ເຄື່ອງມືທີ່ແນະ ນໍາ
[1] ເຄື່ອງມືລັອກ flywheel 4507-T.A
[2] ພື້ນຖານການຈັດຕັ້ງ piston
| ຊຸດ | 6021-T |
|---|---|
| [2] | 6021-T.1 |
| [3] | 9611-T.V |
ຊຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ pin gudgeon
| ຊຸດ | 6021-T |
|---|---|
| [4] | 4510-T.F |
| [5] | 4510-T.D |
[6] dial gauge support rod 9022-T.V
[7] ການຕິດຕັ້ງ mandrel 4521-T.G (ຊຸດ 4528-T)
[8] ການຕິດຕັ້ງ mandrel 4507-T.F (ຊຸດ 4528-T)
[9] ການສະຫນັບສະຫນູນ dial gauge 5708-T.V2
[10] ມືຈັບ mandrel
| ຊຸດ | 6021-T |
|---|---|
| [10] | 4510-T.C |
[11] dial gauge
| ອ້າງອີງ | ການກໍານົດ | ອ້າງອີງ | ອ້າງອີງ |
|---|---|---|---|
| [12] | adapter ສໍາລັບການ tightening angular ຂອງ screws ຫົວຫມໍ້ໄຟ | 4069-T | FACOM D360 |
[13a] 4533-T.AC1 ແກນຕັ້ງ camshaft
[13b] 4533-T.AC2 ແກນຕັ້ງ camshaft
[14] pin ສໍາລັບ tensioner ລໍ້ເຄື່ອນໄຫວ 4200-T.H
ການສ້ອມແປງ
ການປະກອບ rods / piston ເຊື່ອມຕໍ່
ວາງ pin gudgeon (1) ກ່ຽວກັບ drift [5]
Tighten handle [10] ກັບ mandrel ໂດຍບໍ່ມີການລັອກມັນ
Pin (1) ຕ້ອງຫມູນວຽນຢ່າງເສລີ
ວາງເຄື່ອງມື [4] ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື[2]
ເອົາ piston (2) ໃສ່ເຄື່ອງມື [4]: ວາງເສັ້ນໄຍ "Dist" ຊີ້ໄປຂ້າງເທິງ
ສູນລວມທັງຫມົດທີ່ມີ mandrel [5] ແລະ pin gudgeon piston
ຮັກສາພິດສະຕັນໂດຍໃຊ້ຄີມ [3] ໃນຄີມພື້ນທີ່ຕັ້ງ [2]
ວາງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຫນ້ອຍກ່ຽວກັບແຜ່ນໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ
ວາງຊິ້ນສ່ວນຂອງ filler ຕີນໃນຕອນທ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ "a"
ຄວາມຮ້ອນຈົນກ່ວາຊິ້ນສ່ວນຂອງທາດເຫຼັກ (ອຸນຫະພູມປະມານ 250 °C)
ຄຳເຕືອນPin gudgeon piston ນ້ໍາມັນ (1) ກ່ອນການປະກອບ
ຄຳເຕືອນການປະຕິບັດງານນີ້ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຖ້າມັນຖືກດໍາເນີນໄປຢ່າງໄວວາ. pin Gudgeon ຄວນຈະ driven ໃນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວດຽວ
ຕິດຕັ້ງ conrod ເຂົ້າໄປໃນພີສຕັນ, ແນໃສ່ຮູ lubrication "b" (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມ): ວາງເສັ້ນໄຍ "Dist" ຊີ້ໄປຂ້າງເທິງ
ຢ່າງວ່ອງໄວໃສ່ pin gudgeon (1) ເຮືອນຢ່າງເຕັມທີ່
ລໍຖ້າສອງສາມວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເອົາ piston / con.rod assembly
ລ້າງຖ້ວຍຂອງທອງ
ດໍາເນີນໄປເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບສາມຊຸດຂອງ bearings ອື່ນໆ
Crankshaft
(3) block ຫມໍ້
(5) shells block cylinder (ໂສ້ງກ້ອນກະບອກ)
ໝາຍເຫດເພື່ອເລືອກເອົາເຄິ່ງລຸ່ມຂອງ bearing shells ແລະປາຍ float shims, ໃຫ້ອີງໃສ່ຂໍ້ສະເພາະ
ປັບປຸງການບັນຈຸເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊັ້ນ "B" (ສີ ດໍາ) ໃຫ້ເຂົ້າກັບເບຍຢູ່ດ້ານບລັອກຫມໍ້
- Bearings 1;3;5 = ເປືອກຫຸ້ມນອກແບບເຄິ່ງກາງ (ບລັອກຫມໍ້ໄຟແລະກະບອກ ຫມໍ້)
- Bearings 2;4 = grooved ເຄິ່ງ bearing shells (ກ້ອນຫມໍ້ໄຟແລະ bearing cap casing)
ຄຳເຕືອນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ bearing shells ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ນ້ໍາມັນເປືອກຫຸ້ມນອກເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ
ຕິດຕັ້ງ crankshaft (4)
ຕໍາແຫນ່ງປາຍ shims float (6), ຫມູນ ວຽນພວກມັນອ້ອມ crankshaft (ຫນ້າ grooved ຢູ່ຂ້າງ crankshaft)
ຕິດຕັ້ງ ຫມວກ ລໍ້ crankshaft
ນ້ໍາມັນ (ສາຍແລະພາຍໃຕ້ຫົວ) ແລະຕິດຕັ້ງ bolts bearings ຕົ້ນຕໍ
ເຮັດຂຶ້ນ crankshaft bearing caps ດ້ວຍມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນ pre-tighten ກັບ 1 m.daN
ການກວດສອບ: crankshaft ທ້າຍລອຍ
Fit ເຄື່ອງມື [6] ແລະ [9] ໃສ່ບລັອກຫມໍ້ໄຟ (3)
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກດາວ [11] ໃສ່ສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ [6] ແລະ [9]
ຊຸກຍູ້ crankshaft ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຂ້າງໃນ block ລໍ້
ຕັ້ງ dial gauge ໃຫ້ເປັນ 0
ຊຸກຍູ້ crankshaft ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຂ້າງຫນ້າ, ຢູ່ທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນ block ລໍ້
ມັນຄວນຈະມີ 0,07 ເຖິງ 0,27 ມມ endfloat
ຄຳເຕືອນເລືອກ shims float ສຸດເທິງຂອງຄວາມຫນາດຽວກັນ
ການເຊື່ອມຕໍ່ rod / piston ຊຸດ
ຕໍາແຫນ່ງແຫວນກັບ pliers ແຫວນ
ຫນ້າຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ (8) ຫມາຍ TOP ຄວນຈະຢູ່ເທິງສຸດ
ຊ່ອງຫວ່າງແຫວນໂດຍກົງ (8) 180° ກ່ຽວກັບຊ່ອງວ່າງວົງ (7)
ໝາຍເຫດ(9) ແຫວນ scraper (ບໍ່ມີທິດທາງຂອງການຕິດຕັ້ງ)
ນ້ໍາມັນຫມໍ້
ສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຮັດໃນລະຫວ່າງການທໍາລາຍ
Arrow "Dist" ຂອງພິດຊັນແມ່ນແນະນໍາໄປສູ່ເຄື່ອງກໍານົດເວລາວາວ
ເຂົ້າຮ່ວມ piston, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຫວນ scraper
ດໍາເນີນໄປເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບສາມຊຸດຂອງ bearings ອື່ນໆ
ຫັນບລັອກຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະ
ຄຳເຕືອນຕິດຕັ້ງຫມວກ conrod ກັບ shells bearings ເລືອກຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດ
ນ້ໍາມັນ
- ແອວ
- Shells bearings ຕ່ໍາ
ປັບປຸງການປິດ conrod
ຄຳເຕືອນສັງເກດເບິ່ງການຈັບຄູ່ຂອງ conrods / ຫມວກ ສຸດຍອດໃຫຍ່
ຕິດຕັ້ງ conrod ຫມວກ screws (lubricated)
ແຫນ້ນ
- ຫມວກ ສຸດທ້າຍໃຫຍ່: tighten bolts ກັບ 3,8 ± 0,3 m.daN
- ຫມວກ ລໍາ ໂພງ: tighten bolts ກັບ 2 m.daN tighten ໂດຍມຸມຂອງ 49° ± 2 ° ກັບເຄື່ອງມື [12]
ຄຳເຕືອນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ crankshaft rotates ຢ່າງເສລີແລະບໍ່ມີຈຸດ tight
ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນ
ການປັບປຸງ
- Pin centralizing ເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນ (10)
- ຫຼັກ.?.
- ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນ
- ລະບົບຕ່ອງໂສ້
- ການຂັບ pinion
Tighten screws ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເພື່ອ 0,8 ± 0,1 m.daN
ປົກຄຸມຫນ້າປະທັບຕາ "c" ດ້ວຍຊັ້ນບາງໆຂອງຊີລິໂຄນ paste AUTO JOINT OR (E10)
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນບັນຈຸປະທັບຕາ (11) tighten bolts ກັບ 1 ± 0,1 m.daN
ດໍາເນີນການໃນທາງດຽວກັນສໍາລັບອີກດ້ານຫນຶ່ງ
ຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນ ໃຫມ່ (12) ໃສ່ mandrel ທີ່ ເຫມາະ ສົມ [8]
ຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃສ່ ຫນ້າ ເອິກຂອງມັນໂດຍໃຊ້ bolt (13)
ປັບແຫວນປະທັບຕາ (14) ຕໍ່ກັບບລັອກຫມໍ້ ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື [7]
ຄຳເຕືອນໃນລະຫວ່າງການ rebuilding ການດໍາເນີນງານ, ນ້ໍາມັນ lip ຂອງເຄື່ອງມືໄດ້, ແຕ່ບໍ່ lubricate ແຜ່ນໃບພາຍນອກ bearing seal ໄດ້
ຊໍາ
ປັບປຸງຖັງນ້ໍາ
Tighten 19 bolts (15) ກັບ 0,8 ± 0,1 m.daN
ເຄື່ອງຈັກ flywheel
ຄຳເຕືອນຮູສຽບ (16) ຕ້ອງຖືກທໍາຄວາມສະອາດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ (16)
ຄຳເຕືອນເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວການສໍາພັດລະຫວ່າງ crankshaft ແລະ flywheel ມໍເຕີ
ການປັບປຸງ
- ການ flywheel
- Bolts (16) tighten ກັບ 7 ± 0,7 daN.m
ຄຳເຕືອນTighten screw ຫນຶ່ງໃນເວລາດຽວກັນຢູ່ໃນລໍາດັບດາວ
ກວດສອບການມີຂອງ keyway ກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດ crankshaft ໄດ້
ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກໍານົດເວລາ (18)
ປັບປູຄືນໃຫມ່ screw (19) ພ້ອມດ້ວຍ washer
Pre-tighten bolt (19) ກັບ 4 m.daN ປະຕິບັດການຮັດແຄມຂອງ 45 ± 3 °
ປັບປຸງສູບນ້ໍາເຢັນ (17) ໂດຍໃຊ້ປະທັບຕາ ໃຫມ່
Tighten bolts ກັບ 2 ± 0,2 m.daN
ຫັນ crankshaft ໄດ້
Peg ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື [1]
ຫົວຫມໍ້
ເຮັດຄວາມສະອາດອອກດ້ວຍທໍ່ຂັດສາຍໃນ crankcase ທີ່ບັນຈຸ screws ຫົວຫມໍ້ (M10 x 150 tap)
ກວດເບິ່ງການມີຢູ່ຂອງ 2 pins ສູນກາງ (20)
ຕິດຕັ້ງ gasket ຫົວຫມໍ້ໃຫມ່ (ຄໍາຂຽນຢູ່ເທິງ)
ຄຳເຕືອນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຍາວຂອງ bolts ຫົວຫມໍ້ໄຟກ່ອນການນໍາໃຊ້ຄືນ (ເບິ່ງຂໍ້ມູນ)
ຄຳເຕືອນຕິດ bolts ຫົວຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການເຄືອບດ້ວຍ MOLYROTE G RAPID PLUS E3 ກ່ຽວກັບເສັ້ນໄຍແລະພາຍໃຕ້ຫົວ bolt
ການປັບປຸງ
- ຫົວຖັງ (21)
- 10 bolts (22)
ການຮັດຫົວຫມໍ້
ຄຳເຕືອນດໍາເນີນ bolt ໂດຍ bolt ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
ຂັ້ນຕອນການ tightening
- Pre-tighten ກັບ 2 ± 0,2 daNm
- ການຮັດແຄມທີ່ 260 ° ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື [12]
ຄຳເຕືອນການປິດຫົວຫມໍ້ໄຟຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແມ່ນຖືກຫ້າມ.
ຄຳເຕືອນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນໃສ່ຈອກຫົວຫມໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ ເຫນືອ ກະດູກຊຸກຍູ້ໄຮໂດຼລິກ
ປັບປຸງການປົກປິດຫົວຫມໍ້ (23) ຫຼັງຈາກໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດ gaskets ແລະຫນ້າ gasket
ປັບ screws cover ຫົວຫມໍ້ໄຟໃຫ້ 1 ± 0,2 m.daN ຕາມລໍາດັບທີ່ສະແດງໄວ້
ການປົກປິດຫົວຫມໍ້ໄຟມີ gaskets ປະສົມທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຄັ້ງ ຖ້າປະທັບຕາຖືກເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງບາງສ່ວນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນການປິດ AUTOJOINT (OR)
ການປັບປຸງ
- ການປົກຫຸ້ມຂອງເວລາ
- ການ camshaft pulleys tighten bolts ກັບ 8 ± 0,1 m.daN
ສ່ວນປະກອບດ້ານເວລາ
ການປັບປຸງ
- ເຄື່ອງດຶງລວດ (27)
- (24) bolt
- ລວດ tensioning (26)
- (25) bolt, tighten bolts ກັບ 2 ± 0,2 m.daN
ຄຳເຕືອນຈາກເຄື່ອງຈັກເລກທີ 1806405: ມີ 2 ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງດຶງລວດ, ລວດຄູ່ມືແລະຊຸດ pulley camshaft. ການທົດແທນບໍ່ໄດ້ເປັນໄປໄດ້
Peg ໄດ້ camshafts ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື [13a] ແລະ [13b]
ສາຍແອວເວລາ
ຕິດຕັ້ງສາຍແອວເວລາ, ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມ ລໍາ ດັບຕໍ່ໄປນີ້
- ການດູດເຂົ້າ camshaft pulley
- Exhaust camshaft pulley
- ເຄື່ອງດຶງລວດ
- Crankshaft pulley
- Pulley ສູບນ້ໍາ
- ເຄື່ອງດຶງລໍ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ
Remove tools [1], [13a] ແລະ [13b]
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວເກີນ
ຫມູນ tensioner roller (27) ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ Allen (ຢູ່ "d")
ວາງດັດຊະນີ "f" ໃນຕໍາແຫນ່ງ "e" tension ສາຍແອວໃຫ້ສູງສຸດຂອງພື້ນທີ່ສະແດງ
ຖືເຄື່ອງດຶງ roller (27) ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື [14]
Tighten ໄດ້ roller tensioner fixing nut ກັບ 1 m.daN
ຫັນ crankshaft 4 ຫມູນ ໃນທິດການຫມຸນປົກກະຕິ
ຄຳເຕືອນບໍ່ເຄີຍຫັນ crankshaft ກັບຄືນໄປບ່ອນ
ການຕັ້ງຄ່າ rods [1], [13a] ແລະ [13b] ກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັ້ງເວລາແມ່ນຖືກຕ້ອງ
ຖອນ rods ການຕັ້ງຄ່າ [1], [13a] ແລະ [13b]
ການປັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ
Loosen nut ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາຕໍາແຫນ່ງຂອງ tensioner roller ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ Allen ຢູ່ທີ່ "d"
ຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາດັດຊະນີ " f" ໄປສູ່ ຕໍາ ແຫນ່ງ ປັບຕົວຂອງມັນ " g"
ຄຳເຕືອນດັດຊະນີ "f" ບໍ່ໃຫ້ຜ່ານຊ່ອງ "g". ຖ້າມັນເຮັດ, ເຮັດຊ້ໍາອີກການເຄື່ອນໄຫວຄວາມເຂັ້ມຂອງສາຍແອວເວລາ
ຖື tensioner roller (27) ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, ໂດຍໃຊ້ຄີ Allen
Tighten ໄດ້ roller tensioner fixing nut ກັບ 2,2 ± 0,2 m.daN
ຄຳເຕືອນRoller tensioning ບໍ່ຕ້ອງຫັນໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຖືກ tightened. ຖ້າມັນເຮັດ, ເຮັດຊ້ໍາອີກການເຄື່ອນໄຫວຄວາມເຂັ້ມຂອງສາຍແອວເວລາ
ການປັບປຸງ
- ກ່ອງກໍານົດເວລາ
- ກະແຈກະດູກ crankshaft tighten bolts ກັບ 2,5 ± 0,2 m.daN
- Thermostat tighten bolts ກັບ 1 ± 0,2 m.daN
- ເຄື່ອງວັດນໍ້າມັນໄຟຟ້າ tighten bolts ກັບ 2,7 ± 0,2 m.daN
- Bracket ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ (ປະທັບຕາໃຫມ່) tighten bolts ກັບ 1 ± 0,2 m.daN
- ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ
- ການປົກປ້ອງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ tighten ກັບ 2,5 ± 0,2 daN.m
- ເຄື່ອງວັດແທກ