ໜ້າຫຼັກ/Peugeot/Partner/Peugeot Partner I (1997-2002)/ຄູ່ມືສ້ອມແປງ/ຫນ່ວຍພະລັງງານ/ການປ່ຽນແປງ: ເຄື່ອງຈັກ (DW8)

ສາລະບານ

ແຜນຜັງສາຍໄຟ ພາກ: ຫນ່ວຍພະລັງງານ

ທຸກພາກສ່ວນ

ການປ່ຽນແປງ: ເຄື່ອງຈັກ (DW8) Peugeot Partner I

ຫນ່ວຍພະລັງງານ ~ 282 ຄໍາ

ການຖອນອອກ/ການຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ຂອງຫນ່ວຍງານ ໃຫມ່ ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ

ຫນ້າທີ່ປະທັບຕາຂອງຫົວຫມໍ້ໄຟໄດ້ປ່ຽນແປງແລະຕ້ອງປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ

ການຂັບລົດອຸປະກອນເສີມ

Pulley ancillaries (1) ແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະ stamped ກັບ damper ການສັ່ນສະເທືອນປະສົມປະສານ

ນີ້ pulley ແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບຮ່າງຂອງລໍ້ມົງກຸດພາຍນອກ

ມີການແລກປ່ຽນກັນຢ່າງສົມບູນລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາແລະພາກສ່ວນ ໃຫມ່

ການປະທັບຕາຂອງ bearings no. 1

ຮູບລັກສະນະຂອງປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ, ພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຫົວຫມໍ້

ການ gasket ຫົວຫມໍ້

ການເພີ່ມຂອງ gasket ຫົວຫມໍ້ໄຟເພື່ອຮອງຮັບທີ່ດີກວ່າຂອບເຂດຂອງການ protrusion piston

ຄຳເຕືອນເລືອກ gasket ຫົວຫມໍ້ໄຟໃນຄວາມສໍາພັນກັບ protrusion ຂອງ piston ໄດ້

(A) ການລະບຸເຄື່ອງຈັກ

(B) ການລະບຸຄວາມຫນາ

ການ protrusion piston (*)	ຄວາມຫນາຂອງ gasket compressed	ຈໍາ ນວນຮູທີ່ A	ຈໍາ ນວນຮູທີ່ B
0.51 ເຖິງ 0.55 ມມ	1.26 ± 0.04 mm	2	1
0.55 ເຖິງ 0.59 ມມ	1.30 ± 0.04 mm	2	2
0.59 ເຖິງ 0.63 ມມ	1.34 ± 0.04 mm	2	3
0.63 ເຖິງ 0.67 ມມ	1.38 ± 0.04 mm	2	4
0.67 ເຖິງ 0.71 ມມ	1.42 ± 0.04 mm	2	5
0.71 ເຖິງ 0.79 ມມ	1.46 ± 0.04 mm	2	3
(*): ໃຊ້ piston ສູງສຸດເປັນການອ້າງອີງ

ການປິດປະທັບຕາຂອງຫົວກ້ອງຖັງ

ຊຸດຫົວຫມໍ້ໄຟປະກອບດ້ວຍ 3 ອົງປະກອບ

(1) ຜ້າປິດຫົວຫມໍ້ຖັງ (2)
(1) ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວຫມໍ້ (3)
ຫົວຖັງ (4)

ສ່ວນປະກອບ 3 ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະທັບຕາໂດຍປະເພດ E7 ປະສົມການປິດ

ການປົກປິດຫົວຫມໍ້ (2) ແລະ (3) ບໍ່ມີຮ່ອງສໍາລັບ gasket ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນແລ້ວ

ກໍາຈັດ

ເອົາຫົວຫມໍ້ອອກ

ໝາຍເຫດການໃຊ້ສານປະສົມປະທັບຕາອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແຍກສ່ວນປະກອບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ຄຳເຕືອນເຮັດຄວາມສະອາດ ຫນ້າ gasket ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ ກໍາ ຈັດຂີ້ຕົມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ; ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຂູດ ຫຼື ເຄື່ອງມືທີ່ຄັດຢູ່ເທິງຫນ້າຜູກ; ຫນ້າປະທັບຕາບໍ່ຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງຜົນກະທົບຫຼືຂູດ

ປະສົມການປະທັບຕາແຫ້ງສາມາດຖືກຖອດອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກພື້ນທີ່ຮາບພຽງຂອງ casings

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ຊັດເຈນ, ໃຊ້ spatula ໄມ້ຫຼືພາດສະຕິກ

ການສ້ອມແປງ

ປັບຫົວຫມໍ້

ນໍາໃຊ້ສານປະສົມປະທັບຕາ (a) ໃນກະທັດຮັດເທົ່າທຽມກັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປະມານ E7 ມມອ້ອມແຄມຂອງຫົວ ຫມໍ້ 3.5

Refit ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາສຸດກ່ຽວກັບຫົວ ຫມໍ້ ໄຟ

ເມື່ອອົງປະກອບຕ່າງໆຕິດຕໍ່ກັນແລ້ວ, ໃຫ້ຈັບ bolts ຕິດຕັ້ງແລະຮັດໃຫ້ເຂັ້ມຈົນເຖິງ torque ຂອງ 0.5 ± 0.1 dan.m ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ bolt ກາງ

ປັບປຸງການປົກປິດຫົວຫມໍ້ຖັງຢາງ

ປິດ bolts ຕິດຕັ້ງ

Pre-tighten bolts ກັບ 0.8 ± 0.1 dan.m; ການຮັດແຄມ 50° (+0°; +5°)

ຄຳເຕືອນດໍາເນີນ bolt ໂດຍ bolt ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ

ຄຳເຕືອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະສົມປະທັບຕາໃນການຕິດຕັ້ງ ໃຫມ່, ຫຼີກລ້ຽງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ bolting assembly

ໝາຍເຫດການຕິດຕັ້ງ bolts ຂອງຫົວຫມວກຖັງພລາສຕິກແມ່ນ cutting ຕົນເອງ. refitting ເຂົາເຈົ້າໃນຮູທີ່ຖືກຕັດແລ້ວບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆແຕ່ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາວ່າ bolts ແມ່ນ engaged ເປັນກົງແລະເປັນເລິກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້; ເຮັດຄວາມສະອາດ bolts ກ່ອນທີ່ຈະ refitting

Bolts ຫົວຫມໍ້

Bolts ຫົວຫມໍ້ແມ່ນຜູ້ຊາຍ torx recess bolts ກັບ washer captive

ຄຳເຕືອນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄືນ bolts ຫົວຫມໍ້ໄຟ, ກວດສອບຄວາມຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າ

X = ຄວາມຍາວສູງສຸດພາຍໃຕ້ຫົວ

ຄວາມຍາວຂອງ bolts reusable X = 125.5 mm

ຄຳເຕືອນຢ່າໃຊ້ bolts ຫົວຂອງຖັງຖ້າພວກເຂົາຍາວກ່ວາ 125.5 ມມ

ໝາຍເຫດຜ່ານປຸ່ມ M12 X 150 ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນດ້າຍ screw ພາຍຂອງບລັອກຫມໍ້ໄຟທີ່ໄດ້ຮັບ bolts ຫົວ ຫມໍ້ ໄຟ

ຕິດ bolts ຫົວຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການເຄືອບດ້ວຍ MOLYKOTE G RAPID PLUS ກ່ຽວກັບເສັ້ນໄຍແລະພາຍໃຕ້ຫົວ bolt

ຄຳເຕືອນບໍ່ໄດ້ lubi ບໍ່ມີບໍ່ lu ໃຫມ່

Tighten ຫົວຫມໍ້ໄຟ

ຂັ້ນຕອນການ tightening

Pre-tighten: 2 ± 0.2 da.Nm
Tightening: 6 ± 0.6 m.daN
ການຮັດແຄມ 180°

ການລວມ bolts ແມ່ນອະນຸຍາດ

ປິດຕີນວາວ

ປິດຕີນວາວ: ສີສົ້ມ

ສາຍພານວາວ

ສະປຣິງວາວຖືກທາສີເຫຼືອງເພື່ອໃຫ້ສາມາດລະບຸໄດ້

ຄວາມດຶງສາຍແອວເວລາ roller

ເຄື່ອງດຶງລວດທີ່ມີກະແຈເຫຼັກ

ການລວດລາຍ

ຮ່າງກາຍ molded ຂອງ coolers ຫົວ piston ໄດ້ປ່ຽນໄປເປັນຮ່າງກາຍທໍ່ welded ກົນຈັກ

ລະບົບເຢັນ

ທໍເບີນສູບນ້ໍາເຢັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກສີສົ້ມ

ຂວາແລະຊ້າຍຂ້າງ

ການຖອດ - ປັບປຸງ ຫົວຫມໍ້ (DW8)