ລາຍລະອຽດ
(1) ເຄື່ອງຈັກ ECU
"a" 64-ທາງ connector ສີເທົາ
"b" 48-ທາງ connector ສີເທົາ
ບົດບາດ
ເຄື່ອງ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ torque engine
- ECU ເຄື່ອງຈັກຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ torque ມໍເຕີຈາກຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ pedal accelerator
- ການຮ້ອງຂໍ torque ເຄື່ອງຈັກຖືເອົາການແກ້ໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ (torque ທີ່ດູດຊຶມໂດຍ alternator, torque ທີ່ດູດຊຶມໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດ,...)
- ຄໍາຮ້ອງຂໍມໍເຕີເຄື່ອງຈັກປ່ຽນເປັນເວລາສີດນໍ້າມັນ, ການຈັດຂັ້ນຕອນການສີດນ້ໍາມັນ, ຄໍາ ສັ່ງທີ່ຈະເປີດຫົວ ຫນ່ວຍ throttle ແລະຄວາມກ້າວ ຫນ້າ ຂອງ ignition
ECU ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສີດນ້ໍາມັນ, ເປັນ ຫນ້າ ທີ່ຂອງຕົວ ກໍາ ນົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຮັບ
- ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft
- ຄວາມກົດດັນອາກາດເຂົ້າ (ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນອາກາດ)
- ຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal accelerator
- ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ thermistor)
- ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຖັງ (ເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມອາກາດ)
- ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ
- Torque ທີ່ດູດຊຶມໂດຍ alternator
- Torque ທີ່ດູດຊຶມໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດ (ການຄິດໄລ່)
- ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ (ເຄື່ອງກວດຄວາມໄວຂອງລົດ; ຂໍ້ມູນຄວາມໄວທີ່ສະຫນອງໂດຍ ESP ECU)
- ປະລິມານອົກຊີເຈນໃນແກັສລະບາຍ (ເຄື່ອງກວດອົກຊີເຈນ upstream)
- ເຄື່ອງຈັກ knock (ເຄື່ອງກວດຈັບ knock)
- ການຮ້ອງຂໍເຄື່ອງປັບອາກາດ (*)
- ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີບໍລິການ
- ຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນການຊ່ອຍຂັບ
ໝາຍເຫດເຄື່ອງກວດຄວາມກົດດັນອາກາດຖືກລວມເຂົ້າໃນ ECU ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກມັນໄດ້
ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້, ECU ເຄື່ອງຈັກດໍາເນີນການຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
- ການເປີດຂອງຫນ່ວຍ throttle motorized
- ການປັບອັດຕາການ idling
- ການກ້າວຫນ້າການເຜົາໄຫມ້ແລະເວລາສາກໄຟ coil
- ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຖືກສີດເຂົ້າ, ຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງເວລາເປີດເຄື່ອງສັກ
- ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສເຊື້ອໄຟ (ຫມໍ້ເລືອດອອກຈາກຄັງໄຟຟ້າ)
- ການຕັດການສັກຢາໃນໄລຍະ overload ແລະ deceleration
- ເຄື່ອງປັບອາກາດ cut-off
- Resistor ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (ເຄື່ອງກວດອົກຊີເຈນ upstream, ເຄື່ອງກວດອົກຊີເຈນ downstream)
ເຄື່ອງ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄວບຄຸມ ຫນ້າ ທີ່ຕໍ່ໄປນີ້
- ການຫຼຸດລົງຂອງມໍເຕີ torque ໃນລະຫວ່າງການເປີດໃຊ້ງານ ESP (*)
- ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ (BRAC)
- ການສົນທະນາກັບ ECUs ໃນເຄືອຂ່າຍ CAN (ເຄືອຂ່າຍເຂດຄວບຄຸມ)
- ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສີດແລະຄວບຄຸມມົນລະພິດ
- ຍຸດທະສາດການປັບປຸງ
- ຫນ້າທີ່ immobiliser ເຄື່ອງຈັກ
- ຍຸດທະສາດສຸກເສີນ
- ການຄວບຄຸມການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງພັດລົມແລະໂຄມໄຟເຕືອນ
- ການບົ່ງມະຕິດ້ວຍການຈົດ ຈໍາ ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
- ການຄວບຄຸມ cruise control ແລະການຈໍາກັດຄວາມໄວ (*)
ໝາຍເຫດ(*) ອີງຕາມຂໍ້ສະເພາະ
ຄຸນລັກສະນະໄຟຟ້າ
| ເລກຊ່ອງທາງ | ການຈັດສັນຊ່ອງທາງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ |
|---|---|
| 1 | ການຄວບຄຸມ: ວາວສະຫນອງນ້ໍາມັນ |
| 2 | ການຄວບຄຸມ: ເຄື່ອງສີດ N° 1 |
| 3 | ການຄວບຄຸມ: ເຄື່ອງສີດ N° 2 |
| 4 | ການຄວບຄຸມ: coil ignition ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ N ° 1 |
