일련번호 2616142부터, TU1M+ 엔진은 새로운 피스톤과 콘로드를 받아 현대화된 TU1M+가 됩니다.
일반 제원
| 엔진 코드 | 현대화된 TU1M+ | 현대화된 TU1M+ |
|---|---|---|
| 엔진 코드 | HDY | HDZ |
| 확인 표시 | 10FP5M | 10FP4X 10FP4Y |
| 실린더 수 | 4 | |
| 보어 X 스트로크(mm) | 72 x 69 | |
| 용량(CC) | 1124 | |
| 압축비 | 9.4 | 9.7 |
| 최대출력 (hp DIN) | 54.3 | 59.9 |
| 최대출력 (EEC KW) | 40 | 44.1 |
| 해당 엔진 회전 (rpm) | 6200 | |
| 최대 토크 (EEC daNm) | 8.75 | |
| 해당 엔진 회전 (rpm) | 3800 | |
| 터보차저 | - | |
| 교환기 | ||
| 터보차저 압력 (millibars) | ||
| 분사 시스템 | 모노 포인트 | |
| 제조 | BOSCH | |
| 타입 | MA3.1 | |
설명
피스톤 - 샤프트 - 실링
| TU1M+ | 현대화된 TU1M+ | |
|---|---|---|
| A | 60 | 47.5 |
| ØB | 19.5 | 17.97 |
| C | 1.5 | 1.5 |
| D | 2 | 1.5 |
| E | 3 | 2.5 |
| 부품 번호 피스톤 + 라이너 | 0111.Y8 | 0111.Z6 |
| 부품 번호 피스톤 반지 세트 | 0640.A2 | 0640.L4 |
피스톤 링과 gudgeon 핀의 위치는 피스톤 머리에 대 한 위로 이동
(1) 마크 1X는 현대화된 TU1M+ 피스톤을 나타냅니다.
(2) 타이밍 기어에 대한 방향 표시
(3) 직경 등급 마크 (A, B 또는 C)
커넥팅 로드 - 베어링 쉘
| 초기 어셈블리 | 새로운 어셈블리 | |
|---|---|---|
| ØF +0.016 | 48.655 | |
| ØG +0.017 | 19.463 | 17.939 |
| H ±0.07 | 112.3 | 125.3 |
| 부품 번호 | 0603.12 | 0603.73 |
새로운 연결 막대에는 피스톤 아래쪽을 스프레이하는 오일 제트 (4) 가 장착되어 있습니다.
콘 로드는 새로 뚫린 하프 베어링 쉘이 장착되어 있다 (부품 번호0606.P8)
호환가능성
새로운 피스톤과 콘로드는 연결 막대, 피스톤, 핀, 링 및 연결 막대 반 껍데기 사이의 일치가 관찰되는 조건에서 오래된 것 대신에 설치 될 수 있습니다.