажиллагааг сэргээхийн тулд оношилгооны хэрэгсэл ашиглах шаардлагатай
Бууруулсан урсгал
Хөдөлгүүрийн ECU нь шинжилгээний системийн нэг бүрэлдэхүүн хэсэгт эсвэл хурдны педалийн мэдрэгч дээр алдаа гарсан тохиолдолд 4 шинжилгээний урсгалыг хязгаарлах стратеги хэрэглэж болно.
Агаарын урсгалыг хязгаарлах стратеги нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааг зөвшөөрдөг боловч хөдөлгүүрийн эргэлт болон хөдөлгүүрийн түгээмэл эргэлт хязгаарлагдмал, хязгаарлагдмал байдал нь алдаанаас хамаарна.