| 5 | ການຄວບຄຸມ: coil ignition ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ N ° 2 |
| 6 | ການຄວບຄຸມຂອງ relay ເລີ່ມຕົ້ນ |
| 7 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 8 | ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
| 9 | ການສະ ຫນອງ 5 V ທີ່ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີອ້າງອີງຂອງຊິລິນເດີແລະກັບເຄື່ອງຈັກ |
| 10 | ຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີຈຸດຕັ້ງຕົ້ນຕໍ ຂອງກ່ອງຫໍ່ butterry motorized |
| 11 | ຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຂັ້ນສອງ |
| 12 | 5 ການສະ ຫນອງ V ທີ່ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີສະຖານະພາບເຮືອນຍອດ throttle ທີ່ມີມໍເຕີ |
| 13 | motorized throttle housing position sensor earth (ເຄື່ອງສໍາຫຼວດສະຖານະພາບຂອງກະບອກເລື່ອນທີ່ໃຊ້ລົດຈັກ) |
| 14 | ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອ້າງອີງຫມໍ້ |
| 15 | motorized throttle housing valve servo control ການຄວບຄຸມທາງບວກ |
| 16 | ການຄວບຄຸມ servo ຄວບຄຸມທາງລົບ motorized throttle housing valve |
| 17 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 18 | ການຄວບຄຸມ: ເຄື່ອງສີດ N° 3 |
| 19 | ການຄວບຄຸມ: ເຄື່ອງສີດ N° 4 |
| 20 | ການຄວບຄຸມ: coil ignition ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ N ° 3 |
| 21 | ການຄວບຄຸມ: coil ignition ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ N ° 4 |
| 22 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 23 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 24 | ແຜ່ນດິນໂລກຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ |
| 25 | ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ detonation |
| 26 | ຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນ |
| 27 | ຄວາມເຢັນ sensor ອຸນຫະພູມດິນ |
| 28 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 29 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 30 | ແຜ່ນດິນໂລກຂອງ sensor ອ້າງອີງຫມໍ້ໄຟ |
| 31 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 32 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 33 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 34 | ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງ sensor Lambda downstream |
| 35 | ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ Lambda upstream |
| 36 | ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການປ່ຽນຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ |
| 37 | ການຄວບຄຸມ solenoid valve |
| 38 | ສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນລຸ່ມ |
| 39 | sensor ອົກຊີເຈນ downstream ດິນ |
| 40 | ສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊິເຈນ Upstream |
| 41 | upstream sensor oxygen ດິນ |
| 42 | ການ detonation sensor ດິນ |
| 43 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 44 | ການສະຫນອງຂອງ 5 V ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ manifold sensor ຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງ |
| 45 | ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງ manifold inlet ອາກາດ |
| 46 | ການນໍາເຂົ້າອາກາດ manifold ຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງ sensor ດິນ |
| 47 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 48 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 49 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 50 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 51 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 52 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 53 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 54 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 55 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 56 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 57 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 58 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 59 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 60 | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຖືກ ນໍາ ພາ |
| 61 | ສໍາເນົາຄວບຄຸມເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ |
| 62 | ສັນຍານແຮງດັນອອກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າແບບຄວບຄຸມ |
| 63 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 64 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| ເລກຊ່ອງທາງ | ການຈັດສັນຊ່ອງທາງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ |
|---|---|
| 1 | ຮ່າງກາຍດິນ |
| 2 | ການສະຫນອງຜ່ານ relay ຄວບຄຸມ servo throttle |
| 3 | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ relay control |
| 4 | ຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບສະຖານະພາບ pedal accelerator |
| 5 | 5 ການສະ ຫນອງ V ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍຂອງ ຕໍາ ແຫນ່ງ pedal accelerator |
| 6 | ຕໍາແຫນ່ງ pedal accelerator sensor ຕົ້ນຕໍແຜ່ນດິນໂລກ |
| 7 | ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຂັ້ນສອງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງ pedal accelerator |
| 8 | 5 ການສະ ຫນອງ V ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ກັບເຊັນເຊີຖານສອງຂອງ ຕໍາ ແຫນ່ງ pedal accelerator |
| 9 | ຕໍາແຫນ່ງ pedal accelerator sensor ທີ່ສອງໂລກ |
| 10 | socket ການກວດສອບ |
| 11 | ຮ່າງກາຍດິນ |
| 12 | ການສະຫນອງຜ່ານ relay ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
| 13 | ຮ່າງກາຍດິນ |
| 14 | ການຄວບຄຸມ servo relay ຄວບຄຸມ motorized throttle ເຮືອນ |
| 15 | diode |
| 16 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 17 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 18 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 19 | ຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເຂົ້າສູ່ອາກາດ |
| 20 | CAN-C ສູງ |
| 21 | CAN-C ຕ່ໍາ |
| 22 (*) | ສະຖານທີ່ຜ່ານການເປີດໄຟ ສະຖານທີ່ປຸ່ມເປີດໄຟໂດຍຜ່ານປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ |
| 23 | ຮ່າງກາຍດິນ |
| 24 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 25 | ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເປີດໄຟ |
| 26 | ການຄວບຄຸມ relay pump ນ້ໍາມັນ |
| 27 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 28 (*) | ຂໍ້ມູນ sensor ຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີ ancillary |
| 29 | 5 ການສະຫນອງ V ນໍາໃຊ້ກັບ sensors ປັດຈຸບັນແບັດເຕີຣີ ancillaries (*) |
| 30 (*) | ອຸປະກອນເສີມຂໍ້ມູນເຊັນເຊີປະຈຸບັນຂອງແບັດເຕີຣີ |
| 31 (*) | ancillaries ແບດເຕີລີ່ sensor ປັດຈຸບັນແຜ່ນດິນໂລກ |
| 32 | ການຄວບຄຸມ relay compressor ອາກາດ |
| 33 | socket ການກວດສອບ |
| 34 | ການບໍລິການຫມໍ້ໄຟບວກ |
| 35 (*) | ສະຖານທີ່ຜ່ານການເປີດໄຟ |
| 36 | ການຄວບຄຸມ relay starter |
| 37 | ເປີດ switch relay ການຄວບຄຸມ |
| 38 | ການຄວບຄຸມ relay switch lamp brake |
| 39 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 40 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 41 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 42 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 43 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 44 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 45 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 46 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 47 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
| 48 | ຊ່ອງທາງບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ |
ການຂຽນໂປແກຼມ - ການເລີ່ມຕົ້ນ
ຊອບແວຄຸ້ມຄອງ ECU ເຄື່ອງຈັກຖືກປັບປຸງໂດຍການດາວໂຫລດ (ECU ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ EPROM flash)