ຮູບພາບວົງຈອນ
| ການອ້າງອີງ | ລາຍລະອຽດ | ການສອດຄ່ອງກັບຮູບພາບໄຟຟ້າ |
|---|---|---|
| "A" | ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ | - |
| (1) | ECU ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ | 1320 |
| (2) | ເຄື່ອງກວດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ | 1313 |
| (3) | ການປະກອບ coils ignition | 1135 |
| (4) | ປັອກໄຟ | - |
| (5) | sensor ອ້າງອີງຫມໍ້ | 1115 |
| (6) | ເຄື່ອງກວດຈັບ knock | 1120 |
ຫຼັກການຂອງການ ignition
Ignition ແມ່ນການປະຕິບັດງານທີ່ປະກອບດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ເກີດແລະຮັກສາການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດູດເຂົ້າໂດຍພີສຕັນໃສ່ຖັງເຄື່ອງຈັກ
ການປະສົມອາກາດ-ນໍ້າມັນຖືກເຜົາໄຫມ້ໂດຍກະແສໄຟທີ່ຜະລິດຈາກ spark plugs
ການປະສົມອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກເຜົາໄຫມ້ໃນຊັ້ນ concentric ແລະດັ່ງນັ້ນການລະເບີດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ້າວ ຫນ້າ ເພື່ອໃຫ້ ຄໍາ ນຶງເຖິງໄລຍະເວລາຂອງການເຜົາ ໄຫມ້.
Coils ແມ່ນຕິດກັບກ່ອງ compact ຕັ້ງຢູ່ແລະ fastened ກ່ຽວກັບຫົວຫມໍ້ໄຟ
ຫຼັກການຂອງການກ້າວຫນ້າ ignition
ໂດຍເຮັດໃຫ້ການ ignition ກ່ອນທີ່ piston ຈະບັນລຸສູນຕາຍສູງສຸດ (TDC), ກໍາລັງປະຕິບັດກ່ຽວກັບ piston ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງທີ່ສຸດໃນທັນທີທີ່ມັນໄປຜ່ານມັນ
ໄລຍະເວລາໃນລະດັບກ່ອນເວລາທີ່ spark jumps ແລະສູນຕາຍສູງສຸດ (TDC) ວັດແທກການກ້າວຫນ້າ ignition
ການຄິດໄລ່ຂອງການກ້າວຫນ້າ ignition ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແປຕໍ່ໄປນີ້
- ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບລົດ
- ການຄວບຄຸມແບບ Idle
- ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ການຈັດຕັ້ງຂອງ camshaft inlet
- ຂໍ້ມູນ knock
- ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງປະສົມອາກາດ-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ECU ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ
ຂັ້ນຕອນພະລັງງານແລະຄວບຄຸມຂອງ coils ແມ່ນລວມເຂົ້າໃນ ECU ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ (ບໍ່ມີໂມດູນ ignition ພາຍນອກ)
ECU ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກສະຫນອງໄຟໃຫ້ແຕ່ລະ primary ຂອງ coils alternately ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ ignition (1-3-4-2)
ການ ignition ແມ່ນ synchronized ໂດຍການ inlet camshaft sensor ທີ່ຕັ້ງ