Scheminė schema
Raktas
- "A" elektros jungtys
- "B" mažo slėgio kuro grandinė
- "C" aukštos slėgio kuro grandinė
- "D" šildomas žemo slėgio kuro grandinė
| lygio | paskirtis | elektrinės diagramos atitiktis |
|---|---|---|
| (1) | Kuro aukštos slėgio bendrasis įpurškimo riedmuo | - |
| (2) | variklio ECU | 1320 |
| (3) | kuro aušintuvas | - |
| (4) | degalų bakas | - |
| (5) | kuro filtras | - |
| (6) | dyzelino įpurškiklis (1); (2); (3); (4) | (1331, 1332, 1333, 1334) |
| (7) | aukšto slėgio degalų siurblys | 1208 |
| (8) | kuro srauto reguliatorius | 1208 |
| "a" | degalų aukšto slėgio jutiklis | 1321 |
| "b" | integruotas dyzelinio kuro šildytuvas | 1276 |
| "c" (*) | degalų jutiklis | 4050 |
| "d" | rankinis degalų praminimo siurblys | - |
Injekcijos kontrolė
Variklio ECU priima ir paverčia vairuotojo arba transporto priemonės (ABS, ESP, automatinės pavarų dėžės) reikalavimus informacija apie reikiamą variklio sukimo momentą;
Variklio valdiklis nustato kuro kiekį, reikalingą variklio sukimo momentui užtikrinti;
Atsižvelgiant į apskaičiuotą degalų kiekį, variklio ECU nustato šiuos parametrus:
- Degalų slėgis degalų aukštos slėgio bendrojo įpurškimo bėgiuose
- Degalų įpurškimo laikas
Kad būtų laikomasi taršos normų, apribojamas degimo triukšmas ir gerinama vairavimo kokybė, variklio ECU nustato šiuos parametrus:
- Reikalingas degalų įpurškimo išankstinis įpurškimas (Injekcijos pradžia)
- Degalų įpurškimo per variklio ciklą skaičius
- Kiekvieno degalų įpurškimo per variklio ciklą laikas
Degalų slėgis degalų aukštos slėgio bendrojo įpurškimo bėgiuose
Bendrasis
Kai variklio sūkių skaičius ir variklio apkrova yra maži, variklis nereikalauja didžiausio degalų įpurškimo slėgio;
Kad sumažėtų įpurškimo slėgis, variklio ECU įsakymas srauto reguliatoriui apriboti degalų tiekimą aukštos slėgio siurbliui
Aukštos slėgio degalų jutiklis matuoja degalų aukštos slėgio bendrojo įpurškimo bėgio slėgį
Variklio ECU apskaičiuoja srauto reguliatoriaus valdymo srovę, kaip degalų aukšto slėgio jutiklio matuoto slėgio funkciją;
Ypatybės
Aukštos slėgio siurblys užtikrina didžiausią 1600 barų įpurškimo slėgį
Degalų įpurškimo geležinkelio stulpelio slėgio viršūnės transporto priemonės eksploatavimo laikotarpiu leidžiamos ribotą laiką.
Reikiamas įpurškimo slėgis apskaičiuojamas pagal šiuos parametrus:
- Įleidimo oro temperatūra
- Variklio apsisukimas
- Variklio apkrova
- Aušinimo sk. temperatūra
- Dyzelinio kuro temperatūra
Mažiausias degalų įpurškimo slėgis, leidžiantis paleisti variklį, priklauso nuo aplinkos temperatūros.
Injekcijos laikas
Bendrasis
Jei degalų įpurškimo slėgis yra vienodas, ilgesnis (arba trumpesnis) įpurškimo laikas leidžia įpurškti daugiau (arba mažiau) degalų.
Kai reikia didelės variklio apkrovos, kai degalų įpurškimo slėgis yra vienodas, degalų įpurškimo laikas pratęsiamas, kad būtų pasiektas didžiausias variklio sukimo momentas;
Degalų įpurškimo laikas atitinka laiką, per kurį variklio valdiklis (ECU) nurodo, kad degalų įpurškimo įtaisai būtų atidaryti;
Ypatybės
Kuro įpurškimo laikas apskaičiuojamas pagal šiuos parametrus:
- Įleidimo oro temperatūra
- Variklio apsisukimas
- Variklio apkrova
- Aušinimo sk. temperatūra
- Degalų slėgis degalų aukštos slėgio bendrojo įpurškimo bėgiuose
Degalų įpurškimo variklio nukrypimo kompensavimas
Pakartotiniai įpurškimo ciklai sukelia degalų įpurškimo įtaisų nusidėvėjimą, dėl kurio įpurškto degalų srautas nukrypsta;
Įpurškto kuro srauto nukrypimas sukelia degimo triukšmą ir didėja tarša;
Variklio ECU kompensuoja įpurškto degalų srauto nukrypimą, koreguojant įpurškimo laiką, kuris gali būti ilgesnis arba trumpesnis;
Variklio ECU veiksmai, kuriais nustatoma įpurškimo laiko korekcija
- Įpurškimo slėgio stabilizavimas keliuose taškuose, kai "vairuotojas nevaldo pedolio"
- Degalų įpuršktuvų valdymas vienas po kito, palaipsniui didinant įpurškimo laiką
- Užregistruojant degiklio pagreitį, kurį sukuria degalų įpurškimas,
PastabaKai pakavimo rato pagreitis atitinka 1 mg/takto degalų įpurškimo srautą, variklio ECU savo atmintyje užrašo įpurškimo laiką, reikalingą šiam srautui gauti;
Mišinio pritaikymas
Variklio ECU gali iš naujo nustatyti variklio mišinį, kad kompensuotų injektoriaus ir oro srauto jutiklio nukrypimus;
Mišinio pritaikymas atliekamas 2 etapais
- Nominalaus mišinio programavimas
- Mišinio nuotėkio korekcija
Nominalų mišinio programavimas
Variklio ECU programa vardinį mišinį per pirmuosius 300 kilometrus transporto priemonės eksploatavimo laikotarpiu
Kai vairuotojas atleidžia akseleratoriaus pedalą, variklio ECU palygina deguonies jutiklio vertes su oro srauto jutiklio vertėmis, kad apskaičiuotų faktinį įpurškto kuro srautą;
Apskaičiuotas degalų srautas leidžia gauti sukimo momento vertę, kuri yra lyginama su faktine sukimo momento verte, o šių dviejų verčių skirtumas yra įrašomas į variklio ECU atvaizdavimą;
Operacija kartojama skirtingais (variklio sūkių dažnio ir apkrovos) veikimo taškais, kad būtų sukurtas išsamus kartografavimas, kuriuo remiantis gaunama vardinė mišinio vertė naujuosiuose varikliuose;
Mišinio nuotėkio korekcija
Po pirmųjų 300 kilometrų variklio ECU užregistruoja mišinį, išmatuotą mišinio nukrypimo žemėlapyje;
Variklio ECU lygina vardinį mišinio nuotolinį nustatymą su mišinio nukrypimo nuotolis ir nustato naują sukimosi momentą, kad būtų koreguojamas mišinio nutekėjimas;
Koreguota sukimo momento vertė tiesiogiai atsižvelgiama į išmetamųjų dujų perdirbimo, oro srauto ir turbo slėgio nustatymus;
Degalų įpurškimo srautas
Bendrasis
"E" viršutinis negyvas centras
"F" kreivinės ašis
Į degimo kamerą įpurškto kuro užsidegimui reikia laiko;
Variklio ECU įpurškia degalus prieš viršutinį negyvąjį centrą, kad kompensuotų degalų uždegimo vėlavimą
Įpurškimo momentas užtikrina optimalų degimą, esant didžiausiam slėgiui cilindre, kad stūmoklis, nusileidęs, būtų spaudžiamas
Įpurškimo momentas nustatomas pagal kreivinio ašiaus kampą, palyginti su viršutiniu negyvuoju centru
Kiekvienam degalų įpurškimui variklio cikle yra vienas įpurškimo momentas;
- Kuro išankstiniai įpurškimai yra "e" intervale;
- Pagrindiniai degalų įpurškimai yra "f" intervale
Ypatybės
Variklio ECU nustato įpurškimo momentą pagal šiuos parametrus:
Informacijos iš balionų įleidimo ir išmetimo atskaitos jutiklių,
Variklio sūkių jutiklio informacija
- Variklio apkrova
- Oro temperatūra
- Variklio aušinimo skysčio temperatūra
- Transporto priemonės greitis
- Atmosferos slėgis
Variklio paleidimo etape: variklio ECU padidina įpurškimo greitį, kad būtų lengviau paleisti variklį ir sumažėtų teršalų išmetimas;
Degalų įpurškimo per variklio ciklą skaičius
Bendrasis
"E" viršutinis negyvas centras
"F" kreivinės ašis
"g" pirmosios injekcijos
"h" antroji priešinjekcinė injekcija
"j" Pirmoji pagrindinė injekcija
Prieš įpurškant įpurškite nedidelį degalų kiekį prieš įpurškant pagrindinį degalų kiekį, kad padidėtų degimo kamero temperatūra;
Degimo kamero temperatūros padidėjimas leidžia dyzeliniam kurui užsidegti anksčiau ir greičiau nei naudojant pagrindinį įpurškimą (kuras sumažina kuro degimo triukšmą),
Didžioji kuro dalis įpurškama į pagrindinį įpurškimą; degimas, atsirandantis užsidegus dyzeliniam kurui, sukuria stūmoklio judėjimą; (sukimosi momentas)
PastabaDegalų kiekis, reikalingas vienam variklio ciklui, paskirstomas įpurškimo 2 tipams
Ypatybės
Injekcijų per ciklą skaičiaus pokyčių pavyzdys
"L" Variklio sukimo momentas
"M" variklio apsisukimas
"G" zoną, kurioje 2 yra išankstinė injekcija ir 1 yra pagrindinė injekcija
"H" zonos, kuriose 2 yra iš anksto įšvirkštama ir 2 - pagrindinė (Injekcija " padalinta ")
"J" zoną, kurioje 1 yra įpurškama iš anksto ir 1 yra įpurškama daugiausia
"K" zona, kurioje 1 įpurškama tik į pagrindinę
Kaip variklio greitis didėja, todėl kiekvieno variklio ciklo trukmė mažėja
- Variklio ECU nebėra laiko užsisakyti daugkartinį įpurškimą
- Injekcijų per ciklą skaičius mažėja
Alyvos suvartojimo strategija
Atsiranda savarankiško degimo pavojus, kai pakankamai naftos iš dyzelinio variklio tepimo grandinės patenka į degimo kamerą;
Toks savarankiškas degimas nepriklauso variklio ECU ir gali greitai sunaikinti variklį;
Kad būtų išvengta variklio sunaikinimo, variklio ECU naudoja alyvos suvartojimą
Variklio varžybų aptikimas (riebalų suvartojimas)
Variklio ECU aptinka alyvos praradimą šiais atvejais:
- Specifinis variklio sukimumas
- Injekcijos nutraukimas (pėda išjungta)
- Turbo slėgio nustatymo ir specifinio turbo slėgio neatitikimas,
Variklio sustojimas po lenktynių
Variklio ECU sukelia variklio išjungti, kai tik yra pastebėta alyvos suvartojimo
Variklio ECU veiksmai, dėl kurių variklis išjungtas
- Priverstinis įleidimo oro maišytuvo uždarymas
- Prievarta uždaryti EGR vožtuvą
- Uždraudžiantis degalų įpurškimą
- Sumažėjęs srautas po paleidimo
- Mažiausias slėgis degalų aukštos slėgio bendrojo įpurškimo bėgiuose (aukšto slėgio siurblio veikliojo įtaiso atidarymas)
- Kietųjų dalelių išmetimo filtro regeneravimo įjungimas
- Prašymas maksimaliai atidaryti variklį
- Tempomato / greičio apribojimo įtaisas
- Oro maišytuvo stebėjimo išjungimas
- EGR vožtuvo stebėsenos išjungimas
- Išmetamųjų teršalų deguonies kiekio stebėjimo išjungimas
Kai variklis išjungtas, variklio valdymo ECU leidžia iš naujo paleisti variklį mažesnio degalų srauto režimu: tik su sumažintu srautu, ribojant variklio sūkių skaičių;
Norint atkurti įprastą veikimą, būtina atlikti operaciją naudojant diagnostikos įrankį;
Sumažintas srautas
Variklio ECU gali taikyti 4 įpurškimo srauto apribojimo strategijas įpurškimo sistemos komponento ar greitintuvo pedalo jutiklio gedimo atveju;
Srauto apribojimo strategijos leidžia naudoti variklį, tačiau ribojant variklio sūkių skaičių ir sukimo momentą; apribojimo sunkumas priklauso nuo gedimo